Slimme logistiek

25 Jan 2012

Supertrucks bijna op Belgische wegen?

categorieën:

Kersvers staatssecretaris voor Mobiliteit Melchior Wathelet heeft vorige week het juridische kader geschept waardoor gewesten een proefproject met ecocombi's - de zogenaamde supertrucks - zouden kunnen uitvoeren. Het kabinet van Wathelet bevestigt dinsdag een bericht in die zin in het transportvakblad De Lloyd.

"Het federale document om het pilotproject met ecocombi's te laten plaatsvinden, is getekend", verklaarde Wathelet volgens De Lloyd op de nieuwjaarsdrink van wegvervoerorganisaties Febetra en Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV). Nu ligt de bal opnieuw in het kamp van de gewesten.

Dat het dossier lang aansleept, zou te maken hebben gehad met de aanslepende politieke crisis. Volgens Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) zat het dossier vast bij de administratie van toenmalig staatssecretaris Etienne Schouppe die het niet als lopende zaken kon afhandelen. Dit werd door Schouppe echter ontkend. Volgens hem had hij nooit de vraag gekregen van Vlaanderen om het dossier te behandelen, schrijft De Lloyd nog.

24 Jan 2012

PIEK-studie levert positieve resultaten op

categorieën:

In navolging van Nederland vond ook in Vlaanderen een PIEK-proefproject plaats. In samenwerking met Colruyt en Delhaize liep er gedurende een aantal maanden in negen steden een proefproject voor stille en duurzame leveringen bij zestien supermarktvestigingen. De leveringen gebeurden in de vroege ochtend en in de late avond met speciaal geluidsarm en duurzaam materiaal. Uit de resultaten blijkt dat er een verhoging van de verkeersveiligheid is, een lager brandstofverbruik en een daling van de uitstoot van schadelijke stoffen.

Vlaams minister Hilde Crevits lanceerde in juni 2010, samen met VVSG, Comeos (de federatie voor de handel en diensten), Colruyt en Delhaize een proefproject om de belevering van winkels in stedelijke centra duurzamer te maken. De vermindering van geluid, uitstoot van schadelijke stoffen, files en (dodehoek-) ongevallen vormden de centrale doelstelling.

Aan het PIEK-pilootproject werkten Antwerpen, Brasschaat, Geel, Gent, Hasselt, Kortrijk, Ninove, Vilvoorde en Leuven alsook zestien winkels in deze steden van de twee distributeurs mee. De opdrachtgever van het pilootproject was de Vlaamse overheid, die ondersteund werd door het Steunpunt Goederenstromen van de Universiteit Antwerpen en een extern onderzoeksbureau. De Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten (VVSG) en COMEOS speelden een faciliterende rol.

20 Jan 2012

Studie onderzoekt externe kosten Antwerpen-Basel

categorieën:

Uit een gemeenschappelijk doctoraatstudie, die werd uitgevoerd aan de Universiteit Antwerpen en de Universiteit van Genua in Italië, blijkt dat de externe kosten van het wegvervoer en het spoor sterk verschillen.

De onderzoekers onderzochten het concurrentievermogen van het intermodaal goederenverkeer in Europa. Als case berekenden ze de kost van 1.000 ton goederen vanuit de twee belangrijk zeehavens naar Basel (Zwitserland), Frankfurt (Duitsland) en Straatsburg (Frankrijk).

Internaliseren externe kosten
Bij de vergelijking werd naast de transportkosten ook gekeken naar de internalisering van de externe kosten zoals milieuhinder, congestie, schade aan de infrastructuur… Om deze kosten te bereken, maakten ze gebruik van handboek voor externe kosten in de transportsector van de Europese Unie.

Op de corridor Antwerpen-Basel berekenden de onderzoekers een externe kost van €14.000 voor het wegvervoer, iets onder €4.000 voor de combinatie weg/binnenvaart, iets meer dan €2.000 voor de combinatie weg/spoor, net geen €2.000 per binnenvaart en nog iets minder per spoor.

28 Dec 2011

Kandidaten voor palletvervoer per schip gezocht

categorieën:

Eerder deze week kon u al lezen dat het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM) een project zal ondersteunen voor het vervoer van bouwmaterialen voor de bouwsector.
Op de 8ste editie van Flanders Inland Shipping Network (FISN) heeft Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits twee initiatieven aangekondigd die de binnenvaart in Vlaanderen verder moeten stimuleren. Het gaat om een steunmaatregel rond palletvervoer.

Zo blijkt de binnenvaart zich weer te herpakken. De cijfers van de eerste helft van het jaar, met 38 miljoen ton goederen, zijn alvast hoopgevend. Minister Crevits ziet beide initiatieven als een hefboom om de binnenvaart in Vlaanderen een nog belangrijkere rol te laten spelen in de logistieke keten en zo een bijdrage te leveren tot de verbetering van de mobiliteit.

Het (FISN) is één van de pijlers van Flanders Logistics en verenigt de actoren uit de binnenvaartsector: zowel de publieke overheden als de private spelers. Het gaat om de waterwegbeheerders, de havens, de binnenschippers, de verladers enzovoort. 

In september kondigde Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits aan dat de Europese Commissie het voorstel van steunmaatregel voor het transport van goederen van ladingen op pallets via de waterwegen had goedgekeurd.

26 Dec 2011

Haven van Gent onderzoekt voor- en natransport

categorieën:

Om meer te weten te komen over de modale verdeling van het goederenvervoer tussen de haven van Gent en de bedrijven en klanten in het hinterland in, heeft de haven samen met de Universiteit van Antwerpen de stromen in kaart gebracht. Van dit transport gaat 45% via binnenschepen, 46% over de weg en 9% via het spoor. In de toekomst wil het Havenbedrijf nog meer inzetten op duurzaam vervoer via de binnenvaart en het spoor.

Multimodale haven
Door de bereikbaarheid voor verschillende transportmogelijkheden, is het mogelijk goederen op diverse manieren te transporteren.Nochtans vindt men dat het spoor onderbenut is en kan het vervoer met binnenschepen nog worden bevorderd.

Het Havenbedrijf voorziet dan ook in zijn strategisch plan 2010-2020 om het gebruik van transport per binnenvaart en per spoor te bevorderen. Hiermee wil het het voor- en natransport verduurzamen en de filevorming op de vele snelwegen verminderen. Tegelijkertijd ligt de keuze in het verlengde van de visie van zowel de Vlaamse overheid als van de Europese Commissie.

20 Dec 2011

Europees Parlement keurt Witboek Transport goed

categorieën:

De plenaire zitting van het Europees Parlement (EP) heeft ingestemd met het Witboek Transport van de Commissie. Wel zal de CO2-uitstoot door de transportsector versneld moeten worden verminderd.

Eerder dit jaar was de tekst van de rapporteur, Belg Matthieu Grosch van de EVP-fractie, in het Europees Parlement al goedgekeurd in de commissie Transport. Grosch zegt dat de hoofdlijnen van het Witboek goed zijn, maar dat er meer praktische maatregelen op korte termijn moeten worden genomen. Zo vindt een grote meerderheid van het Parlement dat het verkeer al in 2020 20% minder kooldioxide mag uitstoten dan in het jaar 1990.

Minder CO2-uitstoot

Zo streeft de Europese Commissie (EC) naar een vermindering van de CO2-uitstoot met 20% in 2030 en hanteert de Commissie een ander referentiejaar dan het Europarlement waarin het transport al aanzienlijk schoner was dan in 1990. Wel stellen de Europese Commissie als het Parlement de hoofddoelstelling om de uitstoot van broeikasgassen in het verkeer en vervoer tegen 2050 met 60% terug te brengen.

Spoor en binnenschip
Volgens de Commissie moet in 2030 30% van alle goederenvervoer over afstanden van driehonderd kilometer en meer, dat nu over de weg plaatsvindt, via het spoor of met binnenschepen worden afgewikkeld.

19 Dec 2011

Havensteden en Mobiliteit: boeiend debat

categorieën:

Op 15 december vorige week sloot de Nederlandse Ambassade in België haar themajaar 'Smart Mobility 2011' af met een geanimeerd debat over het thema 'havensteden en mobiliteit'. Zowel de mobiliteitsstrategie van Antwerpen als die van Rotterdam kwam aan bod, alsook - onvermijdelijk - het thema 'Oosterweelverbinding'.

Wat dat laatste plan betreft, brak Prof. Dr. Emeritus Willy Winkelmans (foto) een lans voor het zogeheten Meccano Plus-traject, een alternatief voor het BAM-tracé uit het Masterplan 2020 van de Vlaamse regering. Dit alternatieve traject zou volgens Winkelmans - meer dan het gewoon sluiten van de bestaande Antwerpse Ring door de Oosterweelverbinding - het best in de buurt komen van een volwaardige ring rond de stad.

14 Dec 2011

Build over Water test schipvervoer in bouwsector

categorieën:

Om minder bouwmaterialen via de weg te laten vervoeren, zal het Vlaams Instituut voor Mobiliteit het multimodaal goederenvervoer het project ‘Build over Water’ organiseren

Met dit initiatief willen het VIM en sectororganisaties Feproma en Fema bekijken of het concept van Regionale Watergebonden Distributiecentra een oplossing kan bieden aan de mobiliteitsproblematiek die de bouwsector ondervindt. Tijdens het project zullen zes fabrikanten deelnemen aan 20 proefvaarten. De eerste lading werd gisteren in het binnenschip geladen.

Met 7-8% van het BNP is de bouwsector een belangrijke economische motor voor Vlaanderen en België. Dat merken we ook op onze snelwegen: maar liefst 25% van het vrachtverkeer heeft te maken met de bouwsector.

7 Dec 2011

Haven van Antwerpen participeert in nieuwe terminal

categorieën:

De raad van bestuur van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen (GHA) heeft de participatie goedgekeurd in de Rail Terminal Chemelot (RTC) in het Nederlandse Geleen, net over de Belgisch-Nederlandse grens ter hoogte van Maasmechelen.

Deze RTC- moet een open access spoorterminal worden de Euregio, waarvan het Belgische en Nederlands Limburg, Luik en Aachen deel van uitmaken. Net zoals de Railport in Lanaken zal de terminal een ‘open access’ policy hebben en dus zullen alle spoorwegoperatoren er toegang tot hebben. Door de participatie van het GHA wil men het potentieel van de Chemelot-site mee helpen te valoriseren om zo de lokale verladersgemeenschap en de Antwerpse haven van een goede terminal te voorzien. 

Het project is een initiatief van Sabic en DSM op de terreinen van Sabic. Voor de uitbating van de terminal werd gekozen voor consortium Ewals Intermodal NV, ook actief in Genk en Zeebrugge, en Meulenberg Transport (ECC/M) uit Ulmond nabij Geleen.

Kans voor de haven van Antwerpen
Doordat er vanuit de Euregio veel goederenstromen zijn tussen de regio, de Antwerpse haven en het verdere achterland vroegen zij aan het GHA om actief te participeren in het beheer van de terminal.

22 Nov 2011

Kanaaltunnel opgengesteld voor ferroutage

categorieën:

Deze week heeft het goederenvervoer per spoor een boost gekregen door de goedkeuring van de Modalohr-wagon door de Intergouvernementele Commissie van Eurotunnel. Dit type wagon mag voortaan worden gebruikt om vrachtwagentrailers op te laden en te transporteren door de Kanaaltunnel.

Vandaag worden dit type van goederenwagons al gebruikt om gehele vrachtwagentrailers te transporteren via zogenaamde ‘ferroutage’ of ‘piggyback’-assen Bayonne – Paris –Lille, Perpignan – Lyon – Bettembourg (Lux) en Aiton – Orbassano in Zwitserland en Italië onder de Alpen.

Handig aan het systeem is dat zowel de trekkerscabine en/of de trailer gemakkelijk op een platform kunnen rijden en daarna allemaal worden verdergetrokken door een treinlocomotief tot op de bestemming waar ze er terug kunnen afrijden.

Volgens de CO2-calculator van Eurotunnel kent het transport via de Kanaaltunnel 150 kg (of 170 kg indien ook de rit tussen Dover en Folkstone in rekening wordt gebracht) minder CO2 dan met de ferry en is er ook een tijdsvoordeel. Daarnaast is er ook een winst op het hele voortraject, omdat de vrachtwagen al van dichtbij de vertrekplaats op de trein wordt geplaatst.