VOKA

22 Jun 2011

Mobiliteitscongres Voka: nood aan intergewestelijk mobiliteitsplan

categorieën:

Op Work Tomorrow Move Today werd vandaag de lat voor de Brusselse Metropolitane zone ambitieus vastgesteld. Het mobiliteitscongres van Voka Halle-Vilvoorde liet beleidsmakers aan het woord en zij stelden de oplossingen voor de huidige Belgische mobiliteitsknoop scherp. Waar Brussel 20 % minder wagens wil, gaat Vlaanderen voor 20% minder wagens in het woon-werkverkeer.

Over hoe die doelen moeten worden bereikt, klonk het antwoord op diverse punten unisono.

Bovenal, zo klonkt het tijdens de beleidssofa, hebben we nood aan een mentaliteitswijziging. Vandaag maken we 1 op 4 verplaatsingen over minder dan 1 km in Brussel per auto, in Vlaanderen doen we meer dan 2 op 3 van onze woon-werkverplaatsingen met de wagen.

Opmerkelijk is de bereidheid tot een intergewestelijke stadstol binnen de hele GEN-zone. Dit ook voor personenwagens tegen 2019. Men heeft dan immers alternatieven zoals een performant GEN (Gewestelijk ExpresNet) en een gerealiseerde tramlijn Tervuren-luchthaven-Jette . Dit kan echter, zo benadrukte minister Grouwels, alleen werken wanneer alle gewesten samenwerken. Dan kan onderlinge concurrentie worden vermeden.

31 Mei 2010

Duurzame mobiliteit is economisch relevant

categorieën:

Wanneer en hoe wordt de Brusselse ring aangepast? Komt er meer openbaar vervoer? Vlaams minister voor mobiliteit Hilde Crevits, Brussels minister van vervoer Brigitte Grouwels en Brussels staatssecretaris Bruno De Lille geven u een antwoord op deze en andere vragen. Inspirerende cases tonen de do’s en dont’s van een goede mobiliteitspolicy. Het mobiliteitscongres Working Tomorrow, Moving Today op donderdag 24 juni is een organisatie van Voka, de Vlaamse Stichting Verkeerskunde, Beci en De Lijn. Working Tomorrow, Moving Today wil op jaarlijkse basis allen die belang hechten aan het creëren van jobs, economische vooruitgang én duurzame vlotte mobiliteit, meer inzicht geven in deze complexe materie en zo het debat aanzwengelen. Meer info en het volledige programma zijn terug te vinden via deze link.

30 Mei 2010

Transportdeskundige helpt bij modal shift

categorieën:

In eerdere berichtgeving kon u al lezen dat verschillende bedrijven die langs kanalen zijn gelegen meer en meer hun producten aan- en afvoeren met het binnenschip. Bedrijven die ook deze overstap willen maken kunnen beroep doen op transportdeskundige Filip Verbeke die de bedrijven bijstaat. Deze dienstverlening kwam tot stand door een samenwerkingsovereenkomst tussen nv De Scheepvaart en Voka.

 

 

Haalbaarheidsstudie
In eerste instantie zal de transportdeskundige een economische haalbaarheidsstudie uitvoeren. Vervolgens wordt er 'on the field' een techniek op maat uitgewerkt, rekening houdend met de bestaande stromen, de materialen en de eigenheid van het bedrijf. Met deze analyse zal de deskundige trachten zoveel mogelijk goederenstromen van het bedrijf, of samen met nabijgelegen bedrijven, te bundelen. Ook deze 'matching' behoort tot het pakket van de deskundige.

26 Apr 2010

Mobiliteitsscan voor bedrijventerreinen

categorieën:

In het kader van parkmanagement zal Voka - Kamer van Koophandel Leuven, met steun van de provincie Vlaams-Brabant, een mobiliteitsscan uitvoeren op enkele bedrijvenzones in de regio. Het betreft de terreinen Nieuwland in Aarschot, Webbekom in Diest en Soldatenplein-Leeuwerik-Grijpen in Tienen.

Deze mobiliteitsscan heeft als doel mogelijke actiepunten te detecteren om het woon-werkverkeer te optimaliseren met het oog op een betere bereikbaarheid. Verkeersveiligheid, levenskwaliteit en leefmilieu staan daarbij centraal.

Beter en veilig bereikbaar
Bedrijvenzones liggen vaak buiten het centrum van steden en gemeenten, met doorgaans als gevolg dat ze minder vlot bereikbaar zijn met het openbaar vervoer. Een betere en veilige bereikbaarheid met verschillende vervoermiddelen betekent winst voor zowel het bedrijf dat rekruteert als voor de werknemer die niet over een wagen beschikt. Een mobiliteitsscan moet toelaten de mobiliteit in de zones preciezer te omschrijven en oplossingen uit te werken. Deze oplossingen omvatten een rationelere organisatie van het autoverkeer en de promotie van alternatieve vervoerswijzen.

Einddoel: concrete acties

28 Mei 2009

Jos wordt het uithangbord van fileleed

categorieën:

VOKA, het Vlaams netwerk van ondernemingen, lanceert een nieuwe campagne om aandacht te vragen voor het fileprobleem op de Brusselse Ring. Met Jos de Fileklos krijgt de dagelijkse gebruiker van de Ring een gezicht.
Jos is een wegenwerkpop die al een tijdje af en toe opduikt langs snel- en sluipwegen richting Brussel, vooral op plaatsen waar er regelmatig file is. Net als vele andere automobilisten heeft hij een hekel aan aanschuiven in de file. Met een boodschap roept Jos automobilisten op om naar zijn profiel op de netwerksite op Facebook te surfen. Wie wil, kan vriend worden en zijn verhaal doen. Jos de Fileklos is een initiatief van VOKA, het Vlaams netwerk van ondernemingen. Zonder vlotter verkeer kan Vlaams-Brabant zich niet verder economisch ontwikkelen, zegt VOKA.
 

28 Apr 2009

Voka voorspelt meer files op de Brusselse Ring

categorieën:

De files die dit weekend ontstonden, doordat Greenpeace de ring afsloot, zijn volgens VOKA slechts een voorsmaakje van wat ons te wachten staat. "Er moet iets gebeuren met de infrastructuur van de ring", stelt Cliff Van Craen van Voka. "Greenpeace heeft de problemen onder de aandacht gebracht. Wij geloven dan ook heilig in de uitbouw van hoogwaardig openbaar vervoer. Maar deze maatregelen alleen zijn ruimschoots onvoldoende. De aanpassing van de Ring is een onmisbare schakel in een globale langetermijnvisie om de mobiliteit te verbeteren. Het dagelijkse fileleed op de Ring brengt ergernis, tijdverlies maar ook een jaarlijkse economische schade met zich mee, die oploopt tot miljoenen euro's. De ring moet efficiënter en veiliger worden door het lokale verkeer via parallelwegen te scheiden van het doorgaand verkeer, waardoor er minder directe op- en afritten komen. Dit creëert een betere doorstroming, meer dan eventuele bijkomende rijstroken. De Ring zelf zal slechts uit drie rijstroken in iedere richting bestaan, met ruimte voor uitbreiding naar 4 rijstroken."