GEN

9 Mei 2012

Ministers ijveren voor geïntegreerd GEN-netwerk

categorieën:

In een gezamenlijk persbericht hebben de federale staatssecretaris voor mobiliteit Melchior Wathelet, federaal Minister van Overheidsbedrijven Paul Magnette,
Waalse minister van Mobiliteit Philippe Henry, Brussels staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille, Brussels minister van Vervoer Brigitte Grouwels en Vlaamse Minister van mobiliteit Hilde Crevits laten weten dat ze er zich allen toe verbinden om het aanbod van het openbaar vervoer gevoelig te willen laten verhogen in de GEN-zone (de zone in een straal van 30km rondom Brussel, afbeelding). 

Dat is dan ook de doelstelling van de GEN-verklaring, gesloten in 2003 en dit in een samenwerking tussen de federale, Waalse, Vlaamse en de Brusselse Hoofdstedelijke regering.

Gisterennamiddag hebben de ministers van Mobiliteit en de minister van Overheidsbedrijven zich ertoe verbonden om hun openbaar vervoeraanbod in de GEN-zone te verbeteren, het overstappen tussen openbaar vervoer en de intermodaliteit te bevorderen en het nodige te doen om een geïntegreerd aanbod te ontwikkelen.

GEN-onderhandelingen uit de winterslaap halen

Om dit te verwezenlijken werd al in 2009 een analyse van de vraag, het aanbod en de organisatie ervan gemaakt, maart sinds dien is het ECMM (Executief Comité van de Ministers van Mobiliteit) niet meer samengekomen:

10 Feb 2011

MIVB werkt aan capaciteitsverhoging

categorieën:

De MIVB heeft het afgelopen jaar 311 miljoen reizigers vervoerd oftewel 7 procent meer dan een jaar eerder. Dit jaar verwacht de vervoersmaatschappij opnieuw groei, na een korte stagnatie in 2009. Door de demografische groei verwacht de Brusselse vervoermaatschappij tegen 2015 een groei met de tegenover 2001. Nieuwe trams en metro's moeten op korte termijn de capaciteit verhogen

In 2009 bedroeg het reizigersaantal 290,6 miljoen. Een jaar daarvoor was dat 286 miljoen. De minder sterke groei in die jaren was vooral voor rekening van de economische crisis. In 2010 waren er dan weer 20 miljoen extra ritten. Het metrogebruik zit daarbij in de lift en heeft nu een marktaandeel van 48 procent. Bus en tram waren elk goed voor 26 procent van de ritten.

MIVB-baas Alain Flausch zag bij de presentatie van de jaarcijfers vier grote redenen voor het sterk toenemende aantal reizigers:

9 Dec 2010

Aanpak mobiliteit Brussel en Vlaams-Brabant

categorieën:

Met 19 van de 25 meest congestiegevoelige punten van het Vlaamse Gewest, is het fileleed in Vlaams-Brabant verantwoordelijk voor dagelijkse schade aan de hele Vlaamse economie. Luchtvervuiling en stress zijn andere belangrijke schadelijke neveneffecten van de verkeerscongestie in Vlaams-Brabant.

De noodzaak aan een oplossing voor dit complexe mobiliteitsvraagstuk neemt met de dag toe. De meerderheidsfracties in het Vlaams Parlement ontwikkelden daarom een resolutie m.b.t. de aanpak van het mobiliteitsprobleem voor de regio Vlaams-Brabant/Brussel.
In het verleden zagen vele plannen het licht in een poging om deze problematiek te beheersen: het GEN, het RegioNet Brabant/Brussel, het START-project, de mobiliteitsvisie 2020, het Iris2-plan, het Vlaams Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk en de Brusselse Gewestelijke fietsroutes. De diverse invalshoeken die dit dossier kenmerken, werden dus uitvoerig in kaart gebracht.

Inzake mobiliteit, zijn dit de prioritaire aandachtspunten binnen de resolutie:

- een hogere verkeersveiligheid, een betere afwikkeling en doorstroming realiseren door de scheiding van doorgaand en lokaal verkeer op de R0;

30 Jun 2010

Stappers en trappers krijgen meer aandacht

categorieën:

Volgens het beleidsplan van Brussels minister van Vervoer en Openbare Werken Brigitte Grouwels zal er de komende vier jaar 2,4 miljard euro worden geïnvesteerd in mobiliteit en openbare werken in Brussel. Daarnaast gaat nog eens 463 miljoen naar nieuwe trams, metro’s en bussen. Door de financieel moeilijke tijden zal het mobiliteitsbeleid de komende vier jaar een aaneenschakeling zijn van afwegingen. Het is dus nodig om de meest prioritaire dossiers eerst te behandelen. Pas volgend jaar bevindt het budget voor mobiliteit zich op hetzelfde niveau als dat van 2008.

Nog geen stadstol
De bedoeling is voornamelijk de de verkeers(over)last aan te pakken, hoofdzakelijk veroorzaakt door de auto's. De doelstelling wil het wegverkeer met twintig procent verminderen ten opzichte van 2001. Rekeningrijden zou nog niet meteen ingevoerd worden, want dat moet in samenspraak gebeuren met de twee andere gewesten. “Alleen als we merken dat de twee andere deelstaten geen haast maken, zullen we verplicht zijn rekeningrijden als eerste in te voeren in Brussel”, aldus minister Grouwels. Van een stadstol is geen sprake.

16 Mei 2010

GEN voor fietsers krijgt vorm

categorieën:

In eerdere berichtgeving kon u al lezen dat door het Vlaamse Gewest een netwerk van bovenlokale functionele fietsroutes (BFF) wordt uitgerold met zogenaamde 'fietssnelwegen'. Het Provinciebestuur van Vlaams-Brabant wil hier nog een stap verder in gaan en een Gewestelijk Expressnet (GEN) voor fietsers ontwikkelen rond Brussel. Dit maakte ze begin vorig jaar al bekend. Het doel is dan ook de verplaatsingen tussen de Rand en het Brussels Gewest te vergemakkelijken en de barrièrewerking van de R0 te verminderen.

Intergewestelijk overleg

22 Jan 2009

Vlaanderen pleit voor fietsnetwerk in en rond Brussel

categorieën:

Vlaanderen wil een netwerk voor veilige fietspaden aanleggen tussen de Vlaande rand en Brussel. De bevoegde commissie van het Vlaamse Parlement keurde gisteren unaniem een resolutie daarover goed. Dagelijks pendelen 135000 mensen vanuit de Vlaamse rand naar hun werkplek in Brussel. Momenteel maakt slechts 1% gebruik van de fiets, hoewel voor velen de gemiddelde afstand "perfect fietsbaar" is. "Maar dan is de voorwaarde dat er aangepaste infrastructuur is" stelt de resolutie. Daarom wordt, naar analogie met het Gewestelijk Expressnetwerk (GEN) voor openbaar vervoer, gepleit voor de aanleg van een fiets-GEN. (bron: Metro)