Mercedes-Benz

21 Mrt 2011

Mercedes komt in 2011 met Euro 6 vrachtwagen

categorieën:

Mercedes lanceerde gisteren de nieuwe OM 471 diesel in Euro 5 en Euro 6 uitvoering. Naar alle waarschijnlijkheid komt de nieuwe Actros met deze motoren nog dit jaar te koop en kunnen de eerste modellen begin 2012 door de vervoerder in gebruik worden genomen. Volgens de constructeur zelf zou het brandstofverbruik gelijklopen met dat van Euro 5 motoren of zelfs beter.

Dat laatste is opmerkelijk, vermits tot hiertoe werd aangenomen dat de emissiereductietechnieken die worden aangewend om de Euro 6 norm te halen een hoger brandstofverbruik impliceerden.

De nieuwe zescilinder in lijn motor wordt leverbaar met vermogens van 421, 449, 476 en 510 pk. Voor de Euro 5 wordt gebruik gemaakt van EGR- en SCR-technologie, terwijl voor de Euro 6 daar nog een partikelfilter bijkomt. Daarnaast zijn de afstellingen van beide motoren anders, wat maakt dat er bij de Euro 6 meer uitlaatgassen worden gerecirculeerd (35%). Andere markante nieuwigheden aan de OM471 zijn het X-Pulse common rail injectiesysteem en de nieuwe motorrem.

(Bron: De Lloyd)

23 Sep 2010

Mercedes-Benz New Atego Hybrid Truck of the Year

categorieën:

De Mercedes-Benz New Atego en New Atego Hybrid werden verkozen tot International Truck of the Year 2011 (IToY). De Atego kreeg van de 24 vakjournalisten, afkomstig uit evenveel landen, 127 punten.

Op de tweede plaats van de IToY 2011-verkiezing vinden we de Volvo FMX-serie bouw- en speciale voertuigen (85 punten). De eervolle derde plaats gaat naar Scania met de nieuwe R730V8-motor (42 punten).

Bij de verkiezing van de Bus of the Year 2011 ging de trofee naar de Citea lagevloerstadsbus van het Nederlandse VDL.

(Bron: De Lloyd)

11 Feb 2010

Mercedes-Benz lanceert serie elektrische Vito's

categorieën:

Mercedes-Benz zal een beperkt aantal Vito-bestelauto's uitrusten met een elektrische aandrijving. De eerste honderd exemplaren zijn bedoeld voor grotere wagenparken, daarna volgt er een tweede serie van tweeduizend stuks die in de 'losse verkoop' gaan. De honderd Vito's gaan naar twintig firma's die vooral in stadscentra actief zijn. De assemblage van de elektrische Vito is relatief goedkoop omdat de bestelauto's tussen de 'gewone' versies op de lopende band staan. In de volgende fase van het project, waarvan nog niet bekend is wanneer die precies begint, bouwt de fabrikant een serie van tweeduizend auto's voor de algemene verkoop.

De elektrische Vito wordt aangedreven door een 90 kW elektromotor die zijn stroom krijgt van een lithiumion-accu. Volledig opgeladen kan de Vito 130 kilometer rijden. De topsnelheid is begrensd op 80 km/uur omdat hij uitsluitend bedoeld is voor regionale transportdoeleinden. De elektrische Vito mag net als de gewone Vito 900 kilo vervoeren in het laadruim. (bron: zerauto)