Total Belgium en Europcar België hebben een partnerakkoord gesloten om elektrische voertuigen en het snel opladen ervan in de servicestations te promoten.

Europcar-klanten kunnen voortaan het laadpaalnetwerk van Total Belgiëˆ gebruiken om hun elektrische wagen op te laden. Om dit snel opladen nog te vergemakkelijken, bieden de twee bedrijven de voorafbetaalde ‘Plug to Drive'-kaart aan, waarmee gebruikers voor de prijs van 4 euro hun wagen in tien minuten kunnen opladen en genieten van ongeveer 50 kilometers extra autonomie.

"Dit partnerschap stelt ons in staat om, dankzij de feedback van Europcar-klanten, de snellaaddiensten van Total te laten evolueren om zo nog beter te beantwoorden aan de noden van de elektrische mobiliteitsgebruikers," verklaart Patrice Brè€s, algemeen directeur bij Total Belgium.

"Met dit partnerschap biedt Europcar zijn klanten een totaaloplossing voor hun verplaatsingen met een elektrische wagen, ongeacht of die louter als test van de technologie gebeuren of al deel uitmaken een groene mobiliteitsreflex; als baanbrekend verhuurbedrijf nemen wij die rol op ons," stelt Didier Fenix, algemeen directeur bij Europcar België.

Vlaanderen mag zich opmaken voor een boost op het vlak van elektrisch rijden. Tenminste als we op de berichtgeving van het jonge Belgische bedrijf Blue Corner mogen vertrouwen. Deze nieuwe 'serviceprovider' van Jean-Philippe Faniel wil vanaf januari 2011 overal in Vlaanderen gratis laadpalen installeren.

Faniel is bekend van het bedrijf eNovates dat sinds dit jaar op de markt is met de 'eQuip'-laadinfrastructuur. Met Blue Corner wil de ondernemer nu ook een sterk netwerk uitbouwen. "De opkomst en ontwikkeling van de elektrische wagen wordt momenteel geremd door een gebrek aan laadpalen. En laadpalen worden niet geplaatst omdat de grote merken hun elektrische wagens niet lanceren. Bovendien moeten het ook ‘slimme’ laadpalen zijn. Wat brengt de toekomst eerst: De kip of het ei? België hinkt serieus achterop tegenover het buitenland en mist niet alleen reconversie-opportuniteiten voor zieltogende autofabrieken maar ook kansen in zijn strijd tegen de klimaatopwarming."

Het bedrijf neemt initiatief door vanaf 2011 overal in Vlaanderen gratis laadpalen te zetten, naar eigen zeggen aan een tempo van ongeveer 50 laadcorners (met meerdere laadpunten) per maand. Gratis in installatie, niet in gebruik. Gebruikers (bedrijven én particulieren) betalen via een betaal- en laadkaart.

In eerdere berichtgeving kon u al lezen dat de Commissie voor de Regulering van Elektriciteit en het Gas (CREG) in medio juli adviseerde om een beleidskader uit te werken met betrekking tot elektrische voertuigen (EV) en een netwerk van oplaadpunten.

Momenteel heeft de Vlaamse Reguleringsinstantie voor de Elektriciteits- en gasmarkt (VREG) een ontwerpmedeling klaar die verschillende businessmodellen beschrijft voor de toekomstige oplaadnetwerken. In het document onderzoekt de regulator enkele mogelijke exploitatievormen op hun conformiteit met de huidige regelgeving en haalbaarheid.

Met de (voor)publicatie wil de VREG de kans geven aan een breed publiek tot 12 oktober 2010 opmerkingen te geven voor het finale document (zie onderaan).

Verwachte marktevolutie
De netbeheerders verwachten dat tegen 2020 10% van het voertuigenpark elektrisch aangedreven zal zijn. Onder ‘laadpunt’ wordt in deze mededeling begrepen 'een punt via welk men de batterij van een elektrische wagen kan op- of ontladen'.

Eén van de belangrijkste bedrijven die oplaadinfrastructuur reeds op grote schaal heeft uitgebouwd doorheen de Benelux, en in het Duitse Nettetal, is ThePluginCompany. Deze Belgische kmo is een belangrijke speler, mede doordat het anticipeert en mee aan de wieg staat van een internationaal netwerk van oplaadpunten voor elektrische voertuigen.

Analisten voorspellen dat er over tien jaar een half miljoen elektrische voertuigen zullen rondrijden in België. Voor deze wagens zijn er in theorie ook een half miljoen laadpunten nodig. Een elektrisch voertuig, zij het een auto, moto, scooter of fiets, vraagt immers een andere benadering dan een voertuig met een traditionele verbrandingsmotor. Zo gebeurt het opladen van de elektrische batterij voornamelijk wanneer men niet onderweg is met het elektrisch voertuig. Dat is dus voornamelijk ’s nachts thuis in de garage, maar evengoed in een openbare parking tijdens het winkelen of in de parkeergarage op het werk. Bij wagens met een verbrandingsmotor tankt men echter als onderdeel van een verplaatsing, en dan nog voornamelijk overdag of tijdens de woon-werkpendel.