rekeningrijden

12 Sep 2011

Proef rekeningrijden Leuven van start

categorieën:

Het proefproject werd al geruime tijd aangekondigd en stond oorspronkelijk gepland voor begin 2010, maar nu komt het er dan toch van. In Leuven start binnenkort de eerste real-life test rekeningrijden in ons land. Tijdens het project - dat gecoördineerd wordt door T!NC in samenwerking met de Stad Leuven, NXP, Transport & Mobility Leuven, Touring, Magic View, Mobistar en IBM - wordt onderzocht of door middel van kilometerheffing het rijgedrag inzake routes en tijdstippen, beïnvloed kan worden.

Het project gebeurt in 3 fases tijdens dewelke de On-Board-Unit (OBU) in de wagen van de proefpersoon verschillende gegevens over het rijgedrag naar een centrale databank verstuurt. In een eerste fase worden deze gegevens enkel gebruikt om het standaard mobiliteitsprofiel van de proefpersoon te analyseren. In een tweede fase krijgt de proefpersoon advies over hoe het mobiliteitsprofiel verbeterd zou kunnen worden en wordt er een “wedstrijdje mobiliteit” gespeeld. De proefpersonen proberen de raadgevingen op te volgen en zo goedkoop mogelijk te rijden. In de laatste fase, na de wedstrijd, wordt opnieuw gemeten en geanalyseerd in welke mate het verbeterde rijgedrag bij de proefpersoon structurele verbetering heeft gebracht.

14 Sep 2010

VAB wil proef met tolvrije Liefkenshoektunnel

categorieën:

Automobilistenorganisatie VAB wil een proefproject waarbij de Liefkenshoektunnel in de haven van Antwerpen tijdelijk tolvrij gemaakt wordt. Bedoeling is om gedurende een half jaar in de ochtendspits uit te testen wat de impact van een tolvrije tunnel op de files is.

VAB lanceert het voorstel aangezien het nog ettelijke jaren zal duren vooraleer de Oosterweelverbinding gerealiseerd zal zijn. De files op de Antwerpse ring zullen in die periode alleen maar aangroeien, met alle gevolgen vandien voor de ochtend- en avondspits in en rond Antwerpen, zo stelt de automobilistenclub. Door het proefproject te beperken tot de ochtendspits, tussen 6u30 en 9u30, zou het verlies aan tolgelden beperkt blijven.

(Bron: De Lloyd)

8 Sep 2010

Meer wegen geen oplossing voor files

categorieën:

Eén op de twintig Vlamingen staat dagelijks in de file en ondanks het feit dat het merendeel zich daaraan doodergert, blijven velen voor de wagen kiezen. Als oplossing voor het fileprobleem ziet men geen heil in nieuwe wegen, wel in beter openbaar vervoer. Dat blijkt uit de Mobiliteitsenquête 2010, uitgevoerd door Peugeot en Knack.

De enquête werd afgenomen bij 3400 Belgen en polste onder meer naar het verplaatsingsgedrag, de redenen om de auto te gebruiken, woon-werkreistijden en mogelijke oplossingen voor het fileprobleem volgens de respondenten.

6 Jul 2010

Filerijder wil betalen voor vlot verkeer

categorieën:

Bandenproducent Goodyear heeft zowel in Nederland en België een onderzoek gevoerd naar de mobiliteitsgewoonten bij 2350 Nederlandse en Belgische automobilisten. In het onafhankelijk uitgevoerde onderzoek 'Grip op de toekomst' door TNS NIPO vroeg het naar hun mening over autorijden.

“66% van België is tegen rekeningrijden, maar uit ons onderzoek blijkt dat de Belgische automobilist best een bijdrage wil leveren aan een betere doorstroming op de weg. Om niet meer in de file te hoeven staan is 85% bereid te betalen en 89% om langzamer te rijden.”, aldus Eddy Geerdink, marketing directeur Goodyear Benelux. “Gemiddeld willen ze 1,30 euro per werkdag betalen en de echte filerijder wil hiervoor zelfs 31,30 euro per maand uitgeven. De omschrijving ‘filebestrijding’ is een term die bij de automobilist in betere aarde valt dan ‘rekeningrijden’ of ‘kilometerheffing’."

22 Apr 2010

Technologie voor rekeningrijden is klaar

categorieën:

Een consortium van IBM, NXP, Mobistar, Touring, Volvo, Transport & Mobility Leuven en Magicview hebben vandaag een demonstratie rond ‘Intelligente Mobiliteit’ gehouden. Met een testrit, die startte in Brussel en eindigde in Leuven, werd aan het publiek de ‘spits-’technologie voorgesteld waarmee een nationale, regionale of zelfs lokale overheid in de toekomst haar mobiliteitsbeleid kan sturen.

Intelligent platform
Deze schaalbare oplossing (van truck tot personenwagen) is een staaltje van Belgisch R&D en introduceert een intelligent platform waarop tal van mobiliteitsoplossingen, zoals e-call en rekeningrijden, kunnen geëxploiteerd worden. Daarnaast is het open platform in staat om de bestuurder van een waaier aan extra diensten te voorzien.

29 Jan 2010

Vlaming gelooft niet in rekeningrijden

categorieën:

Hilde Crevits bevestigde eerder deze week in de plenaire vergadering van het Vlaamse Parlement dat Vlaanderen nog steeds van plan om tegen 2013 een kilometerheffing op de Vlaamse wegen in te voeren. In Nederland wordt er alvast volop over gediscussieerd: de ANWB, de Nederlandse tegenhanger van de VAB, organiseerde een peiling over deze kilometerheffing. En ook de krant De Telegraaf sprak zich radicaal uit. Het Radio Peeters & Pichal' organiseerde in samenwerking met  -programma Peeters&Pichal organiseerde in samenwerking met onderzoeksbureau iVox een enquête bij 1000 Vlamingen over deze kwestie. Daaruit blijkt dat een meerderheid (54% is tegen) het een slechte maatregel vindt. 39% vindt het een goede maatregel. Als bijlage kunt u de resultaten van de peiling bekijken. (Bron: Radio 1)

13 Dec 2009

Experiment rekeningrijden in Leuven vanaf 2010

categorieën:

Na de invoering van een testproject in het Nederlandse Eindhoven, had ook Leuven aangekondigd een proefproject op te starten. Omdat het testproject uit Eindhoven van chipfabrikant NXP, IBM en andere partners de laatste maanden foutloos is verlopen, zal ook Leuven een experiment starten.

Het proefproject start in januari 2010 en zal twee jaar lopen. Het heeft een kostprijs van 1,5 miljoen euro, waartoe het Leuvense stadsbestuur jaarlijks €25.000 bijdraagt. Tijdens het eerste jaar zal bij een vijftigtal mensen het systeem worden uitgetest. Er zal onder meer worden nagegaan of er sprake is van gedragsbeïnvloeding. "De overigens fictieve tarieven moeten nog worden vastgelegd. Rijden langs wegen in woonwijken zal alleszins duurder zijn dan langs de hoofdwegen", aldus schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets.

Naast de stad Leuven, IBM en NXP zijn bij het Leuvense project ook het studiebureau Transport & Mobility (TML), de KUL en T!NC betrokken.

(Bron: eigen berichtgeving)
 

23 Nov 2009

Belg is bereid om trager te rijden voor het milieu

categorieën:

Meer dan de helft van de Belgen (51%) is bereid om de toegelaten snelheid op alle wegen met 10 km/u te laten zakken om de CO2-uitstoot en de milieuvervuiling in het verkeer tegen te gaan. Dat blijkt uit de tweede AXA Rijgedragbarometer, een internationaal onderzoek in 10 Europese landen over het rijgedrag van autobestuurders. AXA maakt vandaag 2 resultaten bekend uit de barometer. 

 

 

Sensibiliseren

De AXA Rijgedragbarometer is een onderzoek uitgevoerd door Ipsos in opdracht van AXA in 10 Europese landen bij telkens 800 respondenten. Met de Rijgedragbarometer wil AXA als grootste autoverzekeraar in België haar rol spelen in het sensibiliseren van automobilisten over gevaarlijk rijgedrag. Preventie van risico’s is een belangrijk onderdeel van de strategie die AXA voert als verantwoorde onderneming.

Voor het eerst peilt de AXA Rijgedragbarometer naar een aantal milieugerelateerde onderwerpen. Tegen een algemene snelheidsbeperking van 10 km/u om milieuvervuiling door het verkeer en CO2-uitstoot tegen te gaan, zou 51% van de Belgen niet gekant zijn. Bij mannelijke autobestuurders is de steun minder groot (47%) dan bij vrouwelijke chauffeurs (57%). Vlamingen zijn eerder geneigd (55%) om de snelheidsbeperking te steunen dan Waalse autobestuurders (46%).

14 Nov 2009

Eerst kilometerheffing voor vrachtwagens

categorieën:

Staatssecretaris van Mobiliteit Etienne Schouppe wil ook in ons land rekeningrijden invoeren voor het vrachtverkeer tegen 2012. Enkele jaren later zouden ook personenauto's moeten kunnen rekeningrijden. "Ik wil nog even de kat uit de boom kijken om te zien welke goede technologieën er op de markt zijn voor ik probeer een consensus te bereiken met de collega's van de drie deelstaten", zegt Schouppe aan de VRT-redactie. "Wat wil ik bereiken is niet alleen een taxatie in functie van het aantal gereden kilometers, maar ik zou graag tegelijkertijd de vervuilingskwaliteit van de wagens in aanmerking willen nemen. Wagens die meer vervuilen, moeten meer betalen per kilometer, wagens die minder vervuilen minder."

De Brusselse regering onderzoekt nu al of een kilometerheffing in het Hoofdstedelijk Gewest mogelijk is. "Tussen 1996 en 2006 steeg het aantal kilometers met de auto in het Brussels Gewest met bijna 10 procent. De intelligente kilometerheffing kan helpen om de verkeersdruk te verminderen", zegt staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille. De Lille wil dat de regeringen snel werk maken van het rekeningrijden. De partij wil de discussie volgende week in het Vlaams Parlement opnieuw aanwakkeren.