snelheidsbeperking

12 Jul 2011

Draagvlak voor snelheidsbegrenzing

categorieën:

Een lagere snelheid levert een belangrijke bijdrage aan de reductie van brandstofkosten, emissies en verkeersongevallen. Dat leidde eerder al tot de introductie van snelheidsbegrenzers in vrachtwagens. Uit Europees onderzoek blijkt nu ook een groeiend draagvlak voor snelheidsbegrenzing in bestelwagens.

Recent gepubliceerd onderzoek van Blauw Research in opdracht van de Nederlandse milieuorganisatie Natuur & Milieu toont aan dat 6 op 10 Nederlanders te vinden is voor een maximumsnelheid van 100 km per uur voor bestelwagens. Die cijfers komen overeen met soortgelijk onderzoek in Italië en Duitsland. Samen met de Europese milieukoepel Transport & Environment pleit Natuur & Milieu bij de Europese Commissie voor versneld invoeren van snelheidsbegrenzers.

Opvallend in het Nederlands onderzoek is dat de voorstanders voornamelijk zijn terug te vinden in gebieden met drukker verkeer, waar men vaker wordt geconfronteerd met congestie en verkeersonveiligheid. Een ander opvallend feit: ook vier op de tien bestuurders van bestelauto's zijn voorstander van snelheidsbegrenzing.

Lagere brandstof- en milieukosten

12 Apr 2011

Ongestraft hardrijden in Brussel

categorieën:

Recentelijk werd in de pers duidelijk dat de Brusselse politiediensten een grote marge hanteren bij het controleren van de snelheid in de Brusselse Vijfhoek. Sinds september mag men namelijk in zo goed als alle straten niet meer dan 30 km/u rijden.

Uit cijfers blijkt dat maar weinig mensen op de hoogte hiervan zijn en zich vaak niet houden aan de maximumsnelheid. Bijgevolg zijn er veel overtredingen, welke de lokale politiediensten sterk zou overbelasten. Daarom heeft de Brussels politie beslist pas een boete te geven bij een snelheid van 57 km/u of meer.

24 Jul 2009

Lagere snelheden op autosnelwegen

categorieën:

Het Nederlandse Rijkswaterstaat (RWS), onderdeel van met Ministerie van Verkeer en Waterstaat, heeft een vijftal jaar geleden een onderzoek gaan naar de effecten van een snellere snelheidslimiet (130 km/h) als van een lagere (100 en 80 km/h) rond luchtknelpunten. Reeds vanaf een snelheidsvermindering van 20 km/h is er een reductie van NO² van 1 tot 5%. Bij een snelheidslimiet van 80km/h is er een effect van 5 tot 20% . Qua fijn stof (PM10) waren er maar geringe reducties op de testvakken.
Geluid

Het effect van de geluidslast verminderde van 0,2 dB(A) tot 1,3 dB(A). Het effect is hier wel afhankelijk van de soort bestrating.

Verkeersveiligheid
Een ander positief effect is een daling in de ongevallen. Gemiddeld over de onderzochte trajecten is er een daling van 35% gemeten in het aantal ongevallen en een daling van 47% in het aantal letselongevallen. De redenen kunnen worden gezocht bij een lager ‘impactsnelheid’, minder verschillen tussen de verschillende weggebruikers onderling en een beter doorstroming, welke de duur en lengte van files minder lang maakte*.
(*In Nederland werd er actief gebruik gemaakt van ‘trajectcontrole’, welke de naleving van de maximumsnelheid door zo goed als iedereen mogelijk maakt.)

20 Jul 2009

Zuinige auto’s = kleinere auto’s én snelheidsbeperkingen ?

categorieën:

Bij verschillende autofabrikanten zitten ze met een vervelend gevoel wanneer een buitenstaander op bezoek gaat bij Bosch. Vooral als het een journalist is. Veel van de hightech snufjes waarmee de Mercedessen en Volkswagens van deze wereld mooi weer spelen, komen in werkelijkheid namelijk grotendeels uit de koker van hun toeleverancier. Het is dus een buitenkansje wanneer de hermetisch gesloten poorten van de Bosch ontwikkelingstestbaan in het Duitse Boxberg op een kiertje gaan. Daarachter wandel je binnen in de toekomst van de auto. Hoe ziet die er uit? Om met het goede nieuws te beginnen: auto's worden extreem zuinig. En dat kan verbluffend snel werkelijkheid zijn. Motorenspecialist Rolf Leonhard: "Een middenklasse auto in de Golf-klasse kan binnenkort al 33 kilometer op één liter brandstof halen. Dat is nog maar de eerste stap, want over pakweg zes jaar haalt eenzelfde model nog eens ruim vijf kilometer meer op een liter.'' Met een Opel Astra, VW Golf of Fiat Bravo kun je tegen die tijd dus 2000 kilometer rijden voor het tijd wordt om naar een tankstation uit te kijken. Het klinkt onwaarschijnlijk, maar vergeet niet dat de volgend jaar te lanceren Polo Blue- Motion ook al 1 op 33 haalt.