Nog voor dat de Vlaamse regering begin deze maand meer details gaf over de nieuwe BIV, vond er begin januari ook al een debat plaats in de het Brussels Hoofdstedelijk Parlement.
Annemie Maes (Groen) stelde in de zitting een vraag over hoe de BIV, die sinds de Lambermont-akkoorden gewestelijke materie is, zal worden gehoffen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
Deel uitmaken van globale herziening
Volgens Joël Riguelle (cdH), die deel uitmaakt van de commissies Financiën en Sociale Zaken, moet de herziening van de BIV deel uitmaken van een globale herziening van de volledige verkeersbelasting “aangezien die volkomen voorbijgestreefd is. Het is belangrijk om rekening te houden met de problemen die het autogebruik met zich meebrengt, met name luchtverontreiniging en verkeerscongestie. Momenteel houden noch de Belasting op Inverkeerstelling noch de verkeersbelasting rekening met die twee parameters.” (…) “Mijn fractie pleit voor een slimme autofiscaliteit, die vooral gebaseerd is op het autogebruik en niet zozeer op het autobezit”
Voldoende rekening houden met polluenten