nachtvervoer

24 Jan 2012

PIEK-studie levert positieve resultaten op

categorieën:

In navolging van Nederland vond ook in Vlaanderen een PIEK-proefproject plaats. In samenwerking met Colruyt en Delhaize liep er gedurende een aantal maanden in negen steden een proefproject voor stille en duurzame leveringen bij zestien supermarktvestigingen. De leveringen gebeurden in de vroege ochtend en in de late avond met speciaal geluidsarm en duurzaam materiaal. Uit de resultaten blijkt dat er een verhoging van de verkeersveiligheid is, een lager brandstofverbruik en een daling van de uitstoot van schadelijke stoffen.

Vlaams minister Hilde Crevits lanceerde in juni 2010, samen met VVSG, Comeos (de federatie voor de handel en diensten), Colruyt en Delhaize een proefproject om de belevering van winkels in stedelijke centra duurzamer te maken. De vermindering van geluid, uitstoot van schadelijke stoffen, files en (dodehoek-) ongevallen vormden de centrale doelstelling.

Aan het PIEK-pilootproject werkten Antwerpen, Brasschaat, Geel, Gent, Hasselt, Kortrijk, Ninove, Vilvoorde en Leuven alsook zestien winkels in deze steden van de twee distributeurs mee. De opdrachtgever van het pilootproject was de Vlaamse overheid, die ondersteund werd door het Steunpunt Goederenstromen van de Universiteit Antwerpen en een extern onderzoeksbureau. De Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten (VVSG) en COMEOS speelden een faciliterende rol.

13 Jan 2012

Gebruik collectieve taxi's blijft groeien

categorieën:

Uit cijfers van het kabinet van Bussels minister Brigitte Grouwels blijkt dat de collectieve taxidienst Collecto in 2011 in totaal 94.597 reizigers heeft vervoerd. Collecto is de collectieve taxidienst die zeven dagen op zeven beschikbaar is tussen 23 uur 's avonds en 6 uur ’s ochtends in het hele Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Instappen kan momenteel aan meer dan 200 vertrekpunten, gelegen aan de MIVB-haltes.

Gemiddeld vervoerden de taxi’s 7.883 gebruikers per maand, maar afgelopen oktober waren dit er zelfs 10.499. De helft van alle gebruikers maakt gebruik van de dienst tussen 1 en 3 uur 's nachts. Vrijdagnacht en zaterdagnacht zijn goed voor meer dan 40 procent van het totale aantal gebruikers van Collecto. Gemiddeld zitten er 2,33 personen gelijk in een taxi. In de laatste maanden steeg dit zelfs naar 3 personen per taxi.

Tijdens de weekdagen maken voornamelijk 150 nachtwerkers gebruik van deze vorm van collectief vervoer. In het weekend zijn het ongeveer 500 mensen die vooral veilig weer naar huis willen na een nachtje feestvieren.

Reserveren via sms

3 Jul 2011

Collecto kende spectaculaire groei afgelopen jaar

categorieën:

Sinds de herlancering van de nachtelijke collectieve taxi’s Collecto in Brussel, zijn er bijna 10 keer meer gebruikers dan voor de herlancering een jaar geleden. Ook het gebruik van het nachtbussennet Noctis blijft stabiel.

Collecto werd in maart 2010 door amper 807 mensen gebruikt. In april 2011 was het aantal reizigers gestegen tot 7.450. Bovendien steeg het gemiddelde aantal reizigers per rit van1,24 naar 1,90.

 

Taxi ter vervanging van nachtbus
De collectieve taxidienst werd in april vorig jaar naar voor geschoven als alternatief toen minister Grouwels snoeide in het aanbod van de nachtbussen. De prijs voor een taxi werd een vast tarief, waardoor de prijs van een langere rit naar beneden ging. Ook volgde er een promotiecampagne. Deze maatregelen moesten de schrapping van zes nachtbuslijnen compenseren. De nachtbussen van Noctis vervoeren maandelijks nog zo’n 13.500 reizigers, een cijfer dat al een tijdje stabiel blijft.

18 Mrt 2011

Praktijktest dal- en nachtdistributie succesvol

categorieën:

Tijdens het slotevent heeft het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) bekendgemaakt dat het opgezette praktische proef rond dal- en nachtdistributie positieve resultaten heeft opgeleverd, zowel voor de verladers, vervoerders als voor de retailsector.

De slotconclusie van de praktijkproef is dat met dal- en nachtdistributie sneller, efficiënter en groener kan worden geleverd. Brandstofbesparingen, kortere reistijden en minder lege kilometers zijn een paar van de voordelen van dal- en nachtdistributie voor vervoerders. Voor de retailer is er een flinke tijdwinst per levering en de verlader levert een bijdrage aan een duurzame samenleving. Nergens waren er klachten over geluidshinder. Het nadeel van duurder nachtwerk zou ook niet opwegen tegen de voordelen.

Voor een brede toepassing van het concept is volgens het VIL wel eerst een mentaliteitswijziging nodig bij verladers en ontvangers.

(Bron: De Lloyd)

23 Dec 2010

Collecto-gebruik verachtvoudigd

categorieën:

Twee jaar na zijn lancering kennen de Brusselse collectieve taxi's van Collecto meer en meer succes. Uit navraag van Brusselnieuws.be blijkt dat het aantal reizigers steeg van zevenhonderd in maart 2010 naar ruim 5.600 in oktober. Ondanks een ingeperkt aanbod van de Noctis-nachtbussen blijven ook zij het relatief goed doen.

In oktober 2010 maakten meer dan 18.000 Brusselaars gebruik van nachtelijk openbaar vervoer. Dat waren er 3.000 meer dan in dezelfde maand van 2009. Iets meer dan één op de drie reizigers koos in oktober voor de collectieve taxidienst Collecto. De rest zat op de nachtbussen van Noctis. Sinds de hervorming van april kenden de nachtbussen wel een daling.

17 Dec 2010

VIL ziet kansen voor dal- en nachtdistributie

categorieën:

Uit de eerste onderzoeksfase van het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) over dal- en nachtdistributie blijkt alvast dat er op dit vlak nog heel wat groeicapaciteit bestaat.

Zo bleek uit recente verkeerstellingen van het Vlaams Verkeerscentrum dat 64 % van het goederenverkeer op de Vlaamse wegen overdag plaatsvindt tussen 8 en18u. Bij uitbreiding van het tijdsvork tussen 6 en 21 uur is dit 88%. Buiten deze uren is dit dus maar 12%.

 

Met de deelnemers aan het onderzoek is nu een pilootproject opgestart om de effecten in een realistische setting na te gaan. In concreto zal er worden gewerkt rond de case die zicht richt op de distributiecentra van Colruyt. Uit de eerste bevindingen blijkt dat vrachtwagens minder in de file staan en verladers hun activiteiten beter spreiden en pieken vermijden. Dit levert voor hen voornamelijk efficiëntievoordelen op.

(Bron: De Lloyd)

27 Mei 2010

Nachtelijk openbaar vervoer in Brussel groeit

categorieën:

In een persbericht heeft Brussels minister van Vervoer Brigitte Grouwels laten weten dat de nachtelijke collectieve taxidienst Collecto haar klantenbestand op drie maanden heeft zien verdrievoudigen. Ook Noctis, het nachtbusnet van de MIVB, doet het goed en dat ondanks de schrapping van enkele lijnen.

"Het ziet ernaar uit dat Collecto deze maand om en bij de 2.200 mensen zal vervoeren," zegt de minister. Dat is ongeveer drie keer zoveel als in maart 2010, waarin 770 reizigers 's nachts de bus namen. Na de afslanking van het nachtbusnet Noctis in april, werd Collecto gepromoot door het standaardtarief van €6 te hanteren, ongeacht het aantal gereden kilometers.

Ook ondanks de schrapping van zes lijnen, doet Noctis het niet slecht. De elf resterende lijnen bedienen nog altijd 90 procent van de oude klanten. "Dat is beter dan de beoogde 80 procent." zegt de minister. De meest succesvolle lijnen zagen elk het reizigersaantal met 12 procent stijgen richting Kraainem (N05), Trammuseum in Sint-Pieters-Woluwe (N06), Wiener in Bosvoorde (N08) en Hermann-Debroux in Oudergem (N09). "De aanpassingen aan deze lijnen met extra aandacht voor de bediening van de universitaire campussen van de VUB, ULB en UCL is dus een succes."

11 Mei 2010

Belgisch onderzoek naar dal- en nachtdistributie

categorieën:

De idee om congestieproblemen in steden op te lossen, of minstens te beperken, door de leveringen buiten de spitsuren te laten plaatsvinden, dateert al van de Romeinse periode. Zo vaardigde Julius Caesar als eerste een wet uit, als onderdeel van de zogenaamde Lex Luliana Municipalis (gemeentewet), dat commerciële leveringen in de binnenstad overdag liet verbieden. Vandaag is stadslogistiek of stedelijk vrachtvervoer een belangrijk thema binnen de ruimtelijke planning. Al sinds begin jaren ’70 bestuderen ruimtelijke planners en transporteconomen de vele uitdagingen en problemen die komen kijken bij de organisatie van goederenvervoer in een stedelijke omgeving en wordt er gezocht naar innovatieve oplossingen.

1 Mei 2010

VIL peilt naar interesse dal- en nachtdistributie

categorieën:

Begin maart kon u al lezen dat het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) het startschot had gegeven voor het Collectieve Onderzoeksproject Dal- en Nachtdistributie. Hiervoor wordt er samengewerkt met Werkgroep Transport en Logistiek (MOSI-T) van de Vrije Universiteit Brussel en de werkgroep Social and Economic Geography (SEG) van de Universiteit van Gent. Met dit project wil het VIL kosten- en tijdsbesparingen realiseren bij de bedrijven en de CO2-uitstoot terugdringen in de logistieke sector. Om meer input te hebben vanuit de logistieke wereld, wil het VIL met deze enquête het potentieel van Dal- en Nachtdistributie, de leveringen die tijdens de vroege ochtend, de late avond, 's nachts of in het weekend gebeuren, nagaan in Vlaanderen in het kader van duurzame logistieke innovaties .

6 Apr 2010

MIVB past nachtnet aan, Collecto wordt goedkoper

categorieën:

Vanaf vrijdag 9 april past de MIVB haar nachtnet aan. Vanaf dat moment zullen er op vrijdag- en zaterdagnacht minder nachtbussen rijden, maar de nieuwe dienstverlening zou nog 80 procent van de huidige vervoersvraag moeten dekken.

Het aantal Noctis-nachtbussen zal dan van 17 naar 11 lijnen worden teruggebracht. Deze rijden om het halfuur (tussen 0.15 en 3.00 uur) vanaf de Beurs naar de haltes Begraafplaats van Brussel (lijn N04), Kraainem (N05), Trammuseum (N06), Hermann-Debroux (N09), Wiener (N08), Fort Jaco (N10), Ukkel Kallevoet (N11), Stalle (N12), Westland Shopping (N13), Berchem Station (N16) en Heizel (N18).

Nachtbus naar de luchthaven

Bovenop dit aanbod rijdt ook buslijn 620 van De Lijn elke nacht tussen middernacht en 6 uur ’s morgens. De buslijn verbindt Anderlecht met de nationale luchthaven via Beekkant, Rogier, Bordet en de NAVO.

Forfaitair tarief