Mobiliteitsbudget
De maatschappelijke context is de laatste jaren sterk geëvolueerd. De feiten spreken voor zich. Door de fileproblemen is de auto geen garantie meer voor verzekerde mobiliteit. Dit zorgt ervoor dat de vraag naar alternatieven voor het gebruik van de bedrijfswagen erg groot wordt. Niettemin zijn er heel wat bedrijven die ervoor kiezen om een bedrijfswagen te geven aan sommige medewerkers. Toch woont een deel van deze werknemers ongetwijfeld op fietsafstand of hebben ze een goede openbaar vervoerverbinding. Maar wie een (bedrijfs)wagen krijgt, die gebruikt die toch? Deze autologica kan doorbroken worden door het ontwikkelen van een multimodaal mobiliteitspakket. Zo'n multimodaal mobiliteitspakket geeft de werknemer de mogelijkheid om optimaal en duurzaam gebruik te maken van de verschillende mobiliteitsvormen. Hij wordt hierin ondersteund door zijn werkgever. Een multimodaal mobiliteitspakket bestaat uit een hele waaier aan vervoersoplossingen: een fietsvergoeding of een bedrijfsfiets, een netkaart voor De Lijn, een treinabonnement, een tijdelijke auto, een scooter, etc. Een belangrijk element om een multimodaal mobiliteitspakket te verwezenlijken binnen bedrijven is het aanbieden van een mobiliteitsbudget.
Een mobiliteitsbudget is een fiscaal interessant budget dat de werknemers in kwestie vrij kan spenderen aan verschillende vervoersmodi. Voor enkele personeelsleden kan dit de bedrijfswagen vervangen maar voor de meesten zal de bedrijfswagen een onderdeel van het mobiliteitsbudget blijven. Betekent het invoeren van een mobiliteitsbudget dan een meerkost voor het bedrijf? Helemaal niet! We maken de berekening voor u: werknemers die hun bedrijfswagen nu en dan thuis laten en kiezen voor het openbaar vervoer of de fiets, rijden minder kilometers wat een daling van de brandstof- en leasingkost tot gevolg heeft. De financiering van het mobiliteitsbudget kan ook op een andere manier bekeken worden: sommige bedrijven bieden hun werknemers de mogelijkheid om te opteren voor een kleinere firmawagen of één met minder opties. Het resterende budget kan dan gebruikt worden om bijvoorbeeld een openbaar vervoerabonnement, bedrijfsfiets of scooter te financieren.
Eind 2008 werd tijdens de eerste mobimixsessie al dieper ingegaan op deze thematiek. In november 2009 verscheen er in HRMagazine een artikel dat de context van multimodaliteit goed kaderde. U kunt dit artikel via deze link downloaden. U kunt de presentaties en samenvatting van dit symposium terugvinden via deze link. Voor bijkomende informatie kunt u ons per mail contacteren.
Mobimix.be zette in de loop van 2009-2010 een aantal events, rondetafelsessies en workshops op inzake multimodaal mobiliteitsbudget. Hiervoor werd samengewerkt met verschillende stakeholders (Traject, Arbeid&Milieu en Mobiel 21).
De resultaten van dit project:
- Basispresentatie mogelijkheden en pistes multimodaal mobiliteitsbudget (klik hier)
- 28/10/09 : FLEAT-congres te Brussel - workshop mobiliteitsbudget voor fleetmanagers (klik hier voor het verslag - scroll naar "sessie B mobiliteitsbudget")
- 21/01/10 : rondetafelsessie multimodaliteit HRM (klik hier voor het verslag)
- 28/01/10 : rondetafelsessie multimodaliteit gebruikersverenigingen en mobiliteitsaanbieders (klik hier voor het verslag)
- 01/04/10 : slotevent 'Mobiliteitsbudget werkt'
In april 2010 publiceerde de Centrale Raad voor het Bedrijfsleven in hun sociaal-economische nieuwsbrief het artikel "Mobiliteitsbudget - Van auto-matisme naar multimodaliteit", waarvoor Mobimix.be informatie aanleverde. Het geeft een goed overzicht van de huidige stand van zaken, visie van werkgevers en werknemers, gedachten over de invoering en praktische uitwerking ervan, succesfactoren... Klik hier voor het volledige artikel.
