Ongeveer een jaar geleden lanceerde Peugeot in Frankrijk een nieuwe mobiliteitsservice onder de naam 'Mu my Peugeot'. Sinds kort is hij ook in ons land beschikbaar. Klanten zetten krediet op een 'mobiliteitsrekening' en huren hiermee bij een lokaal Peugeot-verkooppunt een wagen, fiets, scooter of accessoires als gps-toestellen en fietsendragers.

Mr. Jean-Marc Gales, Managing Director bij Peugeot, stelt dat Peugeot met dit aanbod "haar ambitie waarmaakt om totale mobiliteit aan te bieden in harmonie met de huidige economische en ecologische uitdagingen."

Geïnteresseerde gebruikers maken eerst een mobiliteitsrekening aan op een website, waarop ze 'mobiliteitseenheden' kunnen uploaden door middel van online-betaling. Met de aangekochte eenheden huren gebruikers mobiliteitsdiensten in Mu by Peugeot verkooppunten. Voorlopig zijn de verkooppunten in ons land beperkt. Enkel de vestigingen in Brussel, Ukkel en Antwerpen bieden de service aan.

Iedereen (boven de 18 jaar en in het bezit van een creditcard) kan van de service gebruikmaken, ook personen zonder wagen. Mobiliteitseenheden worden in schijven van 50 (€10) opgeladen op de rekening. Een selectie uit het aanbod:

In het Noord-Limburgse Bree is er een belangrijke stap gezet ten voordele van de binnenvaart langs de Zuid-Willemsvaart en het Kanaal Bochelt – Herentals. Ter hoogte van het industrieterrein Kanaalzone-Noord in Bree is er een kade van 254 meter ingehuldigd. Deze werd al een geruime tijd geleden in gebruik genomen en kwam tot stand door een samenwerking van de Vlaamse Overheid en het staalbedrijf Vosta Stahl. Het staalbedrijf voert er vandaag al zijn grondstoffen voor de staalproductie aan per binnenschip en voert een kwart van de afgewerkte producten ook via de waterweg af. Na deze eerste kade komt er ook nog een tweede kade die onder andere zal worden gebruikt door de Noord-Limburgse Betoncentrale, het constructiebedrijf AVM en het energiebedrijf Electrawinds die er in de buurt liggen. Bij de opening gaf burgemeester Gabriëls aan dat de nieuwe kades misschien het startschot kunnen zijn van de vernieuwing van het sluizencomplex in Lommel. Volgens de burgemeester zou dit een reistijdwinst van zeker een halfuur moeten opleveren. Ter hoogte van Lommel zijn er vandaag drie sluizen op een korte afstand en vormen ze een vertraging voor de schepen. Paula Palmans van nv De Scheepvaart laat weten aan TV Limburg dat er momenteel een studie loopt om na te gaan welke de meest optimale constructie zou kunnen zijn.

De afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal NV is op vrijdag 12 maart begonnen met de bouw van 6,5 kilometer kaaimuren langs de Ringvaart om Gent. Dit is een eerste mijlpaal van het Europese binnenvaartproject Seine-Schelde. Eind 2009 werd al de Intergouvernementele Seine-Schelde Commissie (IGC) opgericht. Deze samenwerking van het Vlaamse en Waalse Gewest met de Franse overheid zal de coördinatie van het Seine-Schelde binnenvaartproject op zich nemen. Het project Seine-Schelde moet zorgen voor de uitbouw van de Europese binnenvaartverbinding tussen het Seine-bekken en het Schelde-bekken. Na afloop van alle werkzaamheden zal het traject tussen Deûlémont aan de Franse grens en Gent bevaarbaar zijn voor schepen tot 4.500 ton. Deze verbinding is dus een belangrijk gegeven voor de Vlaamse en Europese binnenvaart. Het zal de grotere schepen toelaten om vanuit Gent en Charleroi naar Duinkerke, Lille en Parijs te varen.

Omdat spoorgebonden inlandterminals traditioneel enkel industriële verladers bedienen die gevestigd zijn in een straal van 10 à 20 km rond een terminal, start het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM) in januari 2010 met het project Road Meets Rail. Het transportconcept zal een spoortraject combineren met het wegtransport. Op termijn moeten deze multimodale transportketens leiden tot minder congestie op de Vlaamse wegen. Inter Ferry Boats, Ewals Cargo Care en Haven Genk nemen al deel aan het project. De combinatie van spoorvervoer en wegtransport, waarbij de twee modi over vergelijkbare fysieke afstanden worden ingezet, is nieuw. In het kader van Road Meets Rail zal een haalbaarheidsonderzoek worden uitgevoerd naar de beste combinatie van weg en spoor. Hiervoor wordt het traject tussen de haven van Zeebrugge en het hinterland (Limburg, Duitsland) onderzocht. Binnen de studie zal worden gezocht naar extra ontwikkelingsmogelijkheden voor multimodale inlandterminals. Dit moet de basis vormen voor een win-win transportmodel voor de positie van Vlaanderen als innovatieve logistieke regio, waar de mobiliteitsproblematiek beter beheersbaar wordt.(Bron:VIM)