Begin deze maand heeft Brussels minister van Vervoer Brigitte Grouwels bekend gemaakt dat vanaf 2013 de Mobib-kaart in heel België zal kunnen worden gebruikt bij de vier Belgische vervoersmaatschappijen. Deze integratie is een eerste belangrijke verwezenlijking van de NV Belgian Mobility Card die eind 2009 werd opgericht. 

Zowel bij de NMBS, De Lijn, MIVB en TEC

Als eerste maatschappij startte de NMBS in februari van vorig jaar met het gecombineerd trein- en MIVB-abonnement voor wie tot in Brussel spoort en dan overstapt op de tram, bus of metro.

Ook De Lijn begint nog dit jaar met een proefproject in Vlaams-Brabant. Op die manier wil het de huidige valideringsmachines vervangen, waardoor de maatschappij de reizigers ook beter kan registreren. Vanaf volgend jaar zou er een geleidelijke invoer op het hele net komen: “Zodat we het systeem in 2013 in heel Vlaanderen kunnen uitrollen,” zegt de woordvoerder van De Lijn.

Op het Autosalon zijn niet alleen de nieuwste personenwagens te zien, maar ook de Société régionale wallonne du transport (SRWT), beter bekend als de Waalse vervoersmaatschappij TEC, toont er zijn hybride bus. Het is het hoogtepunt van het project dat startte in 2005.

Het prototype van de nieuwe bus kan zowel op de diesel als elektriciteit rijden. Voor de brandstofvoorziening kan het zowel 'in serie' (opgewekte elektriciteit uit brandstof) als 'in parallel' (op elektriciteit en diesel) rijden. Voor het Autosalon legde het de trip vanuit Luik, een honderdtal kilometer, zonder problemen af.

Zelfde prestaties als een conventionele bus
"Deze combinatie van een bus is een wereldprimeur", zegt Jean-Marc Vandenbroucke, baas van de SRWT. Volgens de TEC-groep zal de 'hybribus' dezelfde prestaties hebben als conventionele bus, maar zal het een zuiniger brandstofverbruik hebben. Bijgevolg is er ook een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen.

De Société Régionale Wallonne du Transport (SRWT), heeft besloten een filiaal genaamd C-Tec in het leven te roepen om het gebruik van de plooifiets te commercialiseren. In september 2008 zocht TEC via een persbericht 60 abonnees en personeelsleden om een aangepaste plooifiets te testen voor verplaatsingen die bestonden uit de fiets, bus en trein. Omdat de maatschappij wil optreden als mobiliteitsmanager wilde zij het gebruik van de plooifiets bevorderen. Met deze testcase wou men kennis opdoen over de positieve en negatieve kanten van het gebruik van zo’n fiets. Een belangrijk aandachtspunt daarbij was de reactie en het inschattingsvermogen van andere reizigers die niet gewend zijn met een dergelijke fiets in de kleine ruimtes van een bus, tram of trein te bewegen. Ook de reacties van het eigen personeel waren van belang om te weten hoe men hen kon trainen te reageren bij een commercialisatie van het plooifietsplan.
Begin juni van dit jaar werd bekend gemaakt dat de huurprijs van een dergelijke fiets minimum €20,50 en maximum van €62 per maand zou kosten. Abonnementshouders betalen €10 a €12.  Uit de testcase is gebleken dat 90% van de testers tevreden waren en een tijdswinst van 15 à 20 minuten hadden op hun verplaatsingen.
Strida

De Waalse TEC investeert in alle vormen van duurzame mobiliteit die complementair zijn aan het gebruik van het openbaar vervoer. Daarom zal de TEC starten met het aanbod van een vouwfiets in combinatie met een abonnement. En dit voor een meerprijs van 10 en 12 euro. Daarnaast zal TEC voor 25% participeren in de activiteiten van Cambio in Wallonië. Deze 2 nieuwe elementen werden samen met de cijfers van 2008 voorgesteld op het UITP-congres in Wenen. Ook Mobimix.be was present.

Een uitgebreid verslag volgt nog.