Brusselse automobilisten betalen voor hun verplichte autoverzekering tot één derde meer dan bijvoorbeeld iemand uit Gent. Dat zegt Test-Aankoop. De woonplaats van de bestuurder is van doorslaggevend belang voor de verzekeringsmaatschappijen. De consumentenorganisatie vindt dat dit niet kan. 

Het drukke verkeer in Brussel zorgt vaak voor ongevallen met blikschade. Daarom is de verplichte autoverzekering voor de Brusselaar duurder. Volgens de beroepsvereniging van verzekeringsondernemingen Assuralia is dat ook logisch. “De kans op botsingen in dichtbevolkte gebieden is groter dan op het platteland,” zegt Wauthier Robeyns (Assuralia). “Daarom is er ook een verschil in premie.” Test-Aankoop vindt het niet logisch dat de woonplaats een criterium is. De organisatie vindt dat verzekeringsmaatschappijen moeten segmenteren in functie van iets wat de bestuurders zelf in hand hebben, en dat is hun rijgedrag.

In navolging van Nederland overweegt ook de Belgische federale politie om een zwarte doos te installeren in combi's en andere politiewagens. Nu zijn slechts alleen de begeleiders van de geldtransporten uitgerust met een zwarte doos. "De zwarte doos registreert de bewegingen en manoeuvres die 90 seconden voor een ongeval of overval plaatsvinden", verklaart woordvoerster Tine Hollevoet. "Ze dient in de eerste plaats om onze mensen te beschermen, mochten ze bijvoorbeeld onterecht beschuldigd worden en in mindere mate kan ze ook als controlemiddel fungeren." Het gaat concreet om een Fleetlogger, een zwarte doos waarop de bestuurder zich met zijn persoonlijke kaart moet aansluiten om het voertuig te laten starten. Het systeem registreert alle parameters in geval van een ongeval en de gegevens over het rijgedrag van de chauffeur. Zo worden de rijtijd, de snelheid, de remstoten, het gebruik van de lichtbalk en de sirene in kaart gebracht. De politie bekijkt op dit moment de voor- en nadelen van het systeem, met het oog op een mogelijke uitbreiding van de installatie van zwarte dozen in dienstvoertuigen. De lokale politie beslist daar autonoom over. Onder meer de politiezones van Schaarbeek, Bergen en Namen hebben al een Fleetlogger laten installeren in al hun combi's. Ook in Charleroi, Brakel en Brussel is het systeem ingevoerd. (bron: nieuws.be)

Op donderdag 19 maart '09 vond in het KBC auditorium in Leuven de 2de mobimixsessie 'Slimme & duurzame fleettools: de black box doorgelicht' plaats. Vlootbeheerders, aankopers, mobility managers en andere fleetprofessionals kregen na een introductie van projectleider Wouter Florizoone zes boeiende presentaties voorgeschoteld. De rode draad in deze sessie was de integratie van intelligente fleettools met als doel te komen tot een performante efficiëntieverhoging en brandstofbesparing. Op die manier kan men een duurzamer én slimmer fleetmanagement organiseren.

Hieronder kunt u de presentaties downloaden. Voor vragen kunt u contact opnemen met het secretariaat van Mobimix via dit mailadres.

Het Belgische bedrijf G-Tech2 uit Louvain-la-Neuve heeft met verzekeraar Axa een overeenkomst gesloten voor de levering van een G-Box, die de rijstijl van bestuurders registreert en verbeteringen suggereert. De G-Box® is een groen doosje dat in de wagen wordt geïnstalleerd. Deze G-Box meet de G-krachten in het voertuig tijdens het versnellen, remmen en draaien. Daardoor kan het globale rijgedrag van de bestuurder op de weg worden bepaald. De gegevens worden dagelijks bijgehouden en de bestuurder kan ze raadplegen via een persoonlijke en gebruiksvriendelijke website. Na 6 maanden krijgen de jongeren die een gemiddelde score van meer dan 7 op 10 hebben behaald, 20% van hun verzekeringspremie terug. Voor de resultaten tussen 5 en 7 bedraagt de korting 10%. Er volgt een tweede evaluatiefase en eventuele premievermindering na 18 maanden.De G-Box wordt door Axa gelanceerd als proefproject bij jonge bestuurders. Wie zijn rijgedrag aanpast, krijgt korting op zijn polisfactuur. Wie na zes maanden een score boven de 70 % haalt, krijgt € 200 terug op een polis van 1.000 euro. Een score tussen 50 % en 70 % levert een terugbetaling van € 100 op. Wie minder dan 50 % behaalt, krijgt geen geld terug, maar mag wel zijn polis behouden. Axa start met een proefproject gedurende achttien maanden.