biobrandstof

20 Jan 2012

Binnenkort EcoTail op Belgische wegen?

categorieën:

Na een geslaagde test met de EcoTail in Nederland, wil TNT Express meerdere vrachtwagens uitrusten met de brandstofbesparende technologie en ermee internationaal de weg op. De EcoTail, een aerodynamisch en opvouwbaar staartstuk voor opleggers, is een ontwerp van Ephicas - een spin-off van de TUDelft - en bespaart ruim 6% brandstof.

TNT Express testte het opzetstuk op één vrachtwagen gedurende vijf maanden. De trailer met EcoTail legde dagelijks een snelwegtraject af tussen Duiven en Ede in Nederland, waarbij zowel het brandstofverbruik als het gebruikscomfort werden gemonitord. Tijdens de test werd 1,7 liter / 100 km diesel bespaard en bleek het laden en lossen geen hinder of vertraging te ondervinden.

Wetgevend probleem

Europese wetgeving beperkt de maximale lengte van trekkers met oplegger tot 16,5 m. De EcoTail verlengt de oplegger echter met bijna anderhalve meter. In Nederland kreeg TNT Express een ontheffing voor het proefproject. Op dit moment wordt overlegd om diezelfde uitzondering te verkrijgen voor de internationale test in andere Europese landen.

(Bron: De Lloyd)

31 Okt 2011

Eerste vlucht voor Air France op biobrandstof

categorieën:

Midden oktober heeft een Airbus A321 van Air France, in navolging van Lufthansa en Cargolux eerder dit jaar, een eerste commerciële vlucht gemaakt op biobrandstof. Voor deze eerste vlucht van Toulouse naar Paris Orly vloog het toestel op een mengsel dat voor de helft uit kerosine en de andere helft uit biobrandstof bestond.

Door het gebruik van de briobrandstof, stootte het vliegtuig 54 g/C02 per passagier per kilometer uit. Dat is ongeveer de helft van bij een normale vlucht.

 

Voor de productie van de biobrandstof werd er gebruikt gemaakt van gebruikt frietvet, waardoor er geen gebruik is gemaakt van voedsel of landbouwgrond.

'Eco-vliegen'

Naast een milieuvriendelijkere brandstof werden er ook enkele aanpassingen gemaakt aan het vluchtschema die ervoor zorgen dat het vliegtuig kon ‘eco-vliegen’.
Zo mocht het uitzonderlijk hoger vliegen in een militaire zone, werd de vliegroute in realtime aangepast in overleg met de controlecentra en werd de landing optimaal gecoördineerd zodat het vliegtuig met zo min mogelijk brandstofverbruik kon landen.

16 Aug 2011

Lufthansa en Cargolux vliegen deels op biobrandstof

categorieën:

Sinds midden juli vliegt een Airbus A321 van het Duitse Lufthansa dagelijks vier maal tussen Hamburg en Frankfurt op een mix van 50% kerosine en 50% biosynthetische kerosine.

Na de goedkeuring van de American Society for Testing and Materials (ASTM) wil de vliegmaatschappij zo bijdragen tot een CO2-reductie in de luchtvaart. Gedurende de proefperiode van zes maande zal op deze manier de uitstoot van 1.500 ton C02 worden vermeden. Met de proef wil men ook nagaan welke effecten de biobrandstof heeft op het onderhoud en de levensduurte van vliegtuigmotoren.

Duurzaam geproduceerde biobrandstof
Voor de productie van de biobrandstof werd gebruik gemaakt van jatropha-noten, camelia en dierlijke vetten. Lufthansa heeft verzekerd dat de biokerosine afkomstig is van een duurzaam productie- en raffinageproces. Hiervoor vraagt het aan de leveranciers van de basiselementen een bewijs af te leveren dat overeen komt met de criteria die werden vastgelegd door het Europese Parlement en de richtlijnen die werden vastgelegd door de Raad voor Hernieuwbare Energie.

22 Jul 2011

Europees certificaat voor duurzame biobrandstoffen

categorieën:

De Europese Commissie heeft aan zeven certificatiediensten een erkenning gegeven om de duurzaamheid van geïmporteerde biobrandstoffen na te gaan. Deze diensten moeten onder meer verzekeren dat er voor de productie van de biobrandstoffen geen tropische wouden werden gekapt voor het aanplanten van palmen voor olie of suikerrietplantages. Eens de brandstoffen het Europese certificaat hebben, zullen ze in de hele Europese Unie gecommercialiseerd mogen worden.

De zeven instellingen die certificaten zullen mogen uitreiken, zijn er die verbonden zijn met onder meer milieuorganisatie WWF, maar ook met brandstofproducenten.

Zowel productieproces als gebruik onder de loep

Naast de duurzaamheid van het productieproces, moeten de instellingen ook nagaan of het gebruik van deze biobrandstoffen een duidelijke verlaging van de uitgestoten broeikasgassen met zich meebrengt. Biobrandstoffen zullen volgens de EU minstens 10 procent meer deel moeten uitmaken van de gebruikte brandstoffen in de transportsector tegen 2020.

4 Feb 2011

Milieuvoorwaarden voor biobrandstoffen

categorieën:

De ministerraad heeft donderdag 3 februari 2011 op voorstel van minister van Klimaat en Energie Paul Magnette een ontwerp van koninklijk besluit goedgekeurd rond milieuduurzaamheidscriteria voor biobrandstoffen.

Het ontwerp zet voor biobrandstoffen gedeeltelijk volgende artikelen om: artikelen 17, 18 en 19 van richtlijn 2009/28/EG ter bevordering van het gebruik van energie uit hernieuwbare bronnen en artikel 1 van richtlijn 2009/30/EG met betrekking tot de specificatie van benzine, dieselbrandstof en gasolie. Het voert ook een mechanisme in om de emissies van broeikasgassen te monitoren en te verminderen.

Het ontwerp van koninklijk besluit moet ervoor zorgen dat de biobrandstoffen die gebruikt worden om de doelstellingen te halen op het vlak van hernieuwbare energie in de transportsector voldoen aan de volgende milieuduurzaamheidscriteria:

8 Nov 2010

Eerste generatie biobrandstoffen verhogen CO2

categorieën:

Uit een studie die vandaag verscheen [1], blijkt dat de Europese plannen om meer en meer biobrandstoffen in te zetten wereldwijd 69.000 vierkante kilometer extra land zal vergen. Gewassen voor biobrandstoffen worden gekweekt op landbouwgrond. Daardoor moeten boeren voor het kweken van voedsel op zoek naar nieuw land, vaak wordt daarvoor regenwoud gekapt. Zo zal de teelt van biobrandstoffen leiden tot meer –in plaats van minder- uitstoot van CO2. Een Europese maatregel bedoeld om de klimaatverandering aan te pakken, dreigt dan ook een averechts effect te hebben. Belgische milieu- en Noord-Zuidorganisaties vragen ons land om als Europees voorzitter aan de kar te trekken voor een herziening van het Europese biobrandstoffenbeleid. Daarnaast vragen ze om in het – nog steeds niet ingediende- Belgische actieplan hernieuwbare energie geen biobrandstoffen in te zetten zolang er geen rekening wordt gehouden met de reële impact van de teelt van biobrandstoffen.

4 Aug 2010

Een derde meer bio-ethanol geproduceerd in 2009

categorieën:

Volgens de berekeningen van eBio, de Europese brancheorganisatie van producenten van bio-ethanol, is er vorig jaar 3,7 miljard liter bio-ethanol geproduceerd in de EU. Dat is bijna een derde meer dan de 2,8 miljard liter die in 2008 is geproduceerd. 2008 was al een sterk jaar, door een stijging van bijna 60 procent ten opzichte van 2007.

De grootste producent blijft Frankrijk dat met 1,25 miljard liter, goed voor 34 procent van alle Europese bio-ethanol. In Frankrijk groeide de productie 25 procent. De één na grootste producent is Duitsland, waar de productie vorig jaar ook met 32 procent groeide naar 750 miljoen liter. Spanje, de derde producent, heeft vorig jaar 46 procent meer bio-ethanol geproduceerd. In België bedroeg de productie 143,2 miljoen liter en de consumptie 70 miljoen liter. In Nederland, Denemarken en Slovenië is er vorig jaar geen bio-ethanol geproduceerd.

Volgens eBio heeft de EU vorig jaar bijna 4,3 miljard liter bio-ethanol verbruikt. Dat is 23 procent meer dan de 3,5 miljard liter die in 2008 is toegevoegd aan fossiele brandstoffen. Brazilië is de grootste leverancier van bio-ethanol dat niet in de EU wordt geproduceerd. Meer details vindt u in dit persbericht van het Europees agentschap.

19 Jul 2010

Vrachtwagens rijden even vlot op biobrandstof

categorieën:

Uit een tussentijdse evaluatie van de praktijkproef met een speciale pomp voor biodiesel, aan het BP-tankstation bij de bloemenveiling FloraHolland in Naaldwijk, zijn er bijzonder positieve reacties op te tekenen. Volgens de deelnemende transporteurs is er geen verschil te merken tussen het rijden op B30 en de reguliere diesel, en dit zowel voor wat betreft rij-eigenschappen, de exploitatiekosten en de prijs per kilometer.

 

Bevestigd door de monitoring
Deze ervaringen worden bevestigd door de on-line monitoring van enkele trucks. De biodiesel, die minder schadelijk is voor het milieu, is wel duurder dan reguliere diesel en daarom kan de hulp van de overheid er toe bijdragen om de biodiesel op grotere schaal te introduceren. Men denkt hierbij niet over een subsidie, maar om faire heffing van de accijnzen

16 Jul 2010

Consument twijfelt over kwaliteit biobrandstoffen

categorieën:

In haar doctoraatsonderzoek ging Liesbeth Van de Velde na wat het sociale draagvlak is voor biobrandstoffen. Daaruit blijkt dat consumenten zich bewust zijn van de problemen in de energiesector, maar dat hun bekendheid met en hun kennis van biobrandstoffen als mogelijk antwoord op deze problemen, beperkt is. Zo is de meerderheid er van overtuigd dat biobrandstoffen milieuvriendelijk zijn maar stelt men de kwaliteit en de veiligheid ervan in vraag.

Bewust, maar weinig kennis

Liesbeth Van de Velde bevroeg ruim 350 consumenten in Vlaanderen. Die bleken in een bepaalde mate bewust van de huidige problemen met fossiele brandstoffen, en dit zowel voor het milieu als voor de economie. Verder is men zich ook bewust van de maatschappelijke problemen die gepaard gaan met de productie van alternatieve energiebronnen, zoals de dualiteit tussen brandstof- en voedselproductie.
Maar de consumenten zijn weinig bekend met biobrandstoffen als alternatieve energiebron. Bovendien is hun kennis beperkt, en daar zijn ze zich ook van bewust. Zo is de meerderheid er van overtuigd dat biobrandstoffen milieuvriendelijk zijn, maar hebben ze vragen over de kwaliteit en de veiligheid. De vraag om informatie is groot.

Weloverwogen infoverschaffing

14 Nov 2009

Afvalracewagen zorgt voor wereldprimeur

categorieën:

Medewerkers van Electrawinds zijn erin geslaagd om een personenwagen met omgebouwde motor 24 uur te laten rondrijden op dierlijke afvalvetten afkomstig van verschillende slachthuizen en vetsmelterijen. Daarmee zorgen ze voor een wereldprimeur. Twee jaar lang sleutelden de medewerkers na hun werkuren aan de wagen. Het record werd in Moekroen gevestigd tussen zaterdag 14 november 12.00 uur en zondag 15 november 12.00 uur.

De Audi, die ooit nog deelnam aan de 24 uren van Francorchamps, stond al enkele jaren in een loods van het bedrijf. Rally is een oude passie van bedrijfsleider Luc Desender. De technologie is hetzelfde als bij de biobrandstofinstallatie van het bedrijf in Moeskroen. De wagen reed op 100 procent afval van dierlijke oorsprong, niet op biodiesel. Electrawinds gebruikt de technologie om dierlijke vetten te verbranden in haar elektriciteitscentrales in Oostende en Moeskroen. Beide vestigingen samen voorzien 85.000 gezinnen van groene stroom. "We wilden met deze geslaagde stunt vooral aantonen dat hernieuwbare energie meer is dan alleen windturbines en zonnepanelen", zegt woordvoerster Marleen Vanhecke van Electrawinds. Meer info via deze link.