Euro Carex, de hogesnelheidstrein voor goederen, heeft een eerste belangrijke stap gezet in zijn ontwikkeling. Vorige week reed de eerste testrit vlekkeloos van Lyon-Saint-Exupéry via Charles De Gaulle in Parijs en de Kanaaltunnel naar Saint-Pancras Station in hartje Londen. De test moest de efficiëntie, snelheid en ecologische voordelen van het intermodale transportsysteem benadrukken dat het gebruik van luchtvrachtcontainers en hogesnelheidstreinen combineert.
De hogesnelheidsgoederentrein kan tot 120 ton aan palletgoederen, oftewel een equivalent van 7 gelede vrachtwagens, vervoeren. Voornamelijk lichte goederen en postpakketten zouden in aanmerking komen. Een deel daarvan vertrok vanuit Lyon en ander deel werd ingeladen in Parijs. Door het persmoment bedroeg de uiteindelijke reistijd 7 uur, maar exclusief in- en uitladen zou de reis ongeveer 5 uur duren.
Over heel Europa
“Op termijn zou de Express Rail Euro Carex kunne worden aangesloten op het transcontinentale distributienetwerk voor leveringen die de volgende dag al op bestemming zijn, met een lagere voetafdruk dan het lucht- en wegvervoer. Het goederenvervoer over de weg kan dan lokaal complementair werken voor het natransport” luidt het bij de Euro Carex.
Bedoeling is dan ook om tegen 2015/17 over heel West-Europa gebruik te maken van de vele hogesnelheidssporen tussen Londen, Lyon, Amsterdam, Luik, Keulen en Frankfurt. In een verder stadium zou het netwerk vervolledigd kunnen worden met verbindingen naar Bordeaux, Straatsburg en Marseille (2018/19) en verder naar Madrid, Milaan en Berlijn vanaf 2020.
Voor de totstandkoming werkten verschillende partijen samen. Zo zijn de belangrijkste Europese luchthavens (Parijs-CDG, Amsterdam, Luik en Lyon), de infrastructuurbeheerders (Eurotunnel, High Speed One en Reseau Ferre de France), de exploitanten (SNCF en Europorte), vliegtuigmaatschappijen (Air France KLM Cargo Martinair Cargo, Chronopost International, Dimotrans, FedEx Express, Geodis, Geopost, TNT, WFS) samengebracht in dit Europees project.
Yanick Paternotte, lid van het Franse parlement en voorzitter van Euro Carex: "Ik ben verheugd dat de huidige test over de Europese hogesnelheidsspoorwegnet het belang van strategische spelers op het gebied van logistiek, luchthavens en spoorwegondernemingen aan elkaar koppelt. Dit zal de belangrijke Europese economische centra, de bedrijven en de gemeenschappen ten goede komen." Volgens Carex zouden de goederentreinen minstens 17 maal minder CO2 uitstoten dan met de andere modi. Hieronder kunt u zien welke weg de goederen aflegden:
