Sinds enkele maanden kunnen ondernemingen die aan de slag willen met elektrisch rijden terecht bij een nieuwe serviceverlener: The New Drive. De nieuwe onderneming wil zich op de kaart zetten als one-stop-shop voor elektrische voertuigen, laadinfrastructuur en aanverwante producten en diensten.

“We willen ondernemingen bewust maken dat elektrisch rijden fun is en het voor de onderneming en de werknemer economisch gunstiger kan zijn,” zegt Arthur Vijghen, oprichter van The New Drive. “De milieuvoordelen van een elektrische auto zijn bij velen bekend. We trekken als extra troef ook de financiële kaart: hoewel de restwaardebepaling van elektrische auto’s een delicate zaak is, zijn we optimistisch. In onze TCO-vergelijkingen met brandstofauto’s scoort de laatste generatie elektrische auto’s bijzonder goed: op het einde van de rit is een elektrische auto niet duurder. Voor de werknemer levert het zwart op wit jaarlijks een aardige besparing op.”

The New Drive biedt een helpdesk waar ondernemingen nu al terecht kunnen met hun vragen. De firma heeft de ruggensteun van verschillende leveranciers, waaronder verschillende autoconstructeurs, leasemaatschappijen en producenten van laadstations.

EV Tender 2012

Omdat wagenparkbeheerders bij de aankoop niet alleen kijken naar de aankoopwaarde, maar ook de verkoopwaarde van de leasewagen, heeft Federauto een zogenaamde ‘one stop berekeningsmodule' ontwikkeld. Deze geeft onder ander aan welke de nieuwe BIV is die de particuliere koper zal moeten betalen bij de overname van de wagen. Hiermee kunnen vlootbeheerders dan aan de slag voor de overnamequotering.

De databank bevat de gegevens van 900.000 modellen en alle opties vanaf het bouwjaar 1998. De module is beschikbaar op www.auto-i.be voor Federauto-leden.

(Bron: Federauto)

In Nederland heeft de onafhankelijke voorlichtingsorganisatie voor consumenten Milieu Centraal verschillende alternatieve brandstoffen naast elkaar geplaatst om na te gaan met welke brandstof men het milieuvriendelijkst kan rondrijden. Wel moet er worden bijverteld dat de CO2-uitstoot bij de elektriciteitsmix de helft hoger ligt dan deze in België, die voornamelijk afkomstig is van kernenergie, welke op zich dan weer kernafval met zich meebrengt.

Voor de studie keek Milieu Centraal bij de verschillende brandstoffen naar de CO2-uitstoot NOx, fijn stof en op het landgebruik voor de teelt van de gewassen of ontginning. Koplopers zijn op dit moment het elektrisch rijden en rijden op aardgas (CNG) die benzine, diesel, lpg en de biobrandstoffen bio-ethanol en biodiesel achter zich laten. Ook financieel gezien kunnen CNG en elektrisch concurreren met benzine of diesel. Voor het rijden op elektriciteit zijn er echter nog wel enkele vraagtekens over de impact van de batterijen op de ‘total cost of ownership’ (TCO).

In eerdere berichtgeving kon u al lezen dat verschillende (lokale) overheden hun wagenpark vergroenen met wagens die een hogere ecoscore halen dan de voertuigen die volledig op fossiele brandstoffen rijden.

Om een beeld te hebben op de samenstelling van het wagenpark, liet de Vlaamse overheid door het auditbureau PriceWaterhouseCoopers begin 2009 een studie uitvoeren over de samenstelling van de voertuigenvloot.

Studie zelf uitvoeren
Met een nieuwe online module is het nu ook mogelijk om een analyse te maken van de voertuigenvloot. Overheden worden namelijk gestimuleerd om milieuvriendelijke voertuigen aan te kopen binnen de Samenwerkingsovereenkomst met het Departement Leefmilieu, Natuur en Energie (LNE). Meer informatie vindt u hier terug.

Met de module 'Milieutoetsing Voertuigenpark' (MTV) kan een overzicht worden gemaakt en geanalyseerd aan de hand van een zelf in te vullen spreadsheet. Deze spreadsheet is beschikbaar via de website van de ecoscore-databank en werd uitgewerkt door het VITO.