vliegtuig

2 Mei 2012

Nieuwe landingstechniek bespaart brandstof

categorieën:

Eind oktober 2011 werd door de Franse overheid al bekend gemaakt dat verschillende vliegtuigen brandstof bespaarden door een ‘Continuous descent procedure’(CDO). Hierbij blijft het vliegtuig in de buurt van de luchthaven zolang mogelijk op hoge vlieghoogte en maakt het dan in een vlotte neerwaartse boog een ‘duikvlucht’ in plaats van een getrapte landing.

Door deze techniek kan het vliegtuig meer gebruik maken van de zwaartekracht om te landen en zo brandstof besparen en wordt bovendien ook de geluidshinder eperkt. In feite leunt deze landingstechniek sterk aan bij het ‘uitbollen’ bij eco-driving voor wagens.

Ook op Brussels Airport werd deze techniek uitgetest. De zogenaamde ‘groene landingen’ werden door Belgocontrol, Brussels Airlines en Brussels Airport (‘B3’) ontwikkeld en gebeurden het voorbije jaar met steun van de EU in het kader van het internationale “Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions”-programma.

27 Apr 2011

Na autodelen: vliegtuigdelen

categorieën:

Voor wie van een eigen vliegtuig droomt, maar het prijskaartje te hoog vindt, biedt NextGen Aviation Group vliegtuigdelen aan. Als mede-eigenaar kan je vanaf 125.000 euro intekenen. Daar komen een maandelijkse vergoeding en verbruikskosten bij. Eigenaars kunnen zelf vliegen of een beroep doen op een piloot via NextGen, dat ook voor administratie en onderhoud zorgt.

NextGen Aviation Group hoopt deze zomer operationeel te zijn. Volgens zaakvoerder Tim de Meijer wordt er met verschillende potentiële klanten gepraat. Het bedrijf wil een vloot aanbieden van drie verschillende eenmotorige toestellen. Terwijl de ene vooral goed scoort qua prijs (Cirrus SR22 Turbo), zet een andere in op snelheid (Daher-Socata TBM850) en een derde op luxe (Pilatus PC-12). De vliegtuigen bieden plaats aan vier tot acht passagiers.

4 Sep 2009

Performantere lithium-ion in ontwikkeling

categorieën:

Het chemische en farmaceutische bedrijf Solvay meldt in een persbericht dat het werkt aan performantere lithium-ion batterijen van PVDF Solef®series.
Doordat de densiteit van de batterijen en de levensduur ervan zijn verhoogd kan er meer elektriciteit worden opgeslagen en zullen de wagens verder kunnen rijden.

De eerste versies, die al erkend zijn door de lithium-ion fabrikanten, zullen worden gebruikt voor het Solar Impulse programma, dat een bescheiden vliegtuig van 1.600 kg voor 36 uur zal proberen te laten vliegen tegen 2010.