scheepvaart

28 Mrt 2012

Antwerpse Haven zit LNG-werkgroep voor

categorieën:

In de internationale maritieme wereld is er omwille van strenger wordende emissienormen voor zeeschepen toenemende aandacht voor LNG (Liquefied Natural Gas) als scheepsbrandstof. Eind juli 2011 werd er al steun toegezegd vanwege de Europese Commissie voor het uitvoeren van een studie en in het Franse Duinkerke voorziet men tegen 2015 een heuse LNG-terminal. 

Algemeen wordt verwacht dat tegen 2015 een aantal pioniers LNG-aangedreven schepen in hun vloot zullen hebben. Tegen 2030 zou volgens een schatting van classificatiebureau Det Norske Veritas 19 tot 45 procent van de schepen op LNG varen. Deze verwachting stelt havens voor de uitdaging om de opslag en het bunkeren van LNG op een veilige manier aan te bieden aan reders.

Internationale werkgroep

Om deze gezamenlijke uitdaging het hoofd te bieden, werd binnen het World Ports Climate Initiative (WPCI) een werkgroep opgericht die zal werken aan een vroege standaardisatie van de veiligheidsaspecten met betrekking tot LNG bunkeroperaties zodat deze havenbreed kunnen worden gedragen. De werkgroep zal hiernaast ook aandacht besteden aan onderwerpen zoals veiligheid in de haven en informatisering.

24 Jul 2011

Europa ondersteunt LNG-studie voor scheepvaart

categorieën:

Met 10 miljoen euro steun, ruim een derde van de totale kost, zal de Europese Unie een studie ondersteunen die het gebruik van Liquified Natural Gas (LNG) in de scheepvaart zal onderzoeken. LNG is de vloeibare variant van aardgas (CNG) en wordt aanzien als nieuwe opportuniteit voor de transportsector om minder olie-afhankelijk te worden. Door het gebruik van LNG zou ook de scheepvaart milieuvriendelijker worden, die momenteel nog gebukt gaat onder vrij veel uitstoot van zwavel.

Tegen 2015 en 2016 zullen de uitstootvoorwaarden hiervoor worden aangescherpt. Door het gebruik van LNG zou er geen zwaveluitstoot meer zijn.

Met het geld, dat afkomstig is van het TEN T-fonds, zal een studie over een LNG-tanknetwerk en twee LNG-zeeschepen worden gefinancierd. Dit tanknetwerk zal passen binnen het ‘Motorways of the Sea’ project, dat de Baltische Zee met de Noordzee en het Kanaal verbindt. Volgens het TEN-T Agentschap zullen voornamelijk België en Denemarken kunnen profiteren van deze nieuwe ontwikkelingen. Ook de Scandinavische landen zullen er voordeel van ondervinden.

LNG-tankpunten en schepen

Een eerste studiepunt zal de mogelijkheden onderzoeken voor LNG-tankpunten. Deze bevindingen van een strategische studie moet een kaderwerk vormen voor een proefproject met LNG-schepen.

15 Jul 2011

Hybride schip bespaart CO2-uitstoot

categorieën:

Na China, dat onlangs een treinverbinding aankondigde met de Antwerpse haven, investeert ook Japan, de Aziatische reus van de auto-industrie, in manieren om de CO2-uitstoot van het goederentransport te reduceren. Recent kondigden twee rederijen aan in te gaan zetten op hybride schepen voor de auto-industrie.

In juni lanceerde NYK Line de Auriga Leader, een diesel-hybride vrachtschip dat tot 6.200 wagens kan transporteren. Het beschikt over een gigantische oppervlakte zonnecellen voor het opwekken van groene energie. De experimenten startten al in 2008, waarin werd getracht de opgewekte stroom onmiddellijk te gebruiken. De pieken en dalen in de geproduceerde zonne-energie zorgden echter voor problemen. De nieuwe versie van de Auriga Leader heeft een grote lading Kawasaki nikkel-metaalhydride batterijen aan boord voor de opslag van de stroom. De Leader wordt vooral ingezet voor het transport van Toyota's over de Stille Oceaan.

Deze week kwam reder Mitsui OSK Lines (MOL) met een ontwerp voor een gelijkaardig hybrideschip. Het heeft een capaciteit van 6.400 wagens en is voorzien van lithium-ion batterijen met een hogere energiedichtheid. Daardoor kan in totaal 2,2 megawattuur elektriciteit opgeslagen worden, die vooral zal worden gebruikt voor de werkzaamheden aan de kade.