Uit een business case van het Nederlandse SenterNovem is gebleken dat de terugverdientijd van een elektrische stadsauto voor privégebruik, met een jaarlijkse kilometrage van 10.000 kilometer, ongeveer 8 jaar bedraagt. Wie zich een kleine middenklasser aanschaft en jaarlijks 15.000 kilometer aflegt, kan al na 5 à 6 jaar een voordeel doen ten opzichte van een auto met verbrandingsmotor. Een kleine middenklasser, zoals een plug-in hybride Toyota Prius, zal met de huidige performantie rendabel zijn op 9 à 10 jaar. Echter door de steeds toenemende leercurve bij de auto- en batterijfabrikanten, zouden de investeringskosten moeten dalen en wordt de terugverdientijd gehalveerd tot ongeveer 5 jaar.
Wie zich een kleine elektrische combo aanschaft voor vrachtvervoer en daarmee 30.000 kilometer per jaar aflegt, kan de investering terugverdienen in 4 à 5 jaar. Net zoals bij de personenwagens zal een daling van de batterijprijs de terugverdientijd tot 2 à 3 jaar terugbrengen. De studie, rekeninghoudend met de Nederlandse fiscale voordelen, kan u hier inkijken.

Ook Joost van den Bulk, student Milieukunde richting Milieu Systeem Analyse aan de Universiteit van Wageningen, deed voor zijn afstudeerthesis onderzoek naar het economisch nut van elektrische voertuigen. In dit onderzoek vergeleek hij de verbruikskosten per kilometer voor een gewone, elektrische auto en een waterstofauto. Ondanks dat de Nederlandse situatie niet geheel dezelfde is als deze in Belgie qua fiscaliteit, geeft onderstaande figuur uit de thesis (bladzijde 41) aan dat een elektrische auto al gauw een winst van 4 eurocent per kilometer kent. Momenteel weegt deze winst nog niet geheel op tegen de hogere aankoopprijs , maar door dalende productiekosten moet dit na een twintigtal jaar een ‘opbrengst’ van 6 eurocent per kilometer bedragen en zo tot €1.000 besparen. Indien het opladen thuis zou plaatsvinden door middel van zonnepanelen kan er nog meer voordeel worden gedaan. De verbruikskosten voor waterstofwagens zijn momenteel nog heel hoog, maar ook daar wordt er verwacht dat doorgedreven onderzoek zal leiden tot lagere productie- en verbruikskosten. De hele studie kan u hier nalezen.(Bron: SenterNovem/Olino.org/Universiteit Wageningen)

Met het Amerikaanse RechargeIT-project wil Google zijn steentje bijdragen aan een breder draagvlak van hybride wagens. Op de website publiceert het bedrijf verschillende parameters van twee normale Toyota Prius-modellen en negen nieuwe hybride Prius Plug-in modellen. Dit laatse model kan worden opgeladen aan een gewone stekkeraansluiting van het elektriciteitsnet.
Deze speciaal aangepaste wagens hebben meetapparatuur aan boord die de technische prestaties en het verbruik van de batterij opmeten, alsook de rijpatronen en oplaadhistoriek. Met deze gegevens wordt getracht een zo realistisch mogelijk beeld te geven van het werkelijke verbruik van de wagens.

Bij verschillende autofabrikanten zitten ze met een vervelend gevoel wanneer een buitenstaander op bezoek gaat bij Bosch. Vooral als het een journalist is. Veel van de hightech snufjes waarmee de Mercedessen en Volkswagens van deze wereld mooi weer spelen, komen in werkelijkheid namelijk grotendeels uit de koker van hun toeleverancier. Het is dus een buitenkansje wanneer de hermetisch gesloten poorten van de Bosch ontwikkelingstestbaan in het Duitse Boxberg op een kiertje gaan. Daarachter wandel je binnen in de toekomst van de auto. Hoe ziet die er uit? Om met het goede nieuws te beginnen: auto's worden extreem zuinig. En dat kan verbluffend snel werkelijkheid zijn. Motorenspecialist Rolf Leonhard: "Een middenklasse auto in de Golf-klasse kan binnenkort al 33 kilometer op één liter brandstof halen. Dat is nog maar de eerste stap, want over pakweg zes jaar haalt eenzelfde model nog eens ruim vijf kilometer meer op een liter.'' Met een Opel Astra, VW Golf of Fiat Bravo kun je tegen die tijd dus 2000 kilometer rijden voor het tijd wordt om naar een tankstation uit te kijken. Het klinkt onwaarschijnlijk, maar vergeet niet dat de volgend jaar te lanceren Polo Blue- Motion ook al 1 op 33 haalt.

GPS-producent Garmin creëerde een nieuwe functie op zijn toestellen: de EcoRoute. Naast de keuze-instellingen ‘snelste tijd’ en ‘kortste afstand’, kan je nu ook voor ‘voordeligste verbruik’ kiezen. Het toestel berekent meteen de brandstofkost van een gekozen route en geeft tips om het verbruik tijdens de ritten zo laag mogelijk te houden. De EcoRoute functie is beschikbaar op de nüvi 2x5 & 7x5 via een software update.