VW Passat

30 Jan 2012

VW Passat TSI EcoFuel 'Gelber Engel 2012'

categorieën:

In Duitsland heeft de VW Passat TSI EcoFuel op aardgas (cng) de ‘Gelber Engel 2012’ van de automobielclub ADAC gekregen in de categorie ‘Auto van de Toekomst’. En dit al voor de tweede maal.

Volgens de ADAC zijn de lage uitstoot van de aardgasmotor en de verscheidenheid van beschikbare rijhulpsystemen veelbelovend . Hiermee eindigde hij voor de Toyota Prius hybride en de Opel Ampera. De favoriete auto onder de 330.000 deelnemers was de Audi Q3 en de VW stadswagen up! haalde de Top 5.

(Bron: Erdgasmobil.de)

1 Jun 2011

VW Passat nu ook met BlueMotion

categorieën:

Goed nieuws voor spaarzame vlootbeheerders. De nieuwe Volkswagen Passat is nu ook beschikbaar in een BlueMotion-versie en verbruikt maar 4,1 l/100 km. Hierdoor daalt de CO2-uitstoot tot 109 gr./km. Dat is zowat 10 gram minder dan de 1.6CRTDI-versie.

Voor de zuinigheid werd er gewerkt aan een speciaal motormanagement, aangepaste versnellingsbakverhoudingen, een start-stopsysteem, een regeneratief remsysteem en banden met een lage rolweerstand.

Ook het verlaagde onderstel, het zwartgelakte en gesloten radiatorrooster, de bodemplaat die meer is afgedicht en de achterspoiler (op de sedan) zijn specifiek voor de Passat BlueMotion ontworpen. De optionele metaalkleur gletsjerblauw is alleen beschikbaar op de Passat BlueMotion.
De 1.6 TDI-motor levert 105 pk, die voor het eerst gekoppeld wordt aan een manuele zesversnellingsbak. Het gemiddelde verbruik ligt op 4,1 l/100 km wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 109 gr./km. De variant verbruik 4,3 l/100 km en stoot 113 gram per kilometer uit.

De Passat BlueMotion sedan en Variant zijn vanaf nu beschikbaar en kosten respectievelijk 25.340 euro en 27.140 euro. Dankzij de lage CO2-uitstoot zijn beide versies als bedrijfwagen voor 80% fiscaal aftrekbaar.

26 Okt 2010

Electrabel neemt CNG-wagens op in het wagenpark

categorieën:

Sinds maart van dit jaar heeft Electrabel 25 Volkswagen Passat's 1.4 TSI CNG opgenomen in zijn wagenpark. “Het is de bedoeling om de impact van onze voertuigenvloot op het milieu te beperken” legt woordvoerster Sarah De Bruyn uit.

“Het is mijn eerste voertuig op CNG. De eerste keer dat ik hem vol tankte had ik een beetje schrik, want de procedure is iets complexer dan met een diesel of benzinewagen. Maar het is een kwestie van gewoonte, want voor de rest stelt deze techniek mij geen probleem. En ik verlies geen rijcomfort.” zegt een personeelslid.

Meer rijcomfort
“Doordat de motor stiller en minder brutaal is, vindt ik zelf dat deze CNG-versie mij een beter rijcomfort biedt. Wat het bijtanken betreft ondervind ik niet meteen een probleem, aangezien ik dichtbij de tankinstallaties van Antwerpen en Berchem woon. Dagelijks rij ik ongeveer 110 kilometer en bijtanken hoef ik maar om de drie à vier dagen. Moest ik ooit te ver zijn van een tankinstallatie, kan ik nog altijd overschakelen op de benzinemotor” besluit de overtuigde bestuurster.

(Bron: Le Soir)