In Nederland heeft mobiliteitsaanbieder Radiuz tijdens ecomobiel de eerste kaart voor een mobiliteitsbudget aan minister Schulz van Haegen overhandigd.
Met de kaart kunnen reizigers vlak voor elke reis bepalen welk vervoersmiddel het op dat moment het beste uitkomt. Met de Radiuz Total Mobility kunnen gebruikers flexibel kiezen welk vervoermiddel ze nemen.

Geen aparte tickets meer kopen
Met de kaart hoeft men niet meer verschillende rittenkaart te kopen die voor sporadisch gebruik duurder kan uitvallen. Met de Radiuz-kaart kan men tegen een gunstig tarief flexibel overstappen op trein, tram, bus, fiets, scooter, taxi,…

Keuzevrijheid
Wantogo, het bedrijf achter de Radiuz-kaart, is groot voorstander van totale keuzevrijheid voor de reizende werknemer. Uiteraard helpt het bedrijf je dan ook graag bij het maken van de juiste vervoerskeuzes. Via de Radiuz App kan de reiziger het vertrekpunt en bestemming ingeven. Op basis de duur van de reis, de verwachte aankomst- of vertrektijd, de kostprijs, het geschatte CO₂-verbruik, het aantal overstappen maak de applicatie dan de beste keuze. Heb je geen mogelijkheid de app te gebruiken?

Volgens enkele Nederlandse dienstverleners die al een honderdtal mobiliteitsscans hebben uitgevoerd bij Nederlandse mkb’s (het Nederlandse equivalent van de kmo’s) zijn deze bedrijven kostenbewust, maar worden er nog veel kansen gemist op het vlak van woon-werkverkeer. Door het invoeren van een mobiliteitsbudget. Dergelijke bedrijven zouden naar schatting 300 miljoen kunnen besparen door een mobiliteitsbudget in te voeren.

Voornamelijk in stedelijke gebieden

De bedrijven die ze hebben geanalyseerd vertegenwoordigen meer dan 9.000 werknemers en bevinden zich voornamelijk in de Randstad (Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht) en rondom Breda, Eindhoven en 's Hertogenbosch. Bedrijven verkeren veelal in de veronderstelling dat ze alle zaken rond het vervoer van hun werknemers goed hebben geregeld. In de praktijk blijkt echter dat het onderwerp verspreid is over personeelszaken, facilitaire zaken en financiële administratie zodat een reëel overzicht ontbreekt. En bij ieder van deze afdelingen is het bovendien meer bijzaak dan hoofdzaak omdat de dagelijkse gang van zaken (vanzelfsprekend) prioriteit heeft. Dit alles maakt dat regelingen voor werknemers vaak achterhaald zijn door de vele ontwikkelingen op dit gebied.

Diverse bedrijven

Donderdag 22 september vond in Brussel de jaarlijkse Mobility Day van Mobimix.be en CIEM plaats. Thema van dit jaar was 'Mobiliteit à la carte'. Heel wat ondernemingen stelden hun werkwijze voor om flexibele mobiliteit aanvullend op of in plaats van de bedrijfswagen te garanderen. Bond Beter Leefmilieu, Mobiel 21 en Voka lanceerden in primeur een proefproject onder de naam Mobiliteitsbudget Werkt!

Met de steun van Vlaams minister voor Mobiliteit Crevits gaan de initiatiefnemers op zoek naar 5 vooruitstrevende bedrijven om het zogeheten mobiliteitsbudget uit te testen in de praktijk. Het mobiliteitsbudget is in theorie een fiscaal interessant budget dat een werknemers kan spenderen aan een brede waaier aan vervoersmogelijkheden, maar een eenvormig systeem bestaat daarvoor niet in ons land. De huidige fiscaliteit en de sociale wetgeving staan dit in de weg, zo blijkt uit eerdere studies.

Ondernemingen die interesse hebben om het mobiliteitsbudget uit te testen in het kader van het project, kunnen bijgevoegd formulier ingevuld mailen naar mobiliteitsbudget@mobimix.be.

Good practices

In deze Mobiliteitsweek wou ook de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) haar steentje bijdragen aan de duurzame mobiliteit door een fietscongres te organiseren. Hiermee wou men zowel het openbaar vervoer, de (deel)fiets, de infrastructuur en de combinatie hiervan in de kijker zetten.

Naast enkele themasessies over de fiets in het woon-werkverkeer en kanse voor co-modaliteit met het openbaar vervoer, kwam ook het mobiliteitsbudget aan bod.

Zo gaf Lieve Lemmens, de recentelijk aangestelde mobiliteitsmanager van GDF Suez, meer uitleg over de ervaringen die het bedrijf heeft met het invoeren van een ‘cafetariaplan’.

Sinds 2007 is GDF Suez bezig met de CO2-reductie van het bedrijf te verminderen onder de slogan ‘Samen voor minder CO2’. Zo realiseerde men in vier jaar tijd een reductie van 20% in CO2-emissies in de verplaatsingen. Tegen 2015 wil men nog enkele procentpunten winnen. De mobiliteit moet daarvan 42% voor zijn rekening nemen.