In Nederland is de Chevrolet Spark Bi-Fuel al een groot succes. Van deze uiterst milieuvriendelijke wagen, met een ecoscore van 76 (zie eerdere berichtgeving) of euronorm 5, heeft de importeur van het Amerikaanse merk in Nederland in een mum van tijd 1.200 orders verkocht. Nog eens 800 orders staan genoteerd voor de kleine vijfdeurs hatchback.

Zowel op LPG als op benzine
De extra aanduiding "Bi-Fuel" staat voor de aanwezigheid van een Lpg-installatie die al in de fabriek wordt gemonteerd. Door het rijden op autogas ligt het verbruik weliswaar hoger, maar stoot de auto minder CO₂ uit. De emissie ligt met 110 g/km precies op de grens van zuinigste klasse, waardoor de uitvoering in Nederland recht heeft op vrijstelling van wegenbelasting en de BPM (de Nederlandse variant de Belgische belasting op Inverkeersstelling). Voor de zakelijke rijder in Nederland betekent de lage uitstoot een bijtelling van 14% voor het privé-gebruik.

Zoals u al eerder kon lezen is de Nissan Leaf al een succes, nog voor hij van de band is gerold. Uit het hele beschikbare gamma van elektrische auto's zal de Nissan Leaf mogelijks als één van de eerste volledig elektrische wagens zijn die op de Nederlandse wegen zal rijden. De website ZerAuto.nl kon al een eerste rij-impressie opdoen in het Japanse Oppama.

Meer comfort en souplesse
Als het om rijden gaat, overtreft de Leaf op talloze punten een middenklasser met benzine- of dieselmotor. Er volgen kort een paar instructies over de  keuzeprogramma’s (zoals de zuinige Eco Mode).
Dan even de startknop indrukken zodat de grafieken op het dashboard tot leven komen en één van de drie startmeldodiën te horen is. We verlaten de ‘pits’ op het rechte stuk en trappen meteen op het pedaal. En jawel, de Leaf stormt vloeiend accelererend en vrijwel geluidloos vooruit. Je moet echt op de snelheidsmeter kijken om iets zinnigs te kunnen zeggen over de snelheid van de auto. Door de constante trekkracht accelereert de Leaf beter dan een middenklasser met een zes-cilindermotor.

Vanaf 2013 zal er een nieuwe internationale intercityrein Brussel-Antwerpen-Amsterdam worden ingevoerd met de naam 'Fyra' (foto). Deze samenwerking tussen de Belgische en Nederlands Spoorwegen moet er voor zorgen dat er naast de huidige Thalys-verbinding Brussel-Amsterdam nog een bijkomende snelle trein rijdt tussen Den Haag en Brussel.

Naast de Thalys die om het uur rijdt, zullen de reizigers ook gebruik kunnen maken van een een Fyra-trein tussen Brussel-Zuid en Amsterdam. Een andere Fyra-trein zal om de twee uur vanuit Brussel-Zuid, Mechelen, Antwerpen en Brecht (Noorderkempen) de verbinding verzorgen naar Breda, Rotterdam en Den Haag. De reis duurt dan nog maar 1 uur en 44 minuten in plaats van de huidige 2 uur een 7 minuten.

"Mechelen en de Noorderkempen krijgen een snelle en comfortabele verbinding met Nederland en Brussel" zegt uittredend minister voor Overheidsbedrijven Inge Vervotte."Samen met andere grote dossiers zoals de elektrificatie van de lijn Herentals-Mol en Diabolo, de rechtstreekse verbinding tussen Mechelen en de luchthaven van Zaventem, is de impact ervan niet te onderschatten voor de provincie Antwerpen”.(Bron: De Standaard/ Het Nieuwsblad)

In eerdere berichtgeving kon u al lezen over het 'Nieuwe Werken'. In Nederland werd er recentelijk onderzoek gedaan naar de knelpunten die sommige werknemers ervaren. Ruim driekwart van de 950 Amsterdamse ondervraagden aan een onderzoek van het Nederlandse TelewerkForum en Novay wil wel telewerken, maar heeft nog enkele terughoudendheden. Als belangrijkste obstakels worden niet een verbod door de werkgever of het ontbreken van faciliteiten genoemd, maar een gemis aan interactie met de collega's. Door het vaststellen van een of twee dagen in de week, waarop iedereen aanwezig moet zijn, kan de werkgever daar wat aan doen, stelt het onderzoek. Het onderzoek werd uitgevoerd in januari en februari en tijdens het congres "Koplopers en doorpakkers" van de Taskforce Mobiliteitsmanagement Nederland voorgesteld.