In de nieuwste paper roept EURELECTRIC, de Unie van de elektrische industrie, op tot het vastleggen van een standaard voor connectoren die in de hele EU zou kunnen worden gehanteerd.

Het gebrek aan overeenstemming over een type connector voor elektrische auto’s vertraagt dan ook de ontwikkeling van de e-mobiliteit in Europa. "Bij gebrek aan een Europees akkoord, hebben we ontdekt dat de Europese landen ofwel infrastructuur plaatsen die niet voor alle type connectoren kan worden gebruikt of investeringen uitstellen tot er een Europees akkoord is bereikt. We zijn erg bezorgd over deze situatie die onzekerheid creëert bij potentiële investeerders", zei secretaris-generaal Hans ten Berge in navolging van de EURELECTRIC position paper.

Ze doen dan ook een oproep aan de Europese beleidsmakers om snel te handelen zodat er een stabiel investeringsklimaat wordt mogelijk gemaakt en een gecoördineerde infrastructuuraanleg in heel Europa wordt gegarandeerd.

Stopcontacten als overbrugging

De basislaadinfrastructuur voor elektrische auto’s is er reeds met de huishoudelijke en industriële contactdozen. Al zijn ze oorspronkelijk niet gebouwd voor elektrische voertuigen, toch zorgen ze voor een grote beschikbaarheid die kan dienen als overbrugging op korte termijn.

Eind november hebben vertegenwoordigers van Australië, Canada, Zweden, Nederland, Frankrijk, India, Hongkong, Israël, Tsjechië, Argentinië en de Verenigde Staten in het Canadese Vancouver samengezeten met belangrijke spelers zoals Shell om een ISO-standaard uit te werken voor tankinfrastructuur waar aardgas- (CNG) en LNG (vloeibaar CNG)-voertuigen zullen kunnen tanken.

De NGV Industry Workshop werd georganiseerd door ISO PC 252 dat de technische aspecten bekijkt van de tankpunten. Tijdens de workshop werden de kaderrichtlijnen uitgetekend voor het ontwerp, het bouwen, de werking en het onderhoud van de tankinfrastructuur. Deze richtlijnen zullen een basis kunnen vormen voor een wereldwijde certificering van tankinfrastructuur.

Tijdens de meeting werd er ook bekeken hoe de toekomstige regelgeving invloed zal hebben op de automobielsector en oliebedrijven. In juni 2012 zal in het Italiaanse Bologna worden verder gewerkt op het thema.

(Bron:NGV Global)

In Nederland kunnen elektrische auto’s in de toekomst met de Duitse 'Mennekes-stekker' opladen. Door het uitblijven van een Europese standaard, is door de Nederlanders dit type gekozen als standaard voor de oplaadstekkers. De keuze kwam tot stand onder leiding van het Formule E-team, dat de introductie van de elektrische wagen in Nederland moet bevorderen.
Om tot deze afspraak te komen heeft het Formule E-team met de marktpartijen Eneco, Essent, Nuon, Enexis, Stichting E-laad, Better Place, 365 Energy Group, Mistergreen en UNETO VNI rond de tafel gezeten om te bepalen welke stekker het meest geschikt is voor de Nederlandse markt. Met de komst van de eerste elektrische wagens in Nederland, is het nodig om te voorkomen dat de verschillende partijen ieder een eigen stekker ontwikkelen. Op verzoek van de ministeries van Verkeer en Waterstaat en Economische Zaken heeft TNO-KEMA een onderzoek verricht naar de verschillende soorten stekkers voor elektrische auto's.
De partijen en het Formule E-team hebben unaniem gekozen voor de Duitse Mennekes-stekker die al in Duitsland, Zweden en België wordt gebruikt. Volgens het Formule E-team is een standaardstekker één van de belangrijke stappen die nodig zijn om in Nederland elektrisch rijden een succes te maken.

Het World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations van de United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) heeft vandaag een nieuwe versie van UNECE-verordening nr. 100 goedgekeurd. Deze verordening is een typegoedkeuring voor veiligheidseisen van elektrische en hybride voertuigen.

Erkenning in vele landen
Een typegoedkeuring is de administratieve procedure waarbij de bevoegde autoriteiten van een verdragsluitende partij verklaren, na het uitvoeren van de vereiste controles en tests, dat een voertuig door de fabrikant voldoet aan de vereisten van de gegeven verordening. Zodra deze goedkeuring is verkregen, kan het voertuig profiteren van de wederzijdse erkenning van deze goedkeuring door alle partijen die UNECE Verordening nr. 100 hebben ondertekend. Dit zijn zowel de EU27-landen, Noorwegen, Zwitserland, Rusland, Turkije… Voor Japan en andere Aziatische landen wordt verwacht dat ze deze verordening ook zullen ondertekenen.