Volgens het Nederlandse adviesbureau Twynstra Gudde Adviseurs en Managers leidt een duurzaam vervoersbeleid bij een overgrote meerderheid (80%) van de organisaties tot een zichtbare gedragsverandering bij medewerkers.

In een onderzoek geeft 84% van de respondenten aan dat er binnen hun organisatie een beleid is op het gebied van duurzame mobiliteit of dat dit binnenkort wordt ontwikkeld. De belangrijkste beweegreden om dit beleid te ontwikkelen is het imago van de organisatie. Kostenbesparing en het terugdringen van de CO2-uitstoot komen op een tweede plek.

Dit vertaalt zich ook in de manier waarop bedrijven naar de overheid kijken. Slechts 17% van de bedrijven geeft aan dat de overheid een belangrijke speler is bij dit onderwerp. Maar 11% van de bedrijven heeft duurzaam vervoersbeleid om te voldoen aan wetgeving.

Alternatieve vervoermiddelen
Het beleid vertaalt zich grotendeels naar vervoermiddelen: 66% geeft aan dat de organisatie alternatieve vervoermiddelen te hebben aangeschaft. Hiervoor worden voornamelijk elektrische en hybride alternatieven aangekocht, maar ook verplaatsingen met het openbaar vervoer en de fiets gepromoot.

In eerdere berichtgeving kon u al lezen dat het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) de campagne “Road Safety at Work” lanceerde om de verkeersveiligheid meer onder de aandacht te brengen voor het woon-werkverkeer en het zakelijk verkeer.

“Racen voor je job, wat levert het op?”
Onder het motto “Racen voor je job, wat levert het op?” wil het BIVV een overdreven en onaangepaste snelheid in het verkeer aankaarten. Voor de bijhorende affiches langs de auto(snel)wegen werkten zeven bedrijfsleiders mee. Het zijn de toplui van De Post, Agfa Gevaert, Electrabel, Microsoft, Campofrio Food Group (N-EU Division), Omega Pharma en Torfs.

Van 14 tot 18 juni zullen er ook enkele radiospots te horen zijn met een humoristische inslag, zoals "Omega Pharma heeft een remedie tegen verkeersongevallen gevonden. Het middel heet Rustig Rijden.", of zullen zullen bepaalde radiopresentatoren in de marge van de radiocampagne meedelen dat de presentator vertraging heeft. Hierbij zullen ze benadrukken dat ze hem of haar liever iets te laat zien aankomen dan hem aan te zetten om snel te rijden.

Omdat 48 procent van de arbeidsongevallen plaatsvinden tijdens de verplaatsingen voor het werk, heeft het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) het project 'RoadSafetyAtWork' gelanceerd. Uit onderzoek van het Fonds voor Arbeidsongevallen (FAO) is gebleken dat één op de acht werknemers die in het verkeer een arbeidsongeval had in 2008, daaraan een blijvende letsels aan overhield. Uit de cijfers van het onderzoek blijkt ook dat in de ochtendpendel (van 6 tot 9u) 40% van de arbeidsongevallen op de weg gebeuren. Tijdens de avondspits (van 16 tot 18u) is dit 21,5%. 

Volgens Matthias Wohlfahrt and Tobias Liebscher van het Berlijnse consultancybedrijf Bearing Point wordt de CO₂-voetafdruk steeds belangrijker voor bedrijven bij het onderhandelen van contracten. Als de prijs, kwaliteit en service gelijk is, opteert de meerderheid van de verzenders voor de transporteur die het transport uitvoert met de laagste CO₂-uitstoot. Voor deze afweging is er echter nog geen standaardrekenmethode uitgewerkt die op een objectieve en integrale manier de CO₂ berekent. In Nederland wordt er wel gewerkt rond het concept 'Green Tender' en 'Green Order' door het Platform Duurzame Logistiek. (Bron:Greentransport.eu)