Doordat de huidige wegcode, vastgelegd in het KB van december 1975, reeds 61 maal is gewijzigd en zo voor meer dan 75% verschilt van de oorspronkelijke versie, ontstond er de laatste jaren onduidelijkheid over de geldende wegcode.
Bij politierechtbanken gaf dit soms aanleiding tot betwistingen over de exacte tekst van de wegcode. Ook voor specialisten werd het stilaan onmogelijk om de weg te vinden in de wegcode. De sector zelf was evenzeer vragende partij voor een vereenvoudiging van de 540 verplichtingen in de wegcode.
Werkgroep
Daarom heeft een werkgroep de afgelopen jaren de wegcode geactualiseerd. De groep van federale ambtenaren, vertegenwoordigers van de Gewesten, het BIVV, de mobiliteitsverenigingen, de transportsector, federale en lokale politie, de Gezinsbond enzovoort heeft volgens een consensueel model gewerkt aan een nieuwe tekst.
Een krachtige katalysator was de Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid in mei 2011, waar ambitieuze doelstellingen inzake verkeersveiligheid werden geformuleerd. Een nieuwe, moderne wegcode die over de hele Europese Unie met dezelfde borden werkt, moet aan de realisatie daarvan een bijdrage leveren.
