In navolging van het 'PUMA'-prototype dat een jaar geleden werd voorgesteld (zie eerdere berichtgeving), pakt autobouwer GM vandaag uit met de EN-V, een compact elektrische voertuig dat het midden houdt tussen een stadswagentje en een Segway. Filevrij, uitstootvrij en ongevalvrij, aldus GM.

Het ‘Electric Networked-Vehicle’ werd door General Motors en haar Chinese partner SAIC Motor Corp voorgesteld op de Expo van Shanghai. Het elektrische stadswagentje, dat eerder iets wegheeft van een ultragrote helm, kan met andere auto’s communiceren om zo ongelukken te vermijden en het verkeer vlotter te laten verlopen op drukke wegen.

De conceptwagen, die pas over 10 tot 20 jaar op de markt komt, is bedoeld voor megasteden zoals Shanghai. De auto meet anderhalve meter op anderhalve meter, weegt 40 kilo en rijdt met een maximale snelheid van 40 km per uur. De auto kan zichzelf besturen dankzij een uitgebreid systeem van GPS-netwerken, digitale kaarten, wegen en autosensoren, camera’s en andere toestellen.

Ook parkeren wordt met de EN-V, uitgesproken als ‘envy’, voortaan een fluitje van een cent. Maar liefst vijf EN-V-wagentjes passen in een parkeerplaats voor een gewone auto.

Vanaf begin november zal er in drie Franse steden een nieuw vervoersmiddel beschikbaar zijn : de F-City. Deze speciale stadswagen werd ontwikkeld door het Franse FAMauto, dat al onderzoek deed voor onder andere Peugeot en Citroën. Speciaal aan het voertuig is dat men zich kan verplaatsen in de stad zonder dat de bestuurder een rijbewijs nodig heeft. Na het betalen van een abonnement volstaat een telefoontje naar een centrale en via GPS wordt de dichtstbijzijnde en beschikbare wagen toegewezen. Anders dan bij de gewone autodeelsystemen is de flexibiliteit van het systeem : door de beperkte afmetingen kan men vrijwel overal parkeren en men is niet verplicht de wagen terug te plaatsen aan een specifiek servicestation. Deze vorm van publiek-privaat autodelen zal gebeuren met elektrische wagentjes en om de immobilisatie tot een minimum te herleiden, zullen servicemedewerkers rondrijden om de lege batterijen te vervangen door opnieuw opgeladen exemplaren. Ook hier speelt de GPS-functie een belangrijke rol. Van het moment dat iemand aangeeft dat de wagen even niet wordt gebruikt, kan via de dispatching gemakkelijk worden bekeken welke wagens een onderhoudsbeurt nodig hebben.
Bij de ontwikkeling heeft men ervoor gezorgd dat het concept het midden houdt tussen een klassieke wagen, maar toch steviger is gebouwd dan de kleine elektrische wagentjes zoals we die vandaag kennen. Op termijn zullen verschillende extra’s worden toegevoegd, zoals airbags en airconditioning. De auto is zo ontworpen dat hij comfortabel zit voor de gemiddelde afstand in de stad (3,5km) en de duur ervan, voor 20 minuten.
Met de 12-cellige batterijen heeft de motor een vermogen van 10kW en 45Nm koppeling, waardoor er een maximumsnelheid van 65 km/h kan worden gehaald. Naargelang het rijgedrag kan er 80 a 100 km mee worden gereden. Meer info op de website van FAMauto.