trein

7 Mrt 2012

Adviessnelheid bij NMBS voor energiebesparingen

categorieën:

Om de energiekosten te beperken, krijgen de treinbestuurder sinds december 2011 steeds een adviessnelheid per baanvak. Deze maatregel moet samen met andere maatregelen er voor zorgen dat men per jaar 1% aan elektriciteitverbruik en –kosten bespaart. Zo becijferde de NMBS dat er op deze manier een kostenbesparing van 2 miljoen euro kan worden gerealiseerd tegen 2015.

Om deze adviessnelheid te bekomen, hielt men rekening met de dienstregeling en probeerde men zoveel mogelijk het principe van de groene golf te respecteren Dit betekent dat de treinen aan een bepaalde snelheid rijden zodat ze altijd groen hebben. Hierdoor moeten ze niet onnodig in de remmen bij een rood licht en moet de locomotief erna niet weer extra vermogen leveren om op te trekken.

(Bon: Metro, NMBS)

15 Okt 2010

Creatief mobiel bij gebrek aan treinen

categorieën:

Maandag aanstaande is een 24-urenstaking bij het spoor aangekondigd door de spoorbonden ACOD en OVS. De christelijke en liberale bonden ACV-Transcom en VSOA steunen de actie niet, maar het overgrote merendeel van het spoorpersoneel voor het reizigersverkeer zal niet aan de slag gaan. Toch moeten tal van pendelaars richting Brussel, Antwerpen en andere economische polen. Garantie voor verkeerschaos?

"Niet noodzakelijk als iedereen goed anticipeert," zegt Maarten Matienko van mobiliteitsclub VAB. "Uit ervaring met eerdere treinstakingen weten we dat, indien reizigers goed op voorhand zijn geïnformeerd, ze zich aanpassen aan de omstandigheden. Door bijvoorbeeld vroeger te vertrekken, te carpoolen of hun verplaatsing te vermijden." VAB benadrukt nog dat het uiteraard in eerste plaats een spijtige zaak is dat het duurzaam pendelverkeer, in dit geval de trein, wordt lamgelegd. "De trein speelt een onmisbare rol in het dagelijkse woon-werkverkeer. Onvermijdelijk zorgt een staking voor overlast, zeker op congestiegevoelige punten als wegwerkzaamheden en het lokale wegennet, bijvoorbeeld in Brussel."

17 Sep 2010

NMBS wil zuiniger rijden

categorieën:

Niet alleen auto- en vrachtwagenbestuurders zorgen er meer en meer voor dat ze zuiniger rijden om brandstof te besparen, maar ook de NMBS wil zich nu actief inzetten op een efficiëntere rijstijl. Dit moet het een besparing van elektriciteit opleveren. Daarom plannen spoorwegmaatschappij NMBS en infrastructuurbeheerder Infrabel een proefproject met energiemeters in treinen. Bedoeling is na te gaan hoe de treinen zo energiezuinig mogelijk kunnen rijden.

 

Ingebouwde energiemeters
Als het proefproject een succes wordt, dan wil de NMBS op termijn alle treinen uitrusten met energiemeters. In de treinstellen van het type 18, voornamelijk gebruikt voor IC-verbindingen, en de Desiro ML-locomotieven voor het toekomstige GEN-net zijn de energiemeters al standaard ingebouwd.

Grote kost
De energiefactuur weegt voor de NMBS steeds zwaarder door. Zo is de kostprijs voor energie sinds 2006 met 40 procent gestegen. "In 2009 is onze energiefactuur met bijna 35 miljoen euro gestegen tegenover 2008", legt NMBS-woordvoerder Jochem Goovaerts uit. De NMBS is dus op zoek naar manieren om haar treinen zo zuinig mogelijk te laten rijden. Samen met Infrabel wil de NMBS daarom een proefproject starten met tien energiemeters.

20 Aug 2010

NMBS vervoerde meer reizigers in 2009

categorieën:

Uit de reizigerstellingen 2009 van de NMBS blijkt dat de trein het vaakst wordt gebruikt op weekdagen in Vlaams-Brabant.

De reizigerstellingen, die TreinTramBus (TTB) al verkreeg, geven het aantal reizigers weer die in een bepaald station de trein namen. Op weekdagen levert Vlaanderen in totaal 48% van alle treinreizigers, in het weekend zelfs 52%. De andere helft is telkens bijna gelijkmatig verdeeld over Brussel en Wallonië.

 

Het groot aantal stations en een dicht spoornet in Oost-Vlaanderen is goed voor 16% van de treinreizigers, meer dan Antwerpen (12%) en Vlaams-Brabant (11%) tijdens de werkdagen. In het weekend spant Antwerpen met 16% de kroon, gevolgd door Oost-Vlaanderen (14%).

Brussel, Antwerpen en Gent de grootste.
In Brussel blijft Brussel-Centraal met 72.772 reizigers per werkdag veruit het drukste station van het land. Daarna volgt Brussel-Zuid met 45.104, Gent (44.525), Brussel-Noord (41.169), Antwerpen-Centraal (31.118) en Leuven (28.435).

Behalve voor Brussel-Centraal is er overal een lichte stijging. Antwerpen haalt zelfs 6.000 reizigers meer dan in 2007 en ook in het weekend bezet het de tweede plaats met 22.259 reizigers op zaterdag. Brugge is goed voor 17.094 reizigers per weekdag.

8 Apr 2010

Meer Cambiowagens aan treinstations

categorieën:

Omdat wie het openbaar vervoer vaak gebruikt af en te een auto nodig heeft, werkt de NMBS al een tijd samen met Cambio dat deelwagens aanbiedt in de buurt van Antwerpen-Centraal, Antwerpen-Berchem, Brussel-Zuid en Namen.

750 maal gebruikt
Sinds december 2009 zijn de 11 wagens in directe buurt van de treinstations als 750 maal keer gebruikt. Samen reden ze al ongeveer 45.000 kilometer.

Op korte termijn zullen er ook nieuwe Cambio- standplaatsen worden geopend aan de stations van Brussel-Noord, Etterbeek, Luik-Guillemins en Leuven.

Meer informatie over de huidige standplaatsen vindt u hier. Vaak bevindt er zich al een standplaats in de buurt van de knooppunten die goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer. Deze uitbreiding maakt ook deel uit van het project 'Het Station' van de NMBS, welke het duurzame en multimodale karakter van de stationsomgeving wil benadrukken.

(Bron: NMBS-Holding)

 

20 Jan 2010

Bedrijf in de kijker: Krimson

categorieën:

Krimson is een team van webdevelopers gespecialiseerd in het CMS-systeem Drupal, gevestigd in Berchem nabij het station. “Die locatie is zeker de bepalende factor geweest om hier kantoor te houden,” zegt Jan Heynen. Geen van de tien werknemers komt met de auto naar het werk. Company policy? “Dat wordt zeker gestimuleerd vanuit Krimson, maar we zijn ook gewoon allemaal jonge mensen die op een prettige manier naar het werk willen komen en niet uren willen stilstaan in de file.” Voor de mensen die voor het werk-werkverkeer een wagen nodig hebben, maakt Krimson gebruik van een Cambio-abonnement. “Dit systeem is zeer gebruiksvriendelijk. Met Cambio vind je altijd parking.” Teamleider Jo Wouters legt uit waarom Krimson deze inspanningen doet: “We werken in een kennis-bedrijf, onze werknemers zijn onze belangrijkste troeven. Vandaar ook dat we veel aandacht besteden aan goede werkomstandigheden. Onze locatie, de flexibele werkuren, én de volledige terugbetaling van het openbaar vervoer zijn hier een essentieel onderdeel van. Daarbij: als bedrijf met een sterke band in de NGO wereld (ongeveer 1/3e van onze projecten doen we voor non-profit organisaties) vinden we het ook vanzelfsprekend dat we voor duurzame oplossingen kiezen.

17 Dec 2009

Nieuwe compacte stadswagen kan mee op trein

categorieën:

De Zwitserse autofabrikant Rinspeed heeft een conceptmodel voor een nieuwe stadsauto ontwikkeld dat de naam ‘UC’ (Urban Commuter) kreeg. De compacte stadswagen zal op elektriciteit rijden en is maar 2,5 meter lang. Het kan twee inzittenden vervoeren tegen een topsnelheid van 110 km/u over een afstand van 120 kilometer. Om de batterij op te laden zijn er speciale carports worden ontwikkeld, waar de gebruikers hun oplaadpunt kunnen reserveren via internet. Deze wagen werd zelfs samen met het Zwitserse warenhuis Coop ontwikkeld.

Tijdens het ontwerp is er ook aandacht geschonken aan een concept om de wagen op de trein te laten rijden, zodat de auto zou kunnen meereizen over lange afstanden.
De wagen en het hele concept zullen worden voorgesteld op de internationale autoshow in Genève van maart 2010. (Bron:Rinspeed)

12 Dec 2009

Ook in Nederlandse stations elektrische huurauto's

categorieën:

Net zoals het grootste Deense spoorwegbedrijf DSB al eerder bekend maakte, gaat ook ProRail als Nederlandse spoorwegbeheerder elektrische voertuigen verhuren. Het systeem zal ‘e-car’ gaan heten en wie met de trein naar een station komt, kan vervolgens met deze 'e-car' verder naar een afspraak.

"We werken met meerdere partijen samen om het voor elkaar te krijgen", zegt een woordvoerder van ProRail. “Wij hebben een heel elektriciteitsnetwerk, dus het moet geen probleem zijn om laadpunten aan te leggen. In januari zal de spoorbeheerder meer details geven. (Bron:Z24.nl)

27 Okt 2009

Better Place: combinatie trein en elektrische wagen

categorieën:

Better Place, de bekende dienstverlener voor elektrische voertuigen (accuwisselstations, accuverhuur...), sloot een deal met DSB, het grootste Deense spoorwegbedrijf. De overeenkomst maakt het mogelijk voor Denen om in de toekomst het gebruik van elektrische wagens gemakkelijk te combineren met de trein.

Gebruikers van elektrische wagens worden gestimuleerd om hun verplaatsing te combineren met de trein. Hiervoor worden gebruiksvriendelijke reserverings- en ticketverkooptoepassingen ontwikkeld én komt er aan de treinstations oplaadinfrastructuur voor de wagens. Omgekeerd krijgen alle treinreizigers de kans om hun reis van aan het station verder te zetten met een gedeelde elektrische wagen.

DSB en Better Place starten pilootprojecten in Høje-Taastrup en Skanderborg. Als die een succes blijken, wordt het project uitgebreid.

Introductiefilmpje: http://www.youtube.com/watch?v=RNMezsKFeZk

Meer info: http://www.betterplace.com/company/press-release-detail/dsb-and-better-place-denmark-partn/

(Bron: Better Place)

27 Sep 2009

Meer werknemers gratis met de trein

categorieën:

Het aantal werknemers dat dankzij een derdebetalersregeling door de werkgever gratis met de trein naar het werk kan is de afgelopen jaren toegenomen van 88.086 in 2004 tot 131.315 in 2008. Ook in 2008 was er nog een stijging met meer dan 6,5 procent in vergelijking met het jaar voordien. Dat blijkt uit het antwoord van minister van overheidsbedrijven Steven Vanackere op een schriftelijke vraag van Jenne De Potter (CD&V).
De meeste werknemers die kunnen genieten van een dergelijke regeling waren in 2008 tewerkgesteld bij de federale overheidsdiensten (50.972), gevolgd door de privé-sector (45.320), de Vlaamse Gemeenschap, lokale en regionale besturen (21.899) en autonome overheidsbedrijven (9.535). De kostprijs voor de staat steeg in de periode 2004-2008 van 11,6 tot 18,7 miljoen euro.
Als een werkgever in de privé-sector 80 procent van de kost voor zijn rekening neemt en een overeenkomst “derde betaler” sluit met de NMBS legt de staat het resterende bij. Eind juni 2009 waren er in de privé-sector al 2.994 dergelijke derdebetalersregelingen gesloten tegenover 1.785 eind 2006. Het aantal werknemers uit de privé-sector dat ervan kon genieten steeg van 20.642 in 2005 tot 45.320 in 2008.