Met de opkomst van de elektrische wagen zal niet alleen onze mobiliteit een verandering ondergaan, maar ook onze energiebehoeften. Daarenboven willen steeds meer verschillende overheden uit de kernergie stappen en overstappen op energie uit windmolens, zonnepanelen... Doordat deze niet altijd vierentwintig uur per dag beschikbaar zijn, zal er op een bepaalde manier voor een evenwicht moeten worden gezorgd voor de vraag en het aanbod.

Intelligente elektriciteitsnetwerken, de zogenaamde smart grids, moeten het mogelijk maken om het elektriciteitsnetwerk voldoende stabiel te houden en zijn dan ook een belangrijke component in de energiestrategie van de EU waaroor aanzienlijke investeringen nodig zijn .

Een studie van het Joint Research van de Europese Commissie geeft een overzicht van 219 smart grid- projecten over heel Europa. De overgrote meerderheid van de investeringen, goed voor € 5,5 miljard, gebeuren in de oorspronkelijke Europese lidstaten (EU15), terwijl de nieuwe lidstaten (EU12) de neiging hebben om achter te blijven.

Meer transparantie om kennis te delen

VAB wilde op basis van een realistische test een advies opstellen dat de consument kan helpen bij zijn keuze tussen een auto met een benzinemotor, één met een dieselmotor of een voertuig met hybride aandrijving.

Om betrouwbare gegevens te verzamelen werd samengewerkt met VITO (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek), partner van Mobimix.be. De testen werden uitgevoerd met een Toyota Auris omdat dit de enige gezinswagen is die momenteel in drie varianten bestaat (diesel, benzine en hybride). Om een reële verkeerssituatie na te bootsen, werd gekozen voor een mix van stads- en snelwegverkeer tijdens de ochtendspits.

In eerdere berichtgeving kon u al lezen dat de Limburgse gemeenten Lommel en Opglabbeek een proefproject hebben opgestart om 'smart grids' uit te testen. Met het Linear-project wil het Vlaams Instituut voor Technologische Ontwikkeling (VITO) echter een proefproject opstarten voor vier jaar dat heel Vlaanderen bestrijkt. Met de resultaten van het project kunnen daarna demonstratieprojecten opgezet worden op stedelijk of regionaal niveau. Al deze projecten moeten de smart grids laten doorbreken tegen 2020. Het moet de energiesector ook de kans bieden om zich voor te bereiden op de Europese markt en tegen 2020 mee te kunnen spelen op het internationale speelveld.

Inzicht verwerven
Met de test wil het VITO inzicht verwerven in reële trends zoals het stijgende aandeel van hernieuwbare energie en de toename van elektrische voertuigen. Linear bestudeert hoe energieverbruikende toestellen intelligent kunnen worden aangestuurd en de op dat moment beschikbare hernieuwbare energie optimaal te benutten. Het einddoel is een grootschalige veldtest waarbij het energieverbruik van reële gebruikers actief wordt aangestuurd.

De Vlaamse instelling voor technologisch onderzoek (VITO) in Mol kan sinds kort uitpakken met de eerste oplaadbare hybridewagen van Vlaanderen. De omgebouwde Toyota Prius kan worden opgeladen door hem simpelweg op een stopcontact aan te sluiten. De frequentie in de eerste 50 kilometer, wanneer de auto puur elektrisch wordt aangedreven, wordt zo hoger. Daardoor is een verbruik van 2 liter per 100 kilometer mogelijk is. De Toyota wordt ingezet als bedrijfsvoertuig en past in het VITO-onderzoek naar de koppeling van alternatieve energiebronnen met elektriciteitsproductie. VITO onderzoekt of oplaadbare hybridewagens kunnen samenwerken met andere toestellen, zoals warmtepompen, die aan het elektriciteitsnet gekoppeld zijn om vraag en aanbod van stroom beter op elkaar af te kunnen stemmen. Directeur Gerrit Jan Schaeffer is alvast opgetogen over de nieuwe aanwinst. "Ik reed met een hybride en daarmee bespaarde ik al 30 tot 40 pct aan brandstofkosten. Deze wagen is nu omgebouwd tot een oplaadbare versie, die meer elektrisch zal rijden. Zo krijg je een nog schoner transport." (bron : Belga - meer info via deze link)