LNG

28 Mrt 2012

Antwerpse Haven zit LNG-werkgroep voor

categorieën:

In de internationale maritieme wereld is er omwille van strenger wordende emissienormen voor zeeschepen toenemende aandacht voor LNG (Liquefied Natural Gas) als scheepsbrandstof. Eind juli 2011 werd er al steun toegezegd vanwege de Europese Commissie voor het uitvoeren van een studie en in het Franse Duinkerke voorziet men tegen 2015 een heuse LNG-terminal. 

Algemeen wordt verwacht dat tegen 2015 een aantal pioniers LNG-aangedreven schepen in hun vloot zullen hebben. Tegen 2030 zou volgens een schatting van classificatiebureau Det Norske Veritas 19 tot 45 procent van de schepen op LNG varen. Deze verwachting stelt havens voor de uitdaging om de opslag en het bunkeren van LNG op een veilige manier aan te bieden aan reders.

Internationale werkgroep

Om deze gezamenlijke uitdaging het hoofd te bieden, werd binnen het World Ports Climate Initiative (WPCI) een werkgroep opgericht die zal werken aan een vroege standaardisatie van de veiligheidsaspecten met betrekking tot LNG bunkeroperaties zodat deze havenbreed kunnen worden gedragen. De werkgroep zal hiernaast ook aandacht besteden aan onderwerpen zoals veiligheid in de haven en informatisering.

29 Dec 2011

ISO-standaard in de maak voor CNG-tankpunten

categorieën:

Eind november hebben vertegenwoordigers van Australië, Canada, Zweden, Nederland, Frankrijk, India, Hongkong, Israël, Tsjechië, Argentinië en de Verenigde Staten in het Canadese Vancouver samengezeten met belangrijke spelers zoals Shell om een ISO-standaard uit te werken voor tankinfrastructuur waar aardgas- (CNG) en LNG (vloeibaar CNG)-voertuigen zullen kunnen tanken.

De NGV Industry Workshop werd georganiseerd door ISO PC 252 dat de technische aspecten bekijkt van de tankpunten. Tijdens de workshop werden de kaderrichtlijnen uitgetekend voor het ontwerp, het bouwen, de werking en het onderhoud van de tankinfrastructuur. Deze richtlijnen zullen een basis kunnen vormen voor een wereldwijde certificering van tankinfrastructuur.

Tijdens de meeting werd er ook bekeken hoe de toekomstige regelgeving invloed zal hebben op de automobielsector en oliebedrijven. In juni 2012 zal in het Italiaanse Bologna worden verder gewerkt op het thema.

(Bron:NGV Global)

24 Jul 2011

Europa ondersteunt LNG-studie voor scheepvaart

categorieën:

Met 10 miljoen euro steun, ruim een derde van de totale kost, zal de Europese Unie een studie ondersteunen die het gebruik van Liquified Natural Gas (LNG) in de scheepvaart zal onderzoeken. LNG is de vloeibare variant van aardgas (CNG) en wordt aanzien als nieuwe opportuniteit voor de transportsector om minder olie-afhankelijk te worden. Door het gebruik van LNG zou ook de scheepvaart milieuvriendelijker worden, die momenteel nog gebukt gaat onder vrij veel uitstoot van zwavel.

Tegen 2015 en 2016 zullen de uitstootvoorwaarden hiervoor worden aangescherpt. Door het gebruik van LNG zou er geen zwaveluitstoot meer zijn.

Met het geld, dat afkomstig is van het TEN T-fonds, zal een studie over een LNG-tanknetwerk en twee LNG-zeeschepen worden gefinancierd. Dit tanknetwerk zal passen binnen het ‘Motorways of the Sea’ project, dat de Baltische Zee met de Noordzee en het Kanaal verbindt. Volgens het TEN-T Agentschap zullen voornamelijk België en Denemarken kunnen profiteren van deze nieuwe ontwikkelingen. Ook de Scandinavische landen zullen er voordeel van ondervinden.

LNG-tankpunten en schepen

Een eerste studiepunt zal de mogelijkheden onderzoeken voor LNG-tankpunten. Deze bevindingen van een strategische studie moet een kaderwerk vormen voor een proefproject met LNG-schepen.

10 Jun 2011

Volvo FM rijdt zowel op vloeibare CNG als diesel

categorieën:

Volvo start deze zomer met de productie van de Volvo FM Methaan-Diesel. Deze dual-fuel zal voor 75% op LNG, de vloeibare variant van CNG die speciaal door de transportsector wordt gebruikt, of biogas rijden. 

Claes Nilsson, President van de Europese Divisie: “Door het gebruik van LNG in een efficiënte dieselmotor is het mogelijk om gas-aangedreven vrachtwagens te gebruiken om zwaardere en langere ritten te maken”.

De motor bestaat uit een conventionele dieselmotor met gasinjectoren die de LNG in de motor spuiten. Door gebruik te maken van vloeibaar CNG, onder de vorm van LNG, kan meer gas worden getankt en de vrachtwagen tot 500 kilometer ver rijden met zijn motor van 13 liter en 460 pk. Volvo Trucks’ proeven gaven aan dat de motoren even betrouwbaar zijn als conventionele motoren en dat de motor gemakkelijk overschakelt op diesel wanneer de LNG op is.

Voorloper van vrachtwagens op biogas
Volgens Volvo is dit type vrachtwagen dan ook de eerste in zijn soort die voor een belangrijke CO2-reductie kan zorgen in de transportsector.

29 Nov 2010

LNG interessant voor nachtdistributie

categorieën:

Liquefied Natural Gas (LNG) is op dit moment financieel alleen aantrekkelijk als je daardoor een truck kunt inzetten voor nacht- of dagranddistributie. Het wordt pas echt financieel aantrekkelijk voor alle soorten transport als de olieprijzen gaan stijgen. Die stijging wordt na 2014 verwacht. De prijzen van aardgas zijn niet gekoppeld zijn aan de olieprijzen. Deze conclusies waren te horen op het Nederlandse symposium 'Gas in het wegtransport', dat gisteren in Bodegraven plaatsvond.

De investering in LNG is momenteel vooral terug te verdienen indien de vrachtwagens kunnen gebruikt worden in dag- en nachtranddistributie. In die periodes worden files vermeden, wat een slok op de borrel scheelt in brandstofverbruik en tijd. En dus kosten. Een aantal praktijkvoorbeelden illustreerden de kansen en bedreigingen van LNG. Over prijzen werd wat mysterieus gedaan. Eén LNG-leverancier liet het bedrag van 85 eurocent per kilogram vallen.

Motoren moeten beter

20 Okt 2010

Volvo test LNG-vrachtwagen

categorieën:

Vandaag is Volvo Trucks gestart met praktijktesten met vrachtwagens die rijden op vloeibaar methaangas (LNG). Ook opent vandaag het eerste LNG tankstation in het Zweedse Göteborg.

Volvo Trucks ziet methaangas als het meest geschikte alternatief voor olie als brandstof voor dieselmotoren. Bovendien biedt gas serieuze mogelijkheden als brug naar het gebruik van klimaatneutraal biogas. Vooral in combinatie met een dieselmotor heeft gas verschillende voordelen. Trucks die rijden op vloeibaar methaangas gecombineerd met de diesel technologie kunnen tot vier keer verder rijden dan traditionele gas truck.

80 procent minder CO2
"De groei van het gebruik van gas is eigenlijk de brug naar klimaatneutraal transport", verklaart Lars Mårtensson, environmental director van Volvo Trucks. "De productie van biogas staat in veel landen echter nog in de kinderschoenen. We bevinden ons momenteel in een overgangsfase: een verschuiving van jaren van olieafhankelijkheid naar een samenleving die draait op duurzame brandstoffen. Wanneer trucks kunnen rijden op een combinatie van 80 procent biogas en 20 procent biodiesel zal de uitstoot van kooldioxide 80 procent lager zijn dan wanneer de conventionele dieseltechnologie wordt toegepast."

15 Sep 2010

Eerste LNG-vulstation van West-Europa in Oss

categorieën:

In het Nederlandse Oss, een twintigtal kilometer ten noordoosten van 's Hertogenbosch (Noord-Brabant), is het eerste LNG-vulstation in Noordwest-Europa officieel in gebruik genomen. Het is een gemeenschappelijk initiatief van Vos Logistics, Mercedes-Benz Nederland, LNG Europe, Van Gansewinkel en Indox Cryo Energy.

LNG is een vloeistof die ontstaat wanneer aardgas tot -162°C wordt afgekoeld. Bij deze temperatuur en atmosferische druk condenseert het gas tot een vloeistof. Vloeibaar gas neemt ongeveer 3 à 4 keer minder volume in dan CNG (Compressed Natural Gas). Hierdoor heeft een truck die rijdt op LNG een actieradius van meer dan 1.000 km. CNG is een bewezen aandrijfmiddel dat al geruime tijd in het wegtransport wordt gebruikt, terwijl LNG nog nieuw en relatief onbekend is. Het aantal trucks dat op deze brandstof rijdt, is echter nog vrij beperkt.