VUB

28 Feb 2012

'Vaart in je vracht, voort op het spoor' gelanceerd

categorieën:

Onder belangstelling van meer dan 120 geïnteresseerden is in Leuven de website ‘Vaart in je vracht, voort op het spoor’ voorgesteld. Die website werd ontwikkeld onder impuls van de Provincie Vlaams-Brabant om Vlaams-Brabantse kmo’s de mogelijkheid te bieden na te gaan wat een andere transportwijze dan de vrachtwagen oplevert.

“Toen ik 15 jaar geleden in het logistieke veld begon, waren er niet veel alternatieven voor het wegtransport”, gaf prof. dr. Cathy Macharis van de VUB aan. “Vandaag zijn er veel meer overslagpunten en meer mogelijkheden die een alternatief voor de vrachtwagen kunnen zijn”.

Ondersteuning voor mental shift

Initiatiefnemers van dit project zijn de Vrije Universiteit Brussel en de POM Vlaams-Brabant die verladers, logistieke dienstverleners en andere logistieke partners meer bewust willen maken van de mogelijkheden van intermodaal transport. Die bewustwording moet hen aan zetten tot het overwegen en het gebruiken van alternatieve transportmodi in plaats van zich uitsluitend op wegvervoer te focussen. Hiervoor wil men eerst een ‘mental shift’ teweegbrengen en dan een ‘modal shift’.

24 Feb 2012

Belgisch masterplan Elektrische Mobiliteit bijna klaar

categorieën:

De federale overheidsdienst economie legt momenteel de laatste hand aan een “Nationaal Masterplan voor het stimuleren van elektrische mobiliteit in België”. Dat plan kwam tot stand in overleg met vertegenwoordigers van de gewesten, administraties en sectororganisaties. Het plan schuift doelstellingen en acties naar voor om een impuls te geven aan elektrische mobiliteit en om een goed gecoördineerde strategie hierrond uit te zetten. Als de federale overheid het plan bekrachtigt, en de regionale overheden het steunen, kan het er mee voor zorgen dat er meer elektrische voertuigen op de baan komen.

6 Feb 2012

Ook Brusselse BIV krijgt stilaan vorm

categorieën:

Nog voor dat de Vlaamse regering begin deze maand meer details gaf over de nieuwe BIV, vond er begin januari ook al een debat plaats in de het Brussels Hoofdstedelijk Parlement.

Annemie Maes (Groen) stelde in de zitting een vraag over hoe de BIV, die sinds de Lambermont-akkoorden gewestelijke materie is, zal worden gehoffen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

 

Deel uitmaken van globale herziening

Volgens Joël Riguelle (cdH), die deel uitmaakt van de commissies Financiën en Sociale Zaken, moet de herziening van de BIV deel uitmaken van een globale herziening van de volledige verkeersbelasting “aangezien die volkomen voorbijgestreefd is. Het is belangrijk om rekening te houden met de problemen die het autogebruik met zich meebrengt, met name luchtverontreiniging en verkeerscongestie. Momenteel houden noch de Belasting op Inverkeerstelling noch de verkeersbelasting rekening met die twee parameters.” (…) “Mijn fractie pleit voor een slimme autofiscaliteit, die vooral gebaseerd is op het autogebruik en niet zozeer op het autobezit”

Voldoende rekening houden met polluenten

23 Jan 2012

"Ecoscore betere basis voor BIV"

categorieën:

Tijdens een hoorzitting in het Vlaamse Parlement op begin januari haalde VUB-professor Joeri Van Mierlo aan dat de Vlaamse overheid beter de ecoscore had gehanteerd in plaats van de euronormen.

Deze ecoscore is gebaseerd op een wetenschappelijke benadering van de emmissiegegevens aangeleverd door de auto-importeurs en verwerkt door de VUB en het VITO. Deze scores worden dan gepubliceerd op www.ecoscore.be.

De ecoscore is  meer omvattender dan de euronorm omdat het rekening houdt met meer parameters, waaronder geluid en ook de vervuilingsgraad van het productieproces van de aandrijfbrandstof. Bijgevolg is de ecoscore meer een well-to-wheel benadering die met de milieu(on)vriendelijkheid van de hele wagen en het rijden rekening houdt.
 

(Bron: Bond Beter Leefmilieu)

18 Aug 2010

Bedrijf in de kijker : Vrije Universiteit Brussel

categorieën:

Met 2.500 personeelsleden en bijna 10.000 studenten is de Vrije Universiteit Brussel (VUB) een belangrijke instelling in het Brusselse Gewest. Een doorsnee dag tijdens het academiejaar brengt heel wat mensen op been. Een doordacht mobiliteitsplan is dan ook onontbeerlijk om iedereen op tijd ter plaatse te krijgen in de Europese hoofdstad, waarvan vele invalswegen 's morgens veel verkeer moeten verwerken.

 

 

11 Mei 2010

Belgisch onderzoek naar dal- en nachtdistributie

categorieën:

De idee om congestieproblemen in steden op te lossen, of minstens te beperken, door de leveringen buiten de spitsuren te laten plaatsvinden, dateert al van de Romeinse periode. Zo vaardigde Julius Caesar als eerste een wet uit, als onderdeel van de zogenaamde Lex Luliana Municipalis (gemeentewet), dat commerciële leveringen in de binnenstad overdag liet verbieden. Vandaag is stadslogistiek of stedelijk vrachtvervoer een belangrijk thema binnen de ruimtelijke planning. Al sinds begin jaren ’70 bestuderen ruimtelijke planners en transporteconomen de vele uitdagingen en problemen die komen kijken bij de organisatie van goederenvervoer in een stedelijke omgeving en wordt er gezocht naar innovatieve oplossingen.

1 Mei 2010

VIL peilt naar interesse dal- en nachtdistributie

categorieën:

Begin maart kon u al lezen dat het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) het startschot had gegeven voor het Collectieve Onderzoeksproject Dal- en Nachtdistributie. Hiervoor wordt er samengewerkt met Werkgroep Transport en Logistiek (MOSI-T) van de Vrije Universiteit Brussel en de werkgroep Social and Economic Geography (SEG) van de Universiteit van Gent. Met dit project wil het VIL kosten- en tijdsbesparingen realiseren bij de bedrijven en de CO2-uitstoot terugdringen in de logistieke sector. Om meer input te hebben vanuit de logistieke wereld, wil het VIL met deze enquête het potentieel van Dal- en Nachtdistributie, de leveringen die tijdens de vroege ochtend, de late avond, 's nachts of in het weekend gebeuren, nagaan in Vlaanderen in het kader van duurzame logistieke innovaties .

15 Feb 2010

E-cambio: elektrische autodeelwagens in Brussel

categorieën:

In de loop van dit jaar lanceren de Vrije Universiteit Brussel (VUB) en Cambio een proefproject met enkele elektrische wagens. Het project, E-Cambio genoemd, verloopt in twee fasen. In een eerste proeffase worden de elektrische voertuigen aan een beperkte groep klanten aangeboden. Tijdens deze testfase zullen onderzoekers van de Vrije Universiteit Brussel de toepassing verder optimaliseren, zodat ze in een volgende fase beschikbaar wordt voor alle Cambio-gebruikers. Brussels minister van mobiliteit, Brigitte Grouwels trekt voor het proefproefject 100.000 euro uit.

10 Feb 2010

Dossier elektromobiliteit : interview Prof. Van Mierlo

categorieën:

Prof. Joeri Van Mierlo, verbonden aan de eenheid Elektrotechniek - energietechniek (ETEC ) van de Vrije Universiteit Brussel (VUB), maar ook betrokken bij verschillende nationale en internationale initiatieven op het vlak van elektrisch rijden is reeds jarenlang de referentiepersoon op het vlak van elektromobiliteit in België. De eerste elektrische wagens reden 30 jaar geleden al rond op en rond de VUB-campus in Etterbeek. Ondertussen is dit verhaal in een stroomversnelling gekomen. Een interview.

Wat denkt u van het enthousiasme of hype rond EV’s ?
Ik hoop dat we niet in hetzelfde scenario zullen terechtkomen als wat er met waterstof en biobrandstoffen gebeurd is. We moeten niet te snel zijn in onze ambitieuze plannen maar stap voor stap de introductie op een gecoördineerde manier aanpakken. De overheid speelt hierin een belangrijke rol.

Wat is het potentieel van EV’s naast de conventionele voertuigtechnologieën ?
Ruim 95 procent van onze verplaatsingen zijn korter dan 100 km. En 30 procent van alle wagens leggen nooit trajecten van meer dan 100 km af. Een snelle berekening leert dan dat het potentieel op korte termijn minstens 30 procent is, met de huidige batterijtechnologie.

30 Okt 2009

EV's en hybridewagens: nu en morgen

categorieën:

Mobimix.be was vandaag 30 oktober aanwezig op een bijzonder interessant seminarie in de Etterbeekse gebouwen van de VUB. Energik, de Vlaamse vereniging voor energie- en milieutechnologie, bracht 7 sprekers samen die samen een helder en compleet inzicht verschaften in de Belgische wereld van elektrische en hybride voertuigen.

Er ging niet alleen aandacht naar de bestaande technologieën, onderzoeken en voertuigen op de markt; er werd ook stilgestaan bij de vereiste infrastructuur en gevolgen voor het elektriciteitsnet. Enkele sprekers hadden het over private en publieke oplaadinfrastructuur. Met betrekking tot dat laatste werd fijntjes opgemerkt dat de kosten voor elektriciteit te verwaarlozen zijn in vergelijking met de gemiddelde parkeertarieven in Belgische steden. Mogelijks kan dus in een eerste fase de energiekost in de parkeerkost worden opgenomen. Zo betaalt een gebruiker niet extra voor het opladen van zijn EV (elektrisch voertuig) en wordt het gebruik ervan aangemoedigd.

Ook de noodzaak van zogeheten Smartgrids werd benadrukt. Hoewel de beperkte voorspelde marktpenetratie van (Hybride)EV's in de komende 10 jaar geen netproblemen oplevert, zullen dynamische elektriciteitsnetten de sterkste vraag- en aanbodschommelingen in de toekomst moeten opvangen. Proefprojecten moeten nu opgestart worden.