Na hybride-auto's en boten doet nu ook de hybride-locomotief zijn intrede. De Rotterdamse haven heeft de primeur van deze schone maar vooral ook stille rangeerlocomotief. Alstom belooft een sterke brandstofbesparing (40 procent), ruim 50 procent minder luchtverontreiniging, een geluidsreductie met 15 decibel en een besparing op onderhoud van 15 procent. De locomotief levert gedurende zijn levensduur zo een kostenbesparing van 30 procent op. Het verschil tussen conventioneel en hybride schuilt in de aandrijftechniek. Bij traditionele rangeerlocomotieven draait de grote dieselmotor continu. Het brandstofgebruik en de uitstoot zijn daardoor ook bij stilstand aanzienlijk. De dieselmotor van de hybride loc is kleiner en in principe uitgeschakeld tijdens de vaak lange wachttijden in het rangeerproces. De hulpsystemen en aandrijving worden dan gevoed vanuit een batterij. Bij een hybride locomotief draait de dieselmotor met een zo hoog mogelijk rendement alleen als er vraag is naar zeer hoog vermogen of om de batterij op te laden. Door de relatief kleine dieselgenerator en het batterijpakket wordt op brandstof en onderhoudskosten bespaard. Zo worden de investeringen voor de locomotief in een klein aantal jaren terugverdiend en de emissie van uitlaatgassen, fijnstof en geluid flink verminderd. (bron: regionieuws.nl)