oplaadpunten

21 Aug 2010

EV-sector vraagt om openbare oplaadpunten

categorieën:

Openbare laadinfrastructuur waar burgers terecht kunnen om hun elektrische auto of fiets op te laden, is in België nog vrij schaars. Zo gaan er stemmen op dat men nog een te afwachtende houding aanneemt en dat er bij hen nog geen duidelijk heerst over welke overheid de kar gaat trekken om elektrische auto's en de oplaadpunten te ondersteunen. Elektrische laadpalen zijn in België vaak initiatieven van parkeergaragehouders, bedrijven of enkele privé-initiatieven.

“Het initiatief voor het installeren van elektrische laadpunten ligt momenteel grotendeels bij privé-ondernemingen”, zegt Philippe Decrock van Federauto, de Belgische Confederatie van de Autohandel en -reparatie. Eind juni stelde de organisatie dan ook voor om een plan te ontwikkelen om per gemeente minstens twee oplaadpunten te voorzien die duidelijk worden aangeduid.

"We ondervinden nog onvoldoende steun van de verschillende overheden", beaamt Leo Van Geyt van ThePluginCompany, een Belgische kmo voor duurzame en gebruiksvriendelijke oplossingen voor het opladen van en rijden met elektrische voertuigen.

Nog geen gecoördineerde aanpak

10 Aug 2010

Elektrische ophaaldienst in Wallonië

categorieën:

Na de eerste oplaadpunten in Wallonië, zijn er nog enkele positieve geluiden die duidelijk aangeven dat de elektrische mobiliteit meer en meer ingang vindt.

Elektrische ophaaldienst
In de buurt van het Waalse Bergen (Mons), Doornik (Tournai) en Pecq wordt sinds kort gebruik gemaakt van een elektrisch ophaalwagentje voor linnen. Het bedrijf Repass 'Drive' In, opgericht door de groep Âge d’Or Services en de werkwinkel-organisatie Ekoservice, haalt er bij de handelaren het te strijken linnen op en brengt het gestreken terug.

Gewaardeerd door zelfstandigen
"Het is een dienst die we hebben gestart zijn, nadat we een niche hebben ontdekt waar niemand had aan gedacht” legt Ophelia Lababsa, operationeel directeur Ekoservices Mons, uit. "Wij vonden dat de handelaren, meestal zelfstandigen, weinig tijd hebben voor hun linnen te strijken. Ze zijn zeer geïnteresseerd, vooral in het concept van de niet-vervuilende voertuigen.” Naast Mons zal deze dienst ook uitbreiden naar Ath, Charleroi en Binche. Om de ophaalwagen op te laden, wordt er gebruikt gemaakt van elektriciteit uit zonnepanelen op het dak van het bedrijf en oplaadterminals van de ThePluginCompany.

6 Aug 2010

Belgische snellaadpaal in Gent

categorieën:

“De komende tijd zullen laadpalen voor elektrische wagens als paddenstoelen uit de grond springen”, weet Geert Van Damme van ChargingSolutions, bedenker van de eerste in Vlaanderen bedachte en ontwikkelde snellaadpaal. “Elk voertuig of vaartuig waarvan de batterij uit loodzuur bestaat, kunnen we voortaan gaan snelladen. Daarin onderscheiden we ons duidelijk van de concurrentie. De oplaadtijd bedraagt namelijk tot een vierde van de tijd via een klassieke elektriciteitsstekker.”

 

Op maat gemaakt
Een ander voordeel is volgens Van Damme dat de paal op maat van het op te laden voertuig kan worden gemaakt. “Stel dat een bedrijf dagelijks een vloot elektrische auto's dient op te laden, dan kunnen we een module inbouwen die specifiek geschikt is om dat bepaalde batterijtype te snelladen. Heel belangrijk, want een eenvormig batterijsysteem in de auto-industrie bestaat nog niet.”

1 Aug 2010

Eerste oplaadtoestel voor in de eigen garage

categorieën:

Naast de vele openbare oplaadpunten die verschijnen in het straatbeeld, wordt er in de Verenigde Staten ook druk gewerkt aan modellen voor in de garage van de woonst. In deze race stelt Nissan als eerste de 'Leaf Home Charger' (LHC) voor.

Om deze oplaadpunten te ontwikkelen, ging Nissan in zee met AeroVironment Inc (AV Inc.) uit Californië. In de Verenigde Staten is dit bedrijf beter bekend in militaire kringen als een producent van systemen voor onbemande vliegtuigen.

Voor alle elektrische voertuigen
De oplader zal niet alleen kunnen worden gebruikt voor de Leaf, Chevy Volt en Ford Focus, maar ook voor andere elektrische voertuigen.
"Het is een zeer goede lader en het zal werken voor elke auto," zegt Kristen Hensel, vice-president-EV Solutions Efficiënt Energy Systems. "Dus wie eigenaar is van een huis en een Leaf heeft, kan bij de verkoop het oplaadpunt laten staan. Zo kan ook de nieuwe eigenaar zijn/haar wagen opladen.

Geen nieuwkomer op de markt
AV is geen nieuwkomer in de wereld van de oplaadpunten. De vennootschap deed al veel ervaring op tijdens een overeenkomst met General Motors Corporation in de late jaren 1990. Zo werd er gewerkt rond een elektrisch GM-voertuig, beter bekend als de EV1.

8 Jul 2010

Belgische studenten starten bedrijf

categorieën:

Sinds enkele maanden is er een Belgisch bedrijfje actief op de nieuwe markt van de elektromobiliteit. Wim Iliano (25) en Joachim Saelens (26) kenden elkaar uit hun studententijd en wisselden in oktober 2009 voor het eerst van gedachten om samen een bedrijf te starten. “We vonden dat de milieuproblematiek een zaak was die voor de jonge generaties belangrijk is, en we voelden ons geroepen om er ook zelf iets aan te doen. Onder meer vanuit onze opleiding kwamen we bij milieuvriendelijke energie terecht en we besloten om laadpalen en laadsystemen voor elektrische auto's te maken. De dag na ons eerste gesprek zijn we begonnen met alle ministeries en overheden die met die problematiek te maken hebben, te contacteren. We zochten bedrijven die ons konden ondersteunen met software en design en in november zijn we, met begeleiding van Unizo, onze bvba Be Charged gestart. We zijn echt gedreven."

Nieuwe markt
"We weten dat we ons op een markt begeven die nieuw is. Dat heeft het nadeel dat de normen nog niet echt duidelijk zijn, maar tegelijk het voordeel dat wij nu al in werkgroepen betrokken zijn die bezig zijn met die normering. Onze producten zijn zodanig ontwikkeld dat ze zich aan alle toekomstige standaardisaties kunnen aanpassen.”

4 Jul 2010

Gratis opladen bij Vinci Park verlengd

categorieën:

In eerdere berichtgeving kon u al lezen dat Vinci Park oplaadpunten voor elektrische wagens heeft geplaatst. “Slechts enkele tientallen wagens maakten er gebruik van” zegt Dirk Van Hessche, topman van Vinci Park. “Nochtans krijgen eigenaars van elektrische wagens tot eind dit jaar een gratis parkeerplaats en elektriciteit, want we geloven in de toekomst van elektrische wagens', gaat Van Hessche verder. “Mensen willen ecologischer rijden, en daar spelen we op in. We verlengen bovendien ons proefproject tot eind dit jaar. Oostende was de eerste, maar intussen staan er ook al oplaadpalen in Antwerpen, Turnhout, Diest en Mechelen.

Gratis fietsen voor parkeerders
“En ook de twintig fietsen die we ter beschikking stellen en die gratis ontleend kunnen worden, passen in die filosofie”, zegt Dirk Van Hessche. ”Tegen de middag zijn de fietsen meestal de deur uit.”

(Bron: Het Nieuwsblad)

2 Jul 2010

Al twee oplaadpunten in Wallonië

categorieën:

Na een vierentwintigtal oplaadpalen in Vlaanderen, één in Nederland (Amsterdam), Duitsland (Nettetal), Frankrijk (Aytré bij La Rochelle) en Luxemburg-Stad (Leudelange), kan er nu ook elektrisch worden getankt in Wallonië. In Ghlin, niet zo ver van Mons, heeft het ontspanningscentrum Imagipark samen met The Plugin Company een oplaadpunt gecreëerd aan het meer 'Le Grand Large'. “In het begin hadden we enkel gedacht aan elektrische wagens, maar na een tijdje realiseerden we dat het oplaadpunt ook nuttig kon zijn voor elektrische scooter(mobiel)s en elektrische fietsen” zegt de bedrijfsleider van het centrum. “Men moet rekenen dat de autobatterij gedurende het eerste uur voor 50 à 70% wordt opgeladen. Het is in de eerste plaats dan ook bedoeld om de autonomie van de batterij te verlengen.”. Op termijn moeten er nog een viertal andere oplaadpalen bijkomen.

Wie gebruik wil maken van de oplaadfaciliteit moet zich aanmelden aan het onthaal en krijgt in ruil voor de identiteitskaart een magnetische sleutel om de laadpaal te ontgrendelen.

1 Jul 2010

Smart grid uitgetest over heel Vlaanderen

categorieën:

In eerdere berichtgeving kon u al lezen dat de Limburgse gemeenten Lommel en Opglabbeek een proefproject hebben opgestart om 'smart grids' uit te testen. Met het Linear-project wil het Vlaams Instituut voor Technologische Ontwikkeling (VITO) echter een proefproject opstarten voor vier jaar dat heel Vlaanderen bestrijkt. Met de resultaten van het project kunnen daarna demonstratieprojecten opgezet worden op stedelijk of regionaal niveau. Al deze projecten moeten de smart grids laten doorbreken tegen 2020. Het moet de energiesector ook de kans bieden om zich voor te bereiden op de Europese markt en tegen 2020 mee te kunnen spelen op het internationale speelveld.

Inzicht verwerven
Met de test wil het VITO inzicht verwerven in reële trends zoals het stijgende aandeel van hernieuwbare energie en de toename van elektrische voertuigen. Linear bestudeert hoe energieverbruikende toestellen intelligent kunnen worden aangestuurd en de op dat moment beschikbare hernieuwbare energie optimaal te benutten. Het einddoel is een grootschalige veldtest waarbij het energieverbruik van reële gebruikers actief wordt aangestuurd.

22 Jun 2010

Federauto stelt E-mobiliteitsplan voor

categorieën:

Om ervaring op te doen met elektrische mobiliteit, om de burger en bedrijven direct te sensibiliseren en inzicht te krijgen in de impact van het laden van elektrische auto's op het elektriciteitsnet, stelt FEDERAUTO Electric Mobility (FEM) voor dat de gewesten aan de gemeenten en steden via een ondersteuningsplan de mogelijkheid geven op een uniforme wijze minstens twee laadpalen en bijhorende signalisatie mét bijhorende specifieke parkingplaats en minstens één elektrisch voertuig per gemeente te kunnen voorzien.

17 Jun 2010

Slimme GPS moet autonomie EV's verlengen

categorieën:

Binnen het 'Seventh Framework Package' (FP7) is het ELVIRE-project van start gegaan. ELVIRE staat voor ' electric vehicle communication to infrastructure, road services and electricity supply' en moet een internationale denktank zijn om de elektrische voertuigen 'slimmer' te maken. Verschillende instituten uit Duitsland, België, Spanje, Frankrijk en Zweden zullen, samen met het Israëlische Better Place, de autonomie van de wagens te doen toenemen en zo de 'range anxiety' bij de twijfelaars te laten wegnemen. Er zal worden gewerkt rond een GPS die de weg zal uitstippelen aan de hand van het resterende batterijvolume. Zo zal er rekening worden gehouden met de beschikbare oplaadpunten langs de route en de benodigde oplaadtijd. Om deze systemen goed te kunnen integreren, zijn ook de autoconstructeurs Volkswagen en Renault betrokken bij het project. Als Belgische partner werkt de ingenieursopleiding van de Erasmus Hogeschool mee aan het project.

Meer informatie over het project vindt u op www.elvire-project.org.
(Bron: Elvire)