slimme logistiek

19 Dec 2011

Mandaten VIL en VIM verlengd tot 2016

categorieën:

Het VIM (Vlaams Instituut voor Mobiliteit) en het VIL (Vlaams Instituut voor de Logistiek) gaan nog minstens tot 2016 verder als competentiepolen voor mobiliteit en logistiek. Daarvoor zette de Vlaamse regering op 16 december het licht op groen.

Het VIM ontwikkelt mobiliteitsprojecten die het verkeer van personen en goederen veiliger en duurzamer maken. Vanaf 2012 zal ze haar werking verder zetten binnen het kader van een “lichte structuur”. Dit betekent dat de middelen maximaal ingezet worden op projecten gericht op maatschappelijke en economische uitdagingen, en minimaal op structuren. Dit zal bijdragen tot meer transparantie en hogere efficiëntie. Met de lichte structuur voor VIM garandeert de Vlaamse overheid de basiswerking voor vier jaar en voorziet hiervoor een subsidie van zo’n 2,5 miljoen euro. Voor de projectwerking kan het VIM in 2012 projectaanvragen indienen binnen een budget van 2 miljoen euro bij het IWT (Agentschap voor Innovatie door Wetenschap en Technologie).

Domeinen waarop het VIL de komende jaren wenst in te zetten, zijn afvallogistiek, retourlogistiek en last mile logistiek. Daarnaast vindt de organisatie dat er meer rekening moet worden gehouden met het energieverbruik en de milieueffecten in de logistieke keten.

Uitdagingen op vlak van logistiek en mobiliteit

28 Nov 2011

Van of the Year 2012: Renault Kangoo Z.E.

categorieën:

Een jury van 22 Europese autojournalisten heeft de Renault Kangoo Z.E. bekroond tot van of the Year 2012. Het is de eerste keer dat een volledig elektrisch aangedreven bestelwagen deze prijs in de wacht sleept.

Renault komt eerstdaags op de markt met deze uitzonderlijke bestelwagen. Het is van 1998 geleden dat Renault een volledig elektrische bestelwagen aanbood. De eerste generatie werd geen groot succes maar vandaag liggen de kaarten anders.

Torenhoge brandstofprijzen en een fiscaal gunstig klimaat voor elektrische voertuigen zullen deze Franse bestelwagen tot een aantrekkelijk alternatief maken. De wagen beschikt over een autonomie van ongeveer 120 km en dat is ruim voldoende voor plaatselijke besteldiensten of bijvoorbeeld een bestelwagentje dat door gemeentelijke diensten wordt gebruikt. Ook laadinfrastructuur is dan geen issue omdat de wagen 's avonds op zijn stalplaats in het stopcontact kan. Renault beschikt verder over een huursysteem voor de batterij wat voor de klant vandaag veruit de goedkoopste oplossing is.

De batterij zit overigens onder de laadvloer zodat het laadvermogen identiek is aan dat van de gewone Kangoo.

27 Mei 2011

Bedrijf in de kijker: Mobiliteitsplan Delhaize

categorieën:

Tijdens een werkbezoek van Vlaams Minister voor Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits presenteerde Delhaize België haar geïntegreerde mobiliteitsaanpak. Dankzij verschillende inspanningen en projecten zal Delhaize België tegen eind 2011 32.500 vrachtwagenritten of maar liefst 5 miljoen kilometer minder rijden ten opzichte van referentiejaar 2009. In het kader van haar mobiliteitsplan stelde Delhaize België ook enkele van haar nieuwste mobiliteitsprojecten voor aan de minister.

5 miljoen kilometer of 32.500 vrachtwagenritten uitgespaard: deze indrukwekkende cijfers duiden op de inspanningen die Delhaize België levert om haar impact op de mobiliteit en het milieu te verkleinen. Michel Eeckhout, CEO van Delhaize België: “Logistiek en mobiliteit vormen het hart van de distributiesector. Vandaar dat we dan ook belangrijke inspanningen leveren rond onze impact op de mobiliteit. Zo hebben we door middel van een optimalisatie van de transportplanning en een ingenieus backhaulingsysteem het aantal ritten met maar liefst 11% doen dalen in 2010. Eind 2011 willen we zelfs een daling van 16% bereiken. Deze inspanningen stellen ons in staat om onze distributie en logistiek efficiënter te organiseren, maar het vermindert tegelijk ook de impact van onze activiteiten op de algemene mobiliteit.”

29 Mrt 2011

T&E reageert op Europees Witboek Transport

categorieën:

Op 28 maart publiceerde de Europese Commissie het lang verwachten Witboek Transport. Verantwoordelijk eurocommissaris Siim Kalles noemde het plan zelf revolutionair in zijn doelstellingen om de mobiliteit te laten groeien terwijl de emissies ervan afnemen. Tegelijkertijd besefte hij bij de lancering dat er "vele tegenstanders zullen zijn". En dat is gebleken. Onder meer de Europese milieu- en mobiliteitskoepel Transport & Environment reageert en noemt het plan 'een foute strategie'.

Emissies 1% lager in 2030

De Europese Commissie plant in het Witboek om de emissies veroorzaakt door transport tegen 2030 te reduceren met 1% en met 5% een jaar later. Hiervoor rekent ze vooral op de doorbraak van emissiereducerende technologieën. "Een strategie die niet inzet op echt actie ondernemen en rekent op de miraculeuze technologische doorbraken, is compleet fout," stelt Jos Dings, Directeur van Transport & Environment.

29 Nov 2010

LNG interessant voor nachtdistributie

categorieën:

Liquefied Natural Gas (LNG) is op dit moment financieel alleen aantrekkelijk als je daardoor een truck kunt inzetten voor nacht- of dagranddistributie. Het wordt pas echt financieel aantrekkelijk voor alle soorten transport als de olieprijzen gaan stijgen. Die stijging wordt na 2014 verwacht. De prijzen van aardgas zijn niet gekoppeld zijn aan de olieprijzen. Deze conclusies waren te horen op het Nederlandse symposium 'Gas in het wegtransport', dat gisteren in Bodegraven plaatsvond.

De investering in LNG is momenteel vooral terug te verdienen indien de vrachtwagens kunnen gebruikt worden in dag- en nachtranddistributie. In die periodes worden files vermeden, wat een slok op de borrel scheelt in brandstofverbruik en tijd. En dus kosten. Een aantal praktijkvoorbeelden illustreerden de kansen en bedreigingen van LNG. Over prijzen werd wat mysterieus gedaan. Eén LNG-leverancier liet het bedrag van 85 eurocent per kilogram vallen.

Motoren moeten beter