Deze week heeft het goederenvervoer per spoor een boost gekregen door de goedkeuring van de Modalohr-wagon door de Intergouvernementele Commissie van Eurotunnel. Dit type wagon mag voortaan worden gebruikt om vrachtwagentrailers op te laden en te transporteren door de Kanaaltunnel.

Vandaag worden dit type van goederenwagons al gebruikt om gehele vrachtwagentrailers te transporteren via zogenaamde ‘ferroutage’ of ‘piggyback’-assen Bayonne – Paris –Lille, Perpignan – Lyon – Bettembourg (Lux) en Aiton – Orbassano in Zwitserland en Italië onder de Alpen.

Handig aan het systeem is dat zowel de trekkerscabine en/of de trailer gemakkelijk op een platform kunnen rijden en daarna allemaal worden verdergetrokken door een treinlocomotief tot op de bestemming waar ze er terug kunnen afrijden.

Volgens de CO2-calculator van Eurotunnel kent het transport via de Kanaaltunnel 150 kg (of 170 kg indien ook de rit tussen Dover en Folkstone in rekening wordt gebracht) minder CO2 dan met de ferry en is er ook een tijdsvoordeel. Daarnaast is er ook een winst op het hele voortraject, omdat de vrachtwagen al van dichtbij de vertrekplaats op de trein wordt geplaatst.