Het zijn de onbekende broertjes van LPG of autogas, maar met ontegensprekelijke voordelen ten opzichte van het ‘liquefied petroleum gas’: CNG en LNG, compressed natural gas en liquefied natural gas. Aardgas, dus.
In de zoektocht naar een groenere vloot kwamen vlootbeheerders tot nu toe vaak terecht bij zuinige dieselmodellen. Logisch, want met hun laag verbruik zijn ze goedkoper in gebruik en stoten ze minder CO2 uit, waardoor ze bovendien kunnen rekenen op fiscale steun van de overheid. Een economisch verantwoorde keuze dus, en ook een duurzame.
Of niet? De berichten van de jongste maanden liegen er niet om: we zitten met een zware fijnstofproblematiek, deels veroorzaakt door het onnatuurlijk hoge aandeel dieselvoertuigen in ons land, en de overheid denkt eraan om het fiscale voordeelstatuut van deze wagens af te bouwen. Door hogere accijnzen op diesel, door een bijkomende belasting en/of door in een hervormde autofiscaliteit ook rekening te houden met uitstoot van schadelijke stoffen als roetdeeltjes en NOx.
Alternatieven als elektrische voertuigen doen stilaan hun intrede en dat is goede zaak: een elektrische motor is veruit de energie-efficiëntste die we kunnen bedenken. Maar voor heel wat huidige toepassingen (zwaar vervoer, lange afstanden) bieden ze nog geen volwaardige oplossing.
