hybridebus

29 Mrt 2012

De Lijn lanceert aanbesteding voor hybride bussen

categorieën:

Vervoermaatschappij De Lijn heeft een aanbesteding gelanceerd voor 347 nieuwe bussen om haar reizigers comfortabele en milieuvriendelijke voertuigen te bieden. Die 347 bussen zullen bestaan uit 289 dieselbussen ook 58 diesel-elektrische hybride bussen. De eerste bussen zullen eind 2013 in het straatbeeld verschijnen, de laatste rond 2015.

Uitstoot belangrijk gunningscriteria
Naast de prijs zijn een laag verbruik en lage uitstoot van schadelijke stoffen als roet, CO2 en NOx belangrijke gunningscriteria. Zo moeten de voertuigen een euro VI-motor hebben, de meest milieuvriendelijke dieselmotor op de markt. De hybride bussen moeten dan weer de uitstoot en het verbruik beperken.

Zo zijn de bussen tot 25 % zuiniger dan een dieselbus en stoten ze dus ook minder schadelijke stoffen uit als NOx, dat zure regen veroorzaakt, en CO2 uit dat voor de opwarming van de aarde zorgt. Om het zuinig rijden te stimuleren, worden alle bussen uitgerust met rijstijlmeters. Bovendien zijn de bussen ook 30% stiller.

22 Jul 2011

MAN zet verder in op hybride voertuigen

categorieën:

In het Duitse München heeft vrachtwagen- en busconstructeur MAN een competentiecentrum geopend om voertuigen met een efficiënte en economisch voordelige hybride aandrijving te ontwikkelen. Daarom heeft men in het competentiecentrum alle R&D-taken ondergebracht en het aantal personeelsleden verhoogd.

“We zijn er van overtuigd dat hybride technologie een fundamentele rol zal spelen in alle segmenten van de toekomstige bedrijfsvoertuigen. Stadsbus, korte- of langeafstandbus, allen zullen ze deel uitmaken van een efficiënter en minder brandstofverbruik. Door het gebruik van hybride voertuigen zal ook het pad voor elektrische voertuigen worden geëffend. Het nieuwe competentiecentrum wil zich dan ook concentreren op de hele ontwikkelingscyclus: van ontwikkeling tot de serieproductie” legt Directeur R&D en Aankoop Bernsd Maierhofer uit. Tegelijkertijd wil het centrum een interface vormen voor de samenwerking tussen partners, toeleveranciers, experten, universiteiten,…

(Bron: MAN)

16 Jan 2011

TEC stelt hybride bus voor

categorieën:

Op het Autosalon zijn niet alleen de nieuwste personenwagens te zien, maar ook de Société régionale wallonne du transport (SRWT), beter bekend als de Waalse vervoersmaatschappij TEC, toont er zijn hybride bus. Het is het hoogtepunt van het project dat startte in 2005.

Het prototype van de nieuwe bus kan zowel op de diesel als elektriciteit rijden. Voor de brandstofvoorziening kan het zowel 'in serie' (opgewekte elektriciteit uit brandstof) als 'in parallel' (op elektriciteit en diesel) rijden. Voor het Autosalon legde het de trip vanuit Luik, een honderdtal kilometer, zonder problemen af.

Zelfde prestaties als een conventionele bus
"Deze combinatie van een bus is een wereldprimeur", zegt Jean-Marc Vandenbroucke, baas van de SRWT. Volgens de TEC-groep zal de 'hybribus' dezelfde prestaties hebben als conventionele bus, maar zal het een zuiniger brandstofverbruik hebben. Bijgevolg is er ook een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen.

19 Dec 2010

MIVB test hybride bus

categorieën:

Momenteel voert de Brusselse openbare vervoermaatschappij MIVB testritten uit met milieuvriendelijke hybride bussen. Het gaat om vergelijkende tests tussen bussen van verschillende merken.

Volgens de krant La Capitale test de MIVB onder andere een Mercedes-bus (foto) uit die zowel op elektriciteit als op diesel kan rijden.

De bus is niet in de MIVB-kleuren geverfd, maar in standaard Mercedesgrijs omdat hij voor de proef enkel leeg zal rondrijden op verschillende buslijnen. Naast de bus van Mercedes zouden er ook bussen van Jonckheere, Van Hool en Volvo onder de loep genomen worden.

MIVB-woordvoerder Guy Sablon was karig met commentaar wanneer Brusselnieuws.be naar meer informatie vroeg, maar bevestigde wel dat er proefritten aan de gang zijn. “Maar over de deelnemende constructeurs en de prestaties van de bussen kunnen we geen commentaar geven tot de tests zijn afgelopen.” Een mogelijke aankoop zal ten vroegste mogelijk zijn na 2015.

18 Okt 2009

Van Hool scoort met alternatieve technologieën

categorieën:

Busbouwer Van Hool doet het goed in het buitenland. De afgelopen weken werden er verschillende internationale opdrachten getekend. Er is duidelijk veel interesse in de hybride, elektrische en brandstofcel techniek. Het internationale succes van Van Hool is te danken aan de specialisatie in bijzondere exemplaren en vooruitstrevende techniek. De hybride bussen realiseren een brandstofverbruik dat 20 tot 30 procent lager is dan dat van een gewone stadsbus. Van Hool verwacht dat De Lijn dit jaar opnieuw 40 hybridebussen zal bestellen. Voor de Italiaanse stad Milaan mag Van Hool 30 elektrische trolleybussen bouwen. Nog eens 30 hebben de stad Genua als bestemming. Voor de Amerikaanse staat Californië bouwt Van Hool 16 autobussen met een brandstofcel aan boord. Van dat type bus rijden er al 8 exemplaren geruime tijd rond zonder problemen. Californië ontleent zich uitstekend voor stadsbussen met en brandstofcel vanwege het netwerk van waterstoftankstations. (bron: eigen berichtgeving / zerauto.nl)

15 Jun 2009

Gent neemt afscheid van trolleys

categorieën:

In Gent worden alle trolleybussen vervangen door hybride dieselbussen. Na 20 jaar dienst zijn de trolleys versleten en bovendien zijn ze moeilijk toegankelijk voor mensen met kinderwagens. Niet iedereen is even gelukkig met die overgang: buurtbewoners van de drukke lijn 3 vrezen de extra uitstoot die de hybride bussen met zich meebrengen.

Met om de zes minuten een trolley, is Lijn 3 een bijzonder drukke lijn binnen het Gentse stadsnet. Handig om snel tussen Mariakerke en Gentbrugge te reizen, minder aangenaam voor de bewonders van deze drukke verkeersas. Om de 3 minuten passeert er immers een bus voorbij hun deur. Met de trolleybussen viel dat nog mee wegens amper geluidshinder en geen uitlaatgassen. Maar nu De Lijn de trolleys wil vervangen door hybride dieselbussen, krijgen de bewoners opnieuw te maken met geluidsoverlast en schadelijke stoffen zoals NOx en fijn stof. Een hybride dieselbus verbruikt nog steeds 42 liter/100 km (tegenover 54 liter bij een gewone dieselbus), terwijl een trolley helemaal niets verbruikt en uitstoot. De bewoners richtten daarom de Bewonersgroep Lijn 3 op, om de gezondheid en de leefbaarheid van de stad te vrijwaren.

28 Mei 2009

44 extra hybride bussen voor De Lijn

categorieën:

Busbouwer Van Hool uit Koningshooikt mag voor de Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn 44 extra hybride bussen bouwen. Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (sp.a) heeft de opdracht voor die bestelling van 15 miljoen euro toegewezen na een Europese aanbestedingsprocedure. De opdracht is goed voor 85 manjaar werk bij Van Hool. Hybride dieselbussen worden aangedreven door elektromotoren. Ze verbruiken een kwart minder brandstof en zorgen dus ook voor minder uitstoot. Ze maken ook veel minder lawaai. De Lijn bestelde eerder al 35 hybride bussen bij Van Hool. Die zullen rijden in Leuven, Brugge en Gent. De 44 extra bussen die nu besteld zijn, zullen vanaf februari 2010 ingezet worden in Leuven, Antwerpen en Hasselt. (bron: Belga)

11 Mei 2009

Brugge krijgt eerste hybride dieselbus

categorieën:

Vanaf mei zet De Lijn de eerste hybride dieselbus in op het Brugse stadsnet. Het gaat om een primeur voor de Benelux. De dieselelektrische hybride bus wordt aangedreven door elektromotoren. Die halen hun vermogen uit twee krachtbronnen: enerzijds een dieselmotor, anderzijds de zogenaamde ultracaps. Die laatste werken zoals een herlaadbare batterij: ze slaan de energie op die vrijkomt bij het afremmen van de bus, en geven deze energie af bij het vertrek of wanneer de bus extra energie nodig heeft.
Door deze aanpak is een hybride bus tot 30 procent stiller, bijvoorbeeld bij het vertrek aan een halte. Daarnaast verbruikt de bus - afhankelijk van het traject, de verkeersintensiteit en de rijstijl van de chauffeur - tot een kwart minder dan een gewone dieselbus. Daardoor stoot hij ook minder schadelijke stoffen uit. Brugge krijgt dit jaar nog vijf extra hybride bussen, volgend jaar komen daar nog eens vier exemplaren bij. (Bron: www.delijn.be)

21 Mrt 2009

Na Gent ook in Leuven hybridebussen

categorieën:

Vanaf begin april zet vervoersmaatschappij De Lijn in Leuven een nieuwe milieuvriendelijke bus in: een hybride dieselbus. Op termijn moeten dat er 35 worden. De Lijn is de eerste vervoersmaatschappij in de Benelux die de hybride bussen inschakelt. Zo werd afgelopen maandag de eerste bus in Gent in gebruik genomen. Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt en Leuvens burgemeester Louis Tobback namen vrijdag de eerste Leuvense hybride dieselbus van het station naar het Fochplein. Zo'n hybride bus wordt aangedreven door elektromotoren, rijdt daardoor tot 30 procent stiller en verbruikt een kwart minder dan een gewone dieselbus. Vanaf begin april zal er al één hybride bus rijden, op lijn 3 Leuven-Lubbeek. Tegen de zomer worden dat er 10. Maar de Vlaamse overheid heeft geld vrij gemaakt om dat aantal op termijn op te drijven tot 35. Verwaarloosbaar weinig op het hele bussenpark van De Lijn. Er rijdt ook al een waterstofbus rond in Leuven. Een proefproject om de technologie van de nog milieuvriendelijkere bus verder te ontwikkelen. (Bron: ROB)

10 Mrt 2009

Eerste hybridebus rijdt door Gentse straten

categorieën:

Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt en directeur-generaal Ingrid Lieten van De Lijn hebben in Gent de eerste hybride dieselbus in de Benelux in gebruik genomen. Vanaf 10 maart zet De Lijn een hybride dieselbus in op de Gentse lijn 3 van Mariakerke naar Gentbrugge. Deze dieselelektrische hybride bus wordt aangedreven door elektromotoren. Die halen hun vermogen uit twee krachtbronnen: enerzijds een dieselmotor, anderzijds een energieopslagsysteem. Dat laatste werkt zoals een herlaadbare batterij: het slaat de energie op die vrijkomt bij het afremmen van de bus, en geeft deze energie af bij het vertrek of wanneer de bus extra energie nodig heeft.