slimme kilometerheffing

25 Jul 2010

Studiewerk kilometerheffing vrachtwagens afgerond

categorieën:

In eerdere berichtgeving kon u lezen dat de Vlaamse Overheid in 2013 wil starten met een slimme kilometerheffing voor de vrachtwagens. Dit project moet het pad effenen voor een mogelijke heffing voor personenwagens in een later stadium.

Onder impuls van Vlaams minister Hilde Crevits heeft de Vlaamse regering een volgende stap gezet naar de invoering van een slimme kilometerheffing voor vrachtwagens. Sinds de oprichting op 12 februari heeft het Vlaams coördinatiecomité Duurzame Mobiliteit versneld studiewerkzaamheden verricht naar de uitgangspunten voor een succesvolle Vlaamse kilometerheffing voor vrachtwagens. Deze uitgangspunten zullen voorlopig worden gevalideerd en ter advies worden voorgelegd aan de Mobiliteitsraad Vlaanderen (MORA). Deze zal in september een antwoord formuleren aan de Vlaamse Overheid.

23 Apr 2010

ANWB stelt resultaten kilometerheffing voor

categorieën:

Enkele maanden geleden kon u al lezen dat de enquête over de slimme kilometerheffing in Nederland voor enige commotie zorgde. Aan deze bevraging namen ongeveer 400.000 respondenten deel, waaronder 350.000 leden van de automobilistenvereniging ANWB.
Uit de bevraging is gebleken dat zware gebruikers meer zouden gaan betalen, maar een belangrijke voorwaarde is dat de totale groep automobilisten niet meer zal gaan betalen voor automobiliteit (kostenneutraal voor de overheid). De opbrengsten van de kilometerprijs moeten besteed worden aan mobiliteit, maar wel mobiliteit in de brede zin, dus niet enkel bredere wegen maar ook openbaar vervoer en fietstpaden. De ANWB-leden vinden het ook redelijk dat schonere wagens minder betalen per kilometer. Het spitstarief is niet aanvaardbaar voor de ANWB-leden, dit wordt niet beschouwd als beloning voor wie de spits mijdt, maar als straf voor wie geen alternatief heeft. Ook de ‘kastjes’ (het registratiesysteem) stuiten op veel weerstand: te ingewikkeld, kostbaar, fraudegevoelig en een inbreuk op de privacy. Uitzonderingen voor bepaalde categorieën zijn weinig aanvaardbaar en kunnen enkel als daar duidelijke redenen voor zijn. Er is ook nog zeer veel wantrouwen ten opzichte van de overheid.

22 Apr 2010

Technologie voor rekeningrijden is klaar

categorieën:

Een consortium met IBM, NXP, Mobistar, Touring, Volvo, Transport & Mobility Leuven en Magicview heeft gisteren in Brussel de technologie gepresenteerd die gebruikt kan worden voor intelligente verkeerstoepassingen zoals rekeningrijden en een automatische noodoproep bij een ongeval (e-call).

NXP heeft een chip ontwikkeld die plaatsbepaling en draadloze communicatie combineert. De chip ontvangt de signalen van de gps-satellieten en bepaalt de plaats waar een wagen zich bevindt. Met een gsm-verbinding kunnen gegevens doorgestuurd worden naar een server.

In het geval van rekeningrijden (of de ‘slimme kilometerheffing') kan op basis daarvan het tarief voor een bepaald traject op een bepaald tijdstip berekend worden. Rekeningrijden zou op termijn de verkeersbelasting vervangen.

Het consortium claimt dat zijn systeem werkbaar is in dit complexe land. De verschillende verkeersopties van Vlaanderen, Brussel en Wallonië zouden geïntegreerd kunnen worden, zodat de bestuurder geen drie maar slechts één factuur zou krijgen voor een rit Antwerpen-Brussel-Namen.

Bij e-call gaat er een oproep naar een dispatching die snel de hulpdiensten kan uitsturen naar de exacte plaats. Touring zou die dispatching verzorgen.

16 Mrt 2010

Brussel wil twintig procent minder autoverkeer

categorieën:

Een artikel in de Franstalige krant Le Soir over de nieuwe mobiliteitsvisie van het Brusselse Gewest heeft in Brussel een debat op gang gebracht over de te volgen visie. Volgens het artikel in Le Soir zou de herziening van het Brusselse mobiliteitsplan, dat de naam Iris-2 draagt, enkele revolutionaire maatregelen bevatten. Zo zou er een milieuzone kunnen komen die de meest vervuilende wagens moet bannen, een verandering in de wegenbelasting tegen 2012 en de invoering van een slimme kilometerheffing tegen 2013.
Mede door deze aanpak moet het autoverkeer in het Brusselse Gewest tegen 2020 met 20 procent zijn gedaald. Om dit te ondersteunen zouden ook de voorzieningen voor de voetgangers en fietsers worden verbeterd. De woordvoerster van Bruno De Lille, Staatssecretaris van Mobiliteit, laat echter weten aan Brusselnieuws.be dat het enkel om een werkdocument betreft.
Een performanter openbaar vervoer

2 Mrt 2010

Wallonië overweegt wegenvignet

categorieën:

Het is nog niet zover dat Vlamingen een forfaitair wegenvignet moeten kopen als ze door Wallonië willen rijden, maar de Waalse minister van Financiën, André Antoine (CDH), sluit het ook niet uit. De Waalse regering heeft een nota goedgekeurd om een forfaitair wegenvignet in te voeren, dat geleidelijk overgaat in een heffing per gereden kilometer.De Waalse regering vraagt nu overleg met Brussel en Vlaanderen om het wegenvignet zo snel mogelijk gezamenlijk in te voeren. Ze rekent in haar begrotingsvooruitzichten voor 2011 al voor 25 miljoen euro inkomsten uit het vignet.

23 Feb 2010

Amsterdam start proef Betaald Rijden

categorieën:

In Amsterdam wordt deze maand de proef ‘Betaald Rijden’ uitgerold. Met deze proef wil het bedrijfsleven, de stad en Verkeer en Waterstaat de bereikbaarheid rond de hoofdstad verbeteren.
Met de proef wordt onderzocht onder welke condities spitsrijders hun gedrag aanpassen en bijdragen aan een betere bereikbaarheid. De vrijwillige deelnemers aan de proef krijgen een bedrag tussen de 80 en 160 euro per maand. Dit bedrag is afhankelijk van de afstand van het woon- werkverkeer en het gekozen spitstarief. Tijdens de proef krijgen de deelnemers een toestel in de wagen die de gereden kilometers zal registreren en hun verplaatsingspatroon.
Het basistarief zal 6,5 cent per kilometer bedragen op een werkdag voor alle wegen. Tijdens de proef zal er naargelang het tijdstip van de verplaatsing een fictief bedrag van 2,4,6 of 8 cent fictief worden aangerekend. Tijdens de spitsperioden op weekdagen, van 7 tot 9 uur en van 16 tot 19 uur, zal een verplaatsing duurder zijn dan buiten deze tijdsvensters.(Bron: Verkeer en Waterstaat)
 

15 Feb 2010

Peiling bij ondernemers over rekeningrijden

categorieën:

Na de online enquête van de Nederlandse automobilistenvereniging ANWB eerder dit jaar, loopt er tot 1 maart 2010 ook een online bevraging over kilometerrijden voor vrachtwagens in Vlaanderen. Dit onderzoek gebeurt in opdracht van het Vlaamse Steunpunt Fiscaliteit en Begroting en wil de bedrijfseconomische effecten van rekeningrijden onderzoeken en richt zich dan ook specifiek tot de ondernemers. Bedoeling is om met een slimme kilometerheffing het gebruik van vervoersmiddelen te belasten in plaats van het bezit. Verwacht wordt dat rekeningrijden zal resulteren in een milieuvriendelijker en efficiënter weggebruik.
In deze bevraging wordt gepeild welke hinder de ondernemingen nu kennen op de wegen en welk effect dit heeft op hun werking. De houding van de ondernemer ten opzichte van een dergelijke heffing , de kosten, de winst en concurrentiepositie zijn dan ook de sleutelbegrippen waar de onderzoekers aan de Hogeschool Gent een antwoord op zullen trachten te formuleren.
Op het einde van de enquête kunnen de respondenten aangeven of ze eventueel willen meewerken aan een diepte-interview achteraf.
Geïnteresseerde ondernemers kunnen de enquête invullen op deze website
 

5 Feb 2010

Kilometerheffing beter voor openbaar vervoer

categorieën:

Er zullen meer reizigers pendelen met het openbaar vervoer tijdens de spits, maar tegelijkertijd ook minder tijdens de daluren. Dat is één van de gevolgen van de invoering van een kilometerheffing. Verder zal het decentrale of meer regionale openbaar vervoer te maken krijgt met een afname van het aantal reizigers. Dat stellen enkele onderzoekers van het Nederlandse adviesbureau Goudapel Coffeng. Ze onderzochten de gevolgen van invoering van de kilometerheffing op het gebruik van het openbaar vervoer. Meer info over hun onderzoek is terug te vinden via deze publicatie.

24 Jan 2010

Dan toch geen kilometerheffing in Nederland ?

categorieën:

De Nederlandse automobilistenvereniging ANWB is vandaag gestart met een onlinepeiling over de plannen van de Nederlandse regering om een kilometerheffing in te voeren. Als een meerderheid tegen de plannen is, bestaat de kans dat de regering de plannen voor een heffing opbergt. Een paar maanden geleden maakte de Nederlandse regering haar plannen bekend om in 2012 een kilometerheffing in te voeren, die de huidige aanschafbelasting en een jaarlijkse verkeersbelasting zal vervangen. Via een gps-systeem zal een centraal inningskantoor bijhouden hoeveel kilometers iemand rijdt en ook op welk tijdstip. Wie tijdens de spitsuren voor de auto kiest zal dan meer moeten betalen. Bedoeling is om tegen 2020 de files met de helft te verminderen. De plannen werden lange tijd besproken in werkgroepen, zodat zelfs de Nederlandse automobilistenvereniging ANWB voorstander van het plan was. Diezelfde ANWB heeft echter vandaag een online-enquête over de heffing gelanceerd die de leden kunnen invullen. Een paar uur na de lancering ging de site meteen al plat door het hoge aantal bezoekers.

Stem automobilisten doorslaggevend

16 Nov 2009

Kilometerheffing zorgt voor minder verkeersdoden

categorieën:

De invoering van de slimme kilometerheffing kan leiden tot een afname van het aantal verkeersdoden met twintig tot veertig personen per jaar. Dat blijkt uit een rapport van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) in Nederland, die het aantal verkeersdoden voor het jaar 2020 heeft berekend. Volgens de onderzoekers zullen vooral jonge chauffeurs de auto laten staan, als ze voor iedere gereden kilometer moeten betalen. Twintigers lopen al jaren het grootste risico betrokken te raken bij een ongeval. Langs de andere kant kan het aantal verkeersslachtoffers bij motorrijders toenemen. De kilometerheffing in Nederland zal nl. niet voor motoren gelden, wat ertoe kan leiden dat meer (onervaren) mensen een motor kopen. Klik hier als u het rapport wenst te consulteren.