Sinds kort kunnen vrachtwagenchauffeurs in de Haven van Zeebrugge en Antwerpen terecht voor het afstellen van hun spiegels om een betere zichtbaarheid te hebben rondom hun vrachtwagen.

De spiegelafstelplaats in Zeebrugge is gelegen op de hoek van de Kustlaan en de Isabellalaan vlakbij de gebouwen van MBZ. Doordat het gelegen is op het openbaar domein, kan iedereen er terecht. Deze spiegelafstelplaats is de tweede in West-Vlaanderen en binnenkort opent er een derde in Loppem. De aanleg ervan kadert in een veilig verkeersbeleid met speciale aandacht voor de zwakke weggebruiker.

Ook in de Haven van Antwerpen zijn er nu vier locaties. De vier spiegelafstelplaatsen zijn bewust ingericht nabij drukke verkeerspunten in het havengebied. Op deze manier kunnen zoveel mogelijk chauffeurs hun dodehoekspiegels afstellen zonder ervoor een omweg te hoeven maken. Er zijn drie afstelplaatsen op Rechteroever en één op Linkeroever. Op Rechteroever zijn de afstelplaatsen gelegen aan de Boterhamvaartweg, Kempenstraat en Spitsenstraat. Op Linkeroever is dat op de parkeerplaats van de Grensinspectiepost. Binnenkort zullen de locaties nog worden bewegwijzerd vanaf de grotere doorgangswegen in het havengebied.

Volvo start deze zomer met de productie van de Volvo FM Methaan-Diesel. Deze dual-fuel zal voor 75% op LNG, de vloeibare variant van CNG die speciaal door de transportsector wordt gebruikt, of biogas rijden. 

Claes Nilsson, President van de Europese Divisie: “Door het gebruik van LNG in een efficiënte dieselmotor is het mogelijk om gas-aangedreven vrachtwagens te gebruiken om zwaardere en langere ritten te maken”.

De motor bestaat uit een conventionele dieselmotor met gasinjectoren die de LNG in de motor spuiten. Door gebruik te maken van vloeibaar CNG, onder de vorm van LNG, kan meer gas worden getankt en de vrachtwagen tot 500 kilometer ver rijden met zijn motor van 13 liter en 460 pk. Volvo Trucks’ proeven gaven aan dat de motoren even betrouwbaar zijn als conventionele motoren en dat de motor gemakkelijk overschakelt op diesel wanneer de LNG op is.

Voorloper van vrachtwagens op biogas
Volgens Volvo is dit type vrachtwagen dan ook de eerste in zijn soort die voor een belangrijke CO2-reductie kan zorgen in de transportsector.

In juni start Volvo Trucks Europe in Oostakker met de serieproductie van 100 hybride vrachtwagens voor 13 Europese landen. Dat meldt het bedrijf. De Volvo FE Hybride is de eerste van zeven hybride types die de vrachtwagenbouwer op termijn wil commercialiseren.

De Volvo FE Hybride is een parallelle hybride, wat betekent dat de dieselmotor en de elektrische motor samen én onafhankelijk van elkaar gebruikt kunnen worden. De twee motoren werken samen om brandstof te besparen en tijdens het remmen kan energie teruggewonnen worden. De elektrische stroom zorgt bovendien voor minder geluid.

Na succesvolle tests besliste het bedrijf om te starten met een beperkte serieproductie. Vanaf juli zullen 100 vrachtwagens voor België en de buurlanden, Zwitserse, Italiaanse, Scandinavische en Australische markt gebouwd worden. "De verkoop kan op langere termijn worden uitgebreid", aldus general manager Jens Holtinger.

Batterijtechnologie

"De trucks worden in beperkte volumes geproduceerd omdat de geavanceerde hybride technologie maatwerk vereist.
Batterijtechnologie is ook voortdurend in ontwikkeling, waardoor onze dienst na verkoop opgeleid moet worden om de juiste klantenservice aan te bieden."

Door de verscherpte Europese emissiewetgeving zijn de afgelopen 10 jaar de schadelijke uitlaatgasemissies van voertuigen aanzienlijk teruggebracht Maar vooral in stedelijke gebieden zijn er nog steeds luchtkwaliteitproblemen en is het moeilijk om aan de Europese eisen, vooral voor NO2, te voldoen. Daarom zijn de emissieprestaties van voertuigen tijdens stadsgebruik extra relevant.

Vooral tijdens stadgebruik blijken er grote variaties te zijn in de NOx emissies van zware voertuigen. De huidige voor de typekeuring gebruikte testprocedure blijkt geen goede NOx praktijkemissies onder deze omstandigheden te kunnen waarborgen. Bij snelheden boven circa 70 km/h presteren de meeste vrachtwagens wel redelijk. Dit blijkt uit onderzoek van TNO in opdracht van het ministerie van VROM naar de NOx-emissies in de praktijk van Euro V vrachtwagens en bussen. Dit zijn relatief nieuwe voertuigen geleverd vanaf 2006. Het nieuwe onderzoek van TNO laat ook zien dat sommige voertuigen met SCR* nabehandeling techniek wel onder alle omstandigheden goed kunnen presteren. (SRC=Katalytische nabehandeling met AdBlue injectie)