Vlaanderen is als allereerste regio in Europa klaar met het in kaart brengen van alle verticale signalisatie zoals verkeersborden en -lichten op wegen. Op 15 juli werd de laatste kilometer met een camerawagen afgelegd voor de opmaak van de Verkeersbordendatabank. Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits stelt dat de Verkeersbordendatabank een krachtig werkinstrument is voor onder andere een effectievere verkeerssturing, een verhoging van de verkeersveiligheid en de leefbaarheid omdat het sluipverkeer kan worden aangepakt en de snelheid van het verkeer beter beheerst kan worden. Ook de gemeenten, politiezones en brandweer kunnen hiervan gebruik maken. Daarenboven zal de informatie uit de verkeersbordendatabank ook gebruikt kunnen worden voor de ontwikkeling van wijkvriendelijke GPS-toepassingen.

Toepassingsmogelijkheden Verkeersbordendatabank

De toepassingsmogelijkheden van de Verkeersbordendatabank zijn zeer uitgebreid. En dat biedt heel wat voordelen voor zowel de Vlaamse overheid als de gemeenten, de politie en hulpdiensten zoals de brandweer:

Automobilisten die navigatieapparatuur gebruiken verbruiken 12 procent minder brandstof en CO2 dan zij die het zonder doen. Dat blijkt uit een onderzoek van Navteq. Het onderzoek werd gehouden in twee stedelijke gebieden in Duitsland: Düsseldorf en München. De resultaten toonden aan dat bestuurders met navigatieapparatuur kortere afstanden afleggen en ook korter achter het stuur zitten. Ook bleek dat bestuurders met navigatiesystemen 12% minder brandstof verbruikten, gemeten naar het verbruik per 100 kilometer. Het brandstofverbruik bij deze bestuurders verminderde van 8.3 tot 7.3 l/100km.

Dit efficiëntere brandstofverbruik vertaalt zich in een geschatte daling van 0,91 ton in C02-uitstoot per bestuurder, per jaar. In termen van gram/km levert de reductie 25 g/km per auto op. Kijkend naar de jaarlijkse bijna 2.500 kilometer per automobilist die minder worden gereden, zouden in Duitsland 1.19 miljoen banden behoed worden voor de vuilnisbelt als gevolg van minder slijtage.

Van deelnemers zonder navigatiesysteem werden de auto’s uitgerust met een apparaat dat registreerde welke route ze reden en met welke snelheid. De onderzoeksresultaten tonen meer dan 2.100 afzonderlijke ritjes, meer dan 20.000 gereden kilometers en bijna 500 uur reistijd.