eurovignet

14 Mei 2012

EC: "Liever kilometerheffing dan wegenvignet"

categorieën:

De Europese Commissie heeft deze middag richtlijnen gepubliceerd die de basisvereisten vormen voor het invoeren van een kilometerheffing die in sommige Europese landen op stapel staat. Door de vele initiatieven vreest de Europese Commissie dat er onduidelijkheid en ongelijkheid zou kunnen ontstaan, wat het verkeer tussen de landen zou bemoeilijken.

De uitgewerkte richtlijnen moeten dan ook een leidraad vormen voor lidstaten die overwegen om nieuwe wegenheffingen voor personenauto's in te voeren.
Vicevoorzitter Siim Kallas: "Niet-discriminatie is één van de grondrechten van de Unie. Het moet voor een Fransman of een Brit net zo gemakkelijk zijn om door Slovenië of België te rijden als voor een Sloveen of een Belg. Wegenheffingen moeten voor iedereen transparant en eerlijk zijn."

De huidige situatie
Vandaag hebben zeven lidstaten (Oostenrijk, Bulgarije, Tsjechië, Hongarije, Roemenië, Slowakije en Slovenië) tijdsgebaseerde heffingen met vignetten voor personenauto's. Ook België is van plan om een dergelijk stelsel in te voeren. Verder wordt er in Nederland en Denemarken gepraat over de invoering van een wegenheffing, ook voor personenauto's.

9 Mrt 2012

Eurovignet nog niet van de baan

categorieën:

In de Nederlandse Tweede Kamer heeft staatssecretaris van Financiën Frans Weekers laten weten dat Nederland het vignet voor vrachtwagens nog niet afschaft. Moest de staatssecretaris deze intentie gehad hebben, dan had hij dit voor begin volgende maand moeten laten weten, aangezien er een opzegtermijn van negen maanden geldt naar de andere landen toe.

Dit impliceert dat er ook in België, Denemarken, Zweden en Luxemburg nog geen afschaffing komt op korte termijn. In Nederland had de staatssecretaris er aan gedacht om de motorrijtuigenbelasting voor zware vrachtauto’s te verhogen, maar wacht nog af naar de vorderingen op het vlak van de slimme kilometerheffing in België en Denemarken. Deze plannen zijn nog niet van die aard dat men in Nederland de effecten ervan kan meenemen in de berekening van de hogere belasting voor de Nederlandse vervoersvloot.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

7 Jun 2011

Wijziging Eurovignet goedgekeurd

categorieën:

Een ruime meerderheid van het Europees Parlement stemde vandaag in Straatsburg voor de herziening van de Eurovignetrichtlijn. De drie Europese instelingen, Europees Parlement, Raad en de Europese Commissie bereiken zo na 3 jaar onderhandelen eindelijk een akkoord. "Een kleine revolutie", noemt rapporteur en hoofdonderhandelaar Saïd El Khadraoui de goedkeuring.

Spelregels vastgelegd
Het akkoord legt de spelregels vast waaraan lidstaten moeten voldoen als zij tol willen aanrekenen aan het vrachtverkeer. De grootste doorbraak in het dossier is dat het voortaan mogelijk wordt om niet alleen infrastructuurkosten aan te rekenen, maar ook 'externe kosten' - in het bijzonder luchtvervuiling en lawaaihinder. Ook commissaris Kallas en voorzitter Hongarije zijn verheugd over de goedkeuring.

Trend doorbreken
Om de trend van het steeds stijgende verkeer te doorbreken, is een mix van maatregelen nodig, waaronder het internaliseren van externe kosten voor vrachtverkeer volgens het principe 'de vervuiler betaalt'. Dat was tot vandaag wettelijk niet mogelijk.

26 Mei 2011

Gemengde reacties op Eurovignet

categorieën:

De Europese Commissie, het Europees Parlement en de lidstaten bereikten begin deze week een compromis over het eurovignet en over spelregels voor het aanrekenen van variabele tol aan het vrachtverkeer. Voka spreekt van een vermomde belastingverhoging.

Het compromis opent de weg naar maatregelen die grotere vervuilers meer laten betalen voor het gebruik van de wegen. Voortaan kunnen ook externe kosten als luchtvervuiling en lawaaihinder worden aangerekend. Bovendien mogen de lidstaten infrastructuurheffingen veel meer laten variëren, tot 175 procent ten opzichte van het gemiddelde tarief gedurende vijf piekuren. Dat moet de transportbedrijven dwingen hun vrachtwagens vaker in de daluren de baan op te sturen.

Voorts kwam ook een akkoord uit de bus dat bedrijven moet aansporen hun vloot tijdig te vernieuwen. De minst vervuilende vrachtwagens worden de eerste jaren vrijgesteld van de heffing voor luchtvervuiling, terwijl trucks in bergachtige gebieden extra moeten betalen.

12 Apr 2011

Akkoord over Eurovignet

categorieën:

De commissie transport van het Europees Parlement ging zonet akkoord met het zwaar onderhandelde voorstel van sp.a Europarlementslid Saïd El Khadraoui over het Eurovignet. Het voorstel legt de grenzen vast voor het aanrekenen van kosten veroorzaakt door het Europese vrachtverkeer. Grote doorbraak in het dossier is de mogelijkheid om externe kosten aan te rekenen op vlak van vervuiling en lawaaihinder.

Het Europese vrachtverkeer is vandaag verantwoordelijk voor een kwart van de Europese CO2-uitstoot. Een onthutsend cijfer, zeker als je het tegenover de Europese ambitie zet om tegen 2020 de CO2-uitstoot met 20 procent te verminderen. Vandaag draagt het vrachtverkeer echter enkel bij aan het aanleggen van infrastructuur en het onderhoud van de wegen, en niet aan de zogenaamde externe kosten, zoals luchtvervuiling en geluidsoverlast.

Daar moet verandering in komen, vindt de transportcommissie nu eensgezind. Saïd El Khadraoui: "Het was niet eenvoudig alle politieke groepen op 1 lijn te krijgen. Dit dossier is ongelooflijk ingewikkeld en elke stap die je zet beïnvloedt weer andere zaken. Maar we hebben nu een akkoord en dat is zondermeer een goede zaak. De vervuiler betaalt is nu echt het basisprincipe van Eurovignet."

8 Mrt 2011

Commissaris Kallas pleit voor Europees eurovignet

categorieën:

Volgens hetgeen dat nu al bekend is van het Witboek voor Verkeer en Transport, zou Europees Commissaris Siim Kallas pleiten voor de invoering van één enkel eurovignet dat in alle EU-lidstaten geldt vanaf 2020. Dit vignet zou meteen een einde maken aan de wirwar van nationale reglementeringen ter zake.

Met de algemene heffing zou het onderhoud en de verbetering van de weginfrastructuur worden gefinancierd, evenals de kosten die voortspruiten uit de geluidsoverlast en de luchtvervuiling.

Inzake de uitstoot door het vrachtverkeer over de weg zou commissaris Kallas in het Witboek pleiten om ook deze vervoersmodus in de toekomst toe te laten tot het systeem van emissiehandel.

(Bron: De Lloyd)

3 Mrt 2011

Herziening Eurovignetrichtlijn: 28 amendementen

categorieën:

Saïd El Khadraoui, rapporteur in de transportcommissie, heeft een ontwerp van aanbevelingen klaar voor de tweede lezing van de herziene eurovignetrichtlijn in het Europese Parlement. Dit ontwerp telt maar liefst 28 amendementen.

Met een aantal van die amendementen wil El Khadraoui wegvervoerders belonen die buiten de spitsuren rijden of die versneld overschakelen op voertuigen met Euro6-motoren.

Daarbovenop legt hij in zijn ontwerp de nadruk op de invoering van een eenvormig Europees Elektronisch Tolsysteem, waarbij één enkele on board unit compatibel moet zijn voor alle gebruikte tolsystemen in de lidstaten.

Hij vindt ten slotte dat de opbrengsten uit de kilometerheffing hoofdzakelijk gebruikt moeten worden ter verbetering van het wegvervoer en de weginfrastructuur. Minstens 15% van de inkomsten zou als steun voor TEN-T-projecten moeten dienen.

(Bron: De Lloyd)

13 Okt 2010

Akkoord Eurovignetrichtlijn in de maak

categorieën:

Vrijdag komen de EU-transportministers samen in Luxemburg. Op het agenda van de Transportraad staat onder meer de bespreking van de aangepaste Eurovignetrichtlijn en de kans is reëel dat een akkoord bereikt wordt over de berekening van de externe kosten. De Belgische Voorzitter heeft daarvoor een compromistekst klaar.

De huidige Eurovignet-richtlijn is vooral gericht op het terugvorderen van de kosten voor de bouw, exploitatie en het onderhoud van de weginfrastructuur. In de aangepaste richtlijn worden ook de zogeheten 'externe kosten' ingecalculeerd. Welke kosten precies in rekening worden gebracht en in welke mate ze moeten doorwegen, is stof voor discussie. De onderhandelingen daarover zijn nu bijna twee jaar bezig. Het Belgisch Voorzitterschap kwam echter recent met een compromistekst die op veel steun kan rekenen. Het behalen van een politiek akkoord lijkt nu dan ook haalbaar.