Vanaf 1 januari 2011 wordt de inning van de belasting op inverkeerstelling (BIV) en de verkeersbelasting geregionaliseerd. Vlaanderen wordt dan verantwoordelijk voor de inning ervan (Brussel en Wallonië voorlopig niet). Momenteel worden beide belastingen nog berekend op basis van het vermogen van de wagen ('fiscale PK'). Sinds enkele jaren zijn de gewesten al verantwoordelijk voor de grondslag van de belastingen en woedt daar de discussie over een hervorming van het systeem. In Wallonië heeft dat geleid tot de invoering van een bonus-malussysteem.
Een fiscaliteit die rekening houdt met milieukenmerken, zo is de redenering, stimuleert consumenten tot de aankoop van groenere wagens. Concreet zal de BIV afhangen van de CO2-uitstoot, de Euronorm, het brandstoftype en de ouderdom van de wagen. Zo hoopt de Vlaamse regering een structurele oplossing te vinden voor de fijnstof- en stikstofproblematiek in Vlaanderen. Ondanks de premies voor roetfilters en de snelheidsbeperkingen bij smogalarm, haalt Vlaanderen de Europese doelstellingen voor deze schadelijke stoffen niet.
