start-stopfunctie

23 Dec 2011

Modernere start/stopsystemen op komst

categorieën:

Bij Bosch in Hildesheim rolde deze week het vijf miljoenste start/stopsysteem van de band. Nu al is één nieuwe Europese auto op drie uitgerust met de brandstofbesparende technologie. Tegen 2013 - zo voorspelt Bosch - zal dat oplopen tot één op twee.

Vandaag geldt dit voor één auto op de drie. In België bedroeg de start/stopinstallatiegraad in 2010 25%; in Nederland 22%. Bijna alle Europese autofabrikanten integreren tegenwoordig start/stoptechnologie, zowel in compacte auto’s, duurdere sedans als krachtige sportauto’s.

18 Sep 2011

Start-stopfunctie ook bij automatische versnellingen

categorieën:

Naast onder andere de Audi A8 heeft nu ook autoconstructeur Volvo een start-stop systeem ontwikkelt voor de wagens met een automatische versnellingsbak. Op deze manier worden er enkele tienden van een liter minder brandstof verbruikt en daalt ook de CO2-uitstoot. In eerste instantie is de D3 Geartronic beschikbaar op de luxueuzere modellen S60, V60, S80 en V70.

"Continu de C02-uitstoot van conventionele aandrijflijnen verlagen, is een belangrijk onderdeel van ons streven naar Zero-emissie. Het is de meest effectieve manier om de CO2-uitstoot op ons volledig gamma te verminderen op korte termijn. Het loopt parallel met onze focus op elektrificatietechnologieën", zegt Peter Mertens, Senior Vice President Research and Development bij Volvo Car Corporation.

Uitdaging
De combinatie van het start/stop-systeem met de automatische versnellingsbak is een grotere technologische uitdaging ten opzichte van de manuele versnellingsbak die al beschikbaar is in de meeste Volvo modellen. De motor moet onmiddellijk opnieuw starten wanneer de bestuurder de rechter voet van het rempedaal naar het gaspedaal beweegt. Om het brandstofverbruik nog te verminderen, is ook de cilinderinhoud verminderd.

1 Jun 2011

VW Passat nu ook met BlueMotion

categorieën:

Goed nieuws voor spaarzame vlootbeheerders. De nieuwe Volkswagen Passat is nu ook beschikbaar in een BlueMotion-versie en verbruikt maar 4,1 l/100 km. Hierdoor daalt de CO2-uitstoot tot 109 gr./km. Dat is zowat 10 gram minder dan de 1.6CRTDI-versie.

Voor de zuinigheid werd er gewerkt aan een speciaal motormanagement, aangepaste versnellingsbakverhoudingen, een start-stopsysteem, een regeneratief remsysteem en banden met een lage rolweerstand.

Ook het verlaagde onderstel, het zwartgelakte en gesloten radiatorrooster, de bodemplaat die meer is afgedicht en de achterspoiler (op de sedan) zijn specifiek voor de Passat BlueMotion ontworpen. De optionele metaalkleur gletsjerblauw is alleen beschikbaar op de Passat BlueMotion.
De 1.6 TDI-motor levert 105 pk, die voor het eerst gekoppeld wordt aan een manuele zesversnellingsbak. Het gemiddelde verbruik ligt op 4,1 l/100 km wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 109 gr./km. De variant verbruik 4,3 l/100 km en stoot 113 gram per kilometer uit.

De Passat BlueMotion sedan en Variant zijn vanaf nu beschikbaar en kosten respectievelijk 25.340 euro en 27.140 euro. Dankzij de lage CO2-uitstoot zijn beide versies als bedrijfwagen voor 80% fiscaal aftrekbaar.

15 Mrt 2011

e-HDi's krijgen snelle start-stopfunctie

categorieën:

Als respons op de Blue Motion van Volkswagen, de Econetic van Ford, de Ecoflex van Opel en andere 'groene' versies van de concurrentie, hebben Peugeot en Citroën hun eigen 'eco'-uitvoering onder het label e-HDi. De 'e' verwijst naar 'eco' en HDi laat verstaan dat het om diesels gaat.

Voor deze uitvoeringen van de Citroën C4, Citroën C5 en Peugeot 508 wordt gebruik gemaakt van de succesvolle 1,6 liter turbodiesel van de Franse groep.

In die superzuinige modellen zal een bijzonder start-stopsysteem worden gebouwd dat samen met toeleveringsbedrijf Valeo werd ontwikkeld.

Geen conventionele motor meer
Door de nieuwe technologie zal er niet meer een conventionele startmotor in de wagens zitten, maar wel een alternator/starter. Tijdens het rijden werkt die als een generator en draait hij in de ene zin. Bij het starten treedt hij daarentegen op als een starter en draait hij in de andere zin. Deze alternator/starter wordt aangedreven door een riem die naargelang de toepassing wordt getrokken of geduwd.

15 Dec 2010

Citroën C3 en DS3 worden microhybrides

categorieën:

Citroën Belux is gestart met de commercialisatie van de 1.6 e-HDi 90 Airdream op basis van de C3 en de DS3. De microhybride technologie met stop/start-systeem is overgenomen van de C4 en C5 en wordt gecombineerd met een manuele vijfbak en de 1.6 HDi-motor van 90 pk die aan de 'Euro 5'-norm voldoet.

Bij de C3 is deze nieuwe uitvoering combineerbaar met de uitrustingsniveaus Seduction en Exclusive. De e-HDi 90 Airdream ziet zijn CO2-uitstoot dalen van 99 g/km tot 93 g/km. Deze microhybride toepassing zorgt voor extra rijcomfort in een stedelijke omgeving omdat het opnieuw starten snel, stil en zonder trillingen verloopt. In de DS3 wordt dezelfde technologie toegepast en hier daalt de CO2-uitstoot van 99 naar 95 g/km waardoor de auto uiteraard nog altijd in aanmerking komt voor de maximale federale ecokorting. Er zijn nieuwe 17 duims Michelins met lage rolweerstand verkrijgbaar. Ondanks het groter formaat van deze wielen, die de sportieve look van de DS3 respecteren, blijft de CO2-uitstoot beperkt tot 98 g/km.

(Bron: Belga)

20 Nov 2010

VW Crafter krijgt start-stopfunctie

categorieën:

Na de introductie van start-stoptechnologie bij de nieuwe personenwagens, doet de technologie ook zijn intrede in de markt van de bestelwagens.

Zo is de Volkswagen Crafter nog zuiniger, schoner en economischer in het gebruik sinds deze zomer. Naast een nieuwe versnellingsbak, goed voor een daling van 0,9 l/100 km bij de Crafter BlueTDI, en de AdBlue-technologie, is nu ook als optie een start-stopsysteem verkrijgbaar.

 

Eens het via een druk op de knop geactiveerd is, schakelt het start-stopsysteem de motor automatisch uit indien de wagen langer dan drie seconden stilstaat met de versnelling in neutraal geschakeld. De buitentemperatuur moet wel meer dan 3 °C bedragen. Zodra het koppelingspedaal weer wordt ingeduwd, start de motor opnieuw. Op die manier wordt geen enkele toegeving gedaan op het vlak van comfort en dagelijks gebruiksgemak.

5 tot 20% brandstofbesparing
Rekening houdende met alle mogelijke gebruiksomstandigheden voor de Crafter bedraagt het besparingspotentieel van het nieuwe systeem ongeveer 5 %. Indien het voertuig enkel in de stad wordt gebruikt, loopt dat al gauw op tot 20 %. In sterk verstedelijkte gebieden en in steden wordt het verbruik voornamelijk beïnvloed door stilstaande fases aan het rode licht of in de file.

8 Jul 2010

Nieuwe Vito 15% zuiniger

categorieën:

De uitwendige aanpassingen aan de nieuwe generatie Mercedes-Benz Vito bestelauto's zijn beperkt, maar dankzij een verbeterde aandrijflijn werd het brandstofverbruik met 15% gedrukt en het nuttig laadvermogen opgevoerd. 

Aan de buitenzijde kan de nieuwe Vito alleen herkend worden aan zijn hertekende koplampen en aangepaste bumpers. Door het onderstel, de assenen en het ophangingssyteem te hertekenen, werd het laadvermogen van de bestelwagen verhoogd.

Ook aan het verbruik en de uitstoot werd gedacht. In vergelijking met de vorige modellen kan de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik met 15 procent worden teruggedrongen. Hiervoor werden de verbeterde vier- en zesclinder dieselmotoren gecombineerd met de BlueEfficiency-technologie (als optie) van Mercedes-Benz. Deze zorgt er onder meer voor dat de randorganen (pompen, dynamo enz...) alleen geactiveerd worden wanneer dat nodig is en omvat ook een Eco-start/stopsysteem en banden met lage rolweerstand. Het motorvermogen ligt tussen 70 kW (95 pk) en 190 kW (258 pk). Vanaf 23 oktober is de nieuwe versie in de toonzalen te bezichtigen
(Bron: De Lloyd)

23 Jun 2010

Meer wagens met start- en stopsysteem

categorieën:

Almaar meer auto's beschikken over een start-stopsysteem. Bij dertien procent van de nieuwe auto's die in 2009 in de Benelux werden geregistreerd, valt de motor automatisch stil onder een bepaalde snelheid. Dit is een sterke stijging tegenover de drie procent in Nederland, vijf procent in België en zes procent in Luxemburg in 2008. Vorig jaar steeg het aantal wagens tot 13 procent in deze landen. Volgens Bosch, één van de leveranciers van de technologie, zouden over twee jaar ongeveer de helft van de nieuwe auto's het systeem standaard toepassen.

Lager verbruik
Vaak monteren meer en meer constructeurs standaard de technologie in de wagens om het verbruik en de CO2-uitstoot te laten dalen. Volgens Bosch zou het gemiddelde verbruik, en dus ook de CO2-uitstoot, met vier procent of acht procent dalen in het stadsverkeer.

20 Jun 2010

C-klasses krijgen start- en stopsysteem

categorieën:

Na de wagens van Peugeot en Citroën krijgen ook C-klasses van Mercedes, de C 180 CGI en de C 200 CGI BlueEfficiency, een start en stopsysteem ingebouwd.

Door de introductie van het systeem daalt het verbruik met 10 procent ten opzichte van de voorgangers. Zo bedraagt bij de C 200 GCI het verbruik nog 6,8 liter per 100 kilometer (een daling van 0,8 liter/100 km) en bedraagt de CO2-uitstoot van de nieuwe versie 158 gr./km.

Ook de C 180 CGI BlueEfficiency zal iets minder verbruiken. Door de technologie toe te passen op de 1,8-liter turbomotor, verbruikt de wagen nog gemiddeld 6,7 liter/100 km, wat een CO2-uitstoot van 157 gr./km betekent.
(Bron: Groenopweg.nl)

14 Jun 2010

Binnenkort e-HDi's op de markt

categorieën:

Peugeot en Citroën willen tegen 2013 één miljoen e-HDi's op de weg zetten. Aan deze extra zuinige dieselvarianten met een start-stopsysteem van de tweede generatie hebben meer dan vijfhonderd ingenieurs gewerkt. Doordat het nieuwe start-stopsysteem al is ingebouwd bij de constructie, zijn de besturing en elektronica volledig geïntegreerd in het model.

 

 

Motor vaker uit
Het systeem schakelt de motor uit van zodra de snelheid onder 8 km/u zakt in wagens met een automatische versnellingsbak of onder de 20 km/u bij manuele versnellingsbakken. In amper 400 milliseconden is de motor terug draaiende.

Aangezien de motor langer en vaker uitgeschakeld wordt dan met andere systemen, besparen de wagens van Peugeot en Citroën nog meer brandstof. Bovendien rijden de e-HDi's op banden met een lage rolweerstand en is er ook een systeem om de remenergie op te slaan. Precieze verbruikscijfers zijn nog niet bekend, maar het start-stopsysteem op zich zou in de stad 15 procent voordeel opleveren oftewel 5 gr. CO2 per kilometer.