Antwerpen

2 Sep 2011

Velo al groot succes in Antwerpen

categorieën:

Vroeger dan verwacht, heeft men in Antwerpen eind augustus de 10.000ste aanvraag geregistreerd voor een Velo-jaarkaart. Het succes van de rode deelfietsen is zelfs zo groot dat Velo denkt om over enkele maanden al met een wachtlijst te moeten gaan werken.

Velo rondde de kaap van de 10.000 jaarkaarten binnen tweeënhalve maand na de start. Naast de 10.721 jaarkaarten zijn er ook nog een 7.325 dag- en 952 weekpasgebruikers. 60% van hen woont in stad Antwerpen en maakten in juni gemiddeld 1,92 ritten en in augustus zelfs tot 4,4 per dag. 25% van de ritten gebeurt tussen 16 en 19 uur en duurt gemiddeld 16 minuten.

Steeds meer fietsen uitgeleend

Dat de het project ‘boomt’ is duidelijk te merken aan de uitleencijfers: 27.180 in juni, 80.500 in juli en 86.300 ontleningen in de eerste drie weken van augustus.

Vanaf 17 à 18 000 jaarkaarthouders zal Velo met een wachtlijst moeten gaan werken om een goede dienstverlening te kunnen garanderen. Hierbij houdt men rekening met het huidige aantal stations en fietsen en de ruimte voor ritten van dag- en weekpasgebruikers. Vandaag ligt het maximumritten per dag op acht, maar de exacte limiet zal pas over enkele maanden kunnen worden bepaald.

Fase 1 voltooid

27 Jun 2011

Stad Antwerpen voegt Nissan LEAF toe aan de vloot

categorieën:

In Antwerpen heeft het College van burgemeester en schepenen van vorige week de aankoop van zes elektrische Nissan LEAF’s goedgekeurd.

Naast de aankoop van vrachtwagens op aardgas (CNG) dit jaar, wordt nu ook geïnvesteerd in elektrische dienstwagens. De eerste van deze dienstwagens zullen in het straatbeeld te zien zijn vanaf het voorjaar van 2012. Die zullen voornamelijk opereren vanuit het recent ingerichte administratieve centrum ‘Den Bell’, waar er bij de herinrichting twintig oplaadpunten zijn voorzien. Dit zal het mogelijk maken om deel te nemen aan de Vlaamse proeftuin voor elektrische voertuigen.

In het verleden werd voor vrachtwagens al de emissienorm Euro 5 gehanteerd en kregen de personenwagens stillere banden om het geluid met gemiddeld 3 decibel te verlagen. Op elektrisch vlak werden er de voorbije jaren acht elektrische Goupils aangekocht voor de begraafplaatsen en een twintigtal elektrische zwerfvuilzuigers. Aankopen voor volledig elektrisch aangedreven zware vrachtwagens en bestelbusjes worden nog gepland.

13 Jun 2011

Nu ook deelfietsen in Antwerpen

categorieën:

Vanaf deze week kunnen Antwerpenaars en bezoekers van de stad gebruikmaken van de 1.000 stadsfietsen die dag- en nacht klaarstaan. De eerste ruim 150 Velo-gebruikers stapten rond half 4 op de fiets om vanaf de Grote Markt uit te waaieren naar één van de circa 85 Velo-stations in het gebied tussen de Singel en de Schelde.

Kort daarvoor hadden burgemeester Patrick Janssens en schepen van Mobiliteit Ludo Van Campenhout het Velo-station ‘Grote Markt (in de Wisselstraat) officieel geopend door een Velo uit het station te nemen.

Aanvulling op het openbaar vervoer

Dankzij het fijnmazige stationsnetwerk zijn de Velo’s een perfecte aanvulling op het bestaande openbaar vervoer. Je stapt op en af waar je maar wilt: er is altijd wel een Velo-station in de buurt. Zo bereik je snel en zonder file je plaats van bestemming, hoef je nooit te zoeken naar een parkeerplaats en hoef je niet om te kijken naar het onderhoud.

12 Mei 2011

Masterplan Mobiliteit 2020 vordert traag

categorieën:

Uit een eerste stand van zaken van het Masterplan Mobiliteit 2020 in het Vlaams Parlement zijn de parlementsleden niet veel wijzer geworden, noch qua timing, noch qua financiering en projecten.

 

Zoals reeds eerder gemeld, stelt het Rekenhof zich vragen rond de financiering van de projecten uit het Masterplan. Het vreest ook dat de timing van 2020 niet gehaald zal worden. Vlaams minister voor Openbare Werken Hilde Crevits hoopt de komende zes maanden belangrijke knopen door te hakken.

Met het Masterplan 2020 zette de Vlaamse regering in september vorig jaar een definitief punt achter de Lange Wapperbrug en werd gekozen voor de tunnelversie van het BAM-tracé, aangevuld met andere projecten zoals de ondertunneling van de R11 en de A102 (de verbinding tussen de E19 en de E313).

Wat de R11 betreft, wordt in juni het resultaat van de streefbeeldstudie over de wensen en verzuchtingen van de betrokken gemeenten verwacht.

(Bron: De Lloyd)

27 Apr 2011

Na autodelen: vliegtuigdelen

categorieën:

Voor wie van een eigen vliegtuig droomt, maar het prijskaartje te hoog vindt, biedt NextGen Aviation Group vliegtuigdelen aan. Als mede-eigenaar kan je vanaf 125.000 euro intekenen. Daar komen een maandelijkse vergoeding en verbruikskosten bij. Eigenaars kunnen zelf vliegen of een beroep doen op een piloot via NextGen, dat ook voor administratie en onderhoud zorgt.

NextGen Aviation Group hoopt deze zomer operationeel te zijn. Volgens zaakvoerder Tim de Meijer wordt er met verschillende potentiële klanten gepraat. Het bedrijf wil een vloot aanbieden van drie verschillende eenmotorige toestellen. Terwijl de ene vooral goed scoort qua prijs (Cirrus SR22 Turbo), zet een andere in op snelheid (Daher-Socata TBM850) en een derde op luxe (Pilatus PC-12). De vliegtuigen bieden plaats aan vier tot acht passagiers.

11 Apr 2011

Files Antwerpen niet opgelost door Masterplan

categorieën:

Het Masterplan 2020 biedt enkel een oplossing voor de mobiliteit in de Antwerpse regio als het volledig wordt uitgevoerd, met inbegrip van de plannen voor fietsers, waterwegen en openbaar vervoer. Dat maakte Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) vrijdag bekend op basis van nieuwe verkeersprognoses. De Oosterweeltunnels, een ondertunneling van de R11 en de nieuwe A102 kunnen echter niet verhinderen dat het noord-zuid-verkeer erg druk blijft.

Een volledige uitvoering van het Masterplan 2020 lost volgens de prognose de problemen op het hoofdwegennet op. Er blijven wel problemen aan enkele snelwegknopen, maar die zouden op te lossen zijn met een lokale heraanleg. De Ring tussen Berchem en Borgerhout blijft echter druk. Daar daalt de verzadiging van 140 procent tot 90 procent, zei Eddy Peetermans van het Vlaams Verkeerscentrum. Volgens Peetermans kan het verkeer dan normaal doorrijden en is de drukte vergelijkbaar met de daluren nu. Hij zei nog dat internationaal voor nieuwe infrastructuur een verzadiging van minder dan 78 procent wordt vooropgesteld, maar dat Nederland en Groot-Brittannië met streefcijfers net onder de 90 procent werken.

5 Apr 2011

Verkeersindicatorenrapport brengt verkeer in beeld

categorieën:

Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits stelde op 5 april het eerste verkeersindicatorenrapport voor. Voor het eerst bestaat er nu een precies beeld van het aantal en het type voertuigen dat op de autowegen in Vlaanderen rijdt.

Het meeste verkeer bevindt zich – dat is geen verrassing - op het zuidelijke deel van de Antwerpse ring (R1) en op de Brusselse ring (R0). Het grootste aantal vrachtwagens rijdt in de regio Antwerpen. Op basis van deze gegevens kan het mobiliteitsbeleid verder verfijnd worden, onder meer door een slimmere sturing van het verkeer.

Metingen

Het rapport is het resultaat van nauwkeurige metingen door een netwerk van dubbele detectielussen op op- en afritten, knooppunten en parkings. Dat netwerk registreert precies hoeveel en welke voertuigen er zich op elk ogenblik op elke wegvak bevinden. Het verkeer kan daardoor actief worden aangestuurd en gevaarlijke situaties worden snel ontdekt. Indien nodig kunnen de maximumsnelheden snel worden aangepast om de doorstroming beter te laten verlopen of de kans op ongevallen te verminderen.

21 Okt 2010

In 2011 huurfiets in Antwerpen

categorieën:

In navolging van Brussel en andere Europese (groot)steden, zullen er vanaf de lente 2011 duizend publieke fietsen hun intrede doen in de Antwerpse binnenstad. In 2012 wordt het aantal mogelijk opgetrokken tot 1.800 stuks, verdeeld over 150 stations binnen de Singel. De fietsen zijn van hetzelfde type als deze die onder meer in Barcelona worden gebruikt (foto).

Door op strategische plaatsen in de stad fietsen ter beschikking te stellen van bewoners en bezoekers, wil de stad het veel makkelijker maken om zich al fietsend door de stad te begeven. Vooral voor korte verplaatsingen zou de publieke fiets een aantrekkelijk alternatief zijn.

Flexibel systeem
"Het grote voordeel van publieke fietsen is dat ontleende fietsen teruggebracht mogen worden naar een station naar keuze. Het is dus bijvoorbeeld mogelijk om aan een tramhalte een fiets te nemen en deze in een fietsstation in de buurt van de school of het werk terug te plaatsen. De publieke fietsen zullen zeer gemakkelijk en snel ontleend kunnen worden", zo luidt het bij de stad.

9 Aug 2010

Provincie Antwerpen koopt hybridewagen

categorieën:

De provincie Antwerpen stelde het afgelopen jaar een bedrijfsvervoerplan op om de woon-werk- en dienstverplaatsingen van de personeelsleden in de hoofdzetel te verduurzamen. Parallel aan dit plan besliste de Provincie om een Toyota Prius aan te kopen. Medewerkers kunnen hem gebruiken als dienstwagen voor kortere en middellange afstanden.

Zoals te verwachten in een duurzaam mobiliteitsbeleid, blijven ook voor de Provincie Antwerpen de (dienst)fiets en het openbaar vervoer eerste keuze voor dienstverplaatsingen, maar de omstandigheden vragen soms toch om een wagen. Door het inzetten van een hybride-wagen vermindert de CO²-uitstoot en het brandstofverbruik van het provinciepersoneel. Het hybride systeem maakt de grootste ecologische winst wanneer er tijdens het gebruik veel variatie is in snelheid, zoals bij stadsverkeer of file. Voor langere afstanden wordt aangeraden een dienstwagen met dieselmotor te gebruiken. Bovendien hoeven personeelsleden hun eigen wagen niet meer mee te brengen voor dienstreizen en kunnen ze bijgevolg op een duurzame manier naar het werk komen.

3 Mei 2010

Bedrijven en particulieren verhuren parkeerplaats

categorieën:

Om meer langparkeerders hun wagen niet meer op de straat te laten parkeren, heeft de Stad Antwerpen een online parkeerplatform gelanceerd waarop men alternatieve parkeerplaatsen kan zoeken die door bedrijven en particulieren worden aangeboden. Op deze manier wil de stad het tekort aan parkeerplaatsen oplossen.
"Er zijn nog te veel parkeerplaatsen die niet gebruikt worden", zegt parkeermanager Kristof Voeten. "Het is de bedoeling om bewoners die 's avonds geen parkeerplaats vinden in hun eigen straat, toch de mogelijkheid te geven om te parkeren. Doorheen de hele stad liggen parkeerplaatsen. Die parkeerplaatsen moeten we proberen naar boven te brengen." Daarbij gaat het om parkeerplaatsen van kantoren of bedrijventerreinen of mensen die over een parkeerpleintje beschikken. Particulieren beslissen zelf hoeveel ze vragen voor hun parkeerplaatsen. Bij grotere parkeerterreinen onderhandelt de parkeermanager over de prijzen. Daar zou de prijs maximum 50 euro per maand bedragen.