multimodaal vervoer

14 Dec 2011

Build over Water test schipvervoer in bouwsector

categorieën:

Om minder bouwmaterialen via de weg te laten vervoeren, zal het Vlaams Instituut voor Mobiliteit het multimodaal goederenvervoer het project ‘Build over Water’ organiseren

Met dit initiatief willen het VIM en sectororganisaties Feproma en Fema bekijken of het concept van Regionale Watergebonden Distributiecentra een oplossing kan bieden aan de mobiliteitsproblematiek die de bouwsector ondervindt. Tijdens het project zullen zes fabrikanten deelnemen aan 20 proefvaarten. De eerste lading werd gisteren in het binnenschip geladen.

Met 7-8% van het BNP is de bouwsector een belangrijke economische motor voor Vlaanderen en België. Dat merken we ook op onze snelwegen: maar liefst 25% van het vrachtverkeer heeft te maken met de bouwsector.

7 Dec 2011

Haven van Antwerpen participeert in nieuwe terminal

categorieën:

De raad van bestuur van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen (GHA) heeft de participatie goedgekeurd in de Rail Terminal Chemelot (RTC) in het Nederlandse Geleen, net over de Belgisch-Nederlandse grens ter hoogte van Maasmechelen.

Deze RTC- moet een open access spoorterminal worden de Euregio, waarvan het Belgische en Nederlands Limburg, Luik en Aachen deel van uitmaken. Net zoals de Railport in Lanaken zal de terminal een ‘open access’ policy hebben en dus zullen alle spoorwegoperatoren er toegang tot hebben. Door de participatie van het GHA wil men het potentieel van de Chemelot-site mee helpen te valoriseren om zo de lokale verladersgemeenschap en de Antwerpse haven van een goede terminal te voorzien. 

Het project is een initiatief van Sabic en DSM op de terreinen van Sabic. Voor de uitbating van de terminal werd gekozen voor consortium Ewals Intermodal NV, ook actief in Genk en Zeebrugge, en Meulenberg Transport (ECC/M) uit Ulmond nabij Geleen.

Kans voor de haven van Antwerpen
Doordat er vanuit de Euregio veel goederenstromen zijn tussen de regio, de Antwerpse haven en het verdere achterland vroegen zij aan het GHA om actief te participeren in het beheer van de terminal.

22 Nov 2011

Kanaaltunnel opgengesteld voor ferroutage

categorieën:

Deze week heeft het goederenvervoer per spoor een boost gekregen door de goedkeuring van de Modalohr-wagon door de Intergouvernementele Commissie van Eurotunnel. Dit type wagon mag voortaan worden gebruikt om vrachtwagentrailers op te laden en te transporteren door de Kanaaltunnel.

Vandaag worden dit type van goederenwagons al gebruikt om gehele vrachtwagentrailers te transporteren via zogenaamde ‘ferroutage’ of ‘piggyback’-assen Bayonne – Paris –Lille, Perpignan – Lyon – Bettembourg (Lux) en Aiton – Orbassano in Zwitserland en Italië onder de Alpen.

Handig aan het systeem is dat zowel de trekkerscabine en/of de trailer gemakkelijk op een platform kunnen rijden en daarna allemaal worden verdergetrokken door een treinlocomotief tot op de bestemming waar ze er terug kunnen afrijden.

Volgens de CO2-calculator van Eurotunnel kent het transport via de Kanaaltunnel 150 kg (of 170 kg indien ook de rit tussen Dover en Folkstone in rekening wordt gebracht) minder CO2 dan met de ferry en is er ook een tijdsvoordeel. Daarnaast is er ook een winst op het hele voortraject, omdat de vrachtwagen al van dichtbij de vertrekplaats op de trein wordt geplaatst.

13 Nov 2011

Green Certificate voor Agroship

categorieën:

Eind september heeft Ewals Intermodal aan zijn klant Mars Europe een 'Green Certificate' uitgereikt. Het kreeg dit certificaat omdat het bedrijf de goederen zoveel mogelijk met het spoor en de binnenvaart transporteert.
Ewals treedt op als vervoerder van verpakte tomaten en rijst die vanuit Italië met de goederentrein naar Genk komen. Voor de rijst wordt ook de binnenvaart gebruikt.

Agroship
Dit laatste project, Agroship genaamd, bestaat er in dat de rijst in containers tot in Genk wordt vervoerd. In Genk wordt de vracht vervolgens overgeladen in binnenschepen die via de binnenwateren naar Olen varen.

Uit berekeningen blijkt dat Mars Europe hierdoor 60% minder CO2 uitstoot oftewel een reductie van 1.232,17 ton CO2 tussen september 2010 tot augustus 2011. Ook werden er stiptere leveringstijden en minder verkeersoverlast opgetekend.

Voor deze innovatieve vervoersketen gaf Ewals Intermodal dan ook aan zijn klant een 'Green Certificate' tijdens "Transport & Logistics 2011" in Antwerp Expo.

(Bron: Railcargo.nl)

16 Jun 2011

Nieuwe binnenvaartterminal in Vilvoorde

categorieën:

Vorige week werd in Vilvoorde de nieuwe Inland Terminal van de transportfirma Van Moer in Vilvoorde, langs het Zeekanaal Brussel-Antwerpen, officieel geopend. In de toekomst is het dan ook mogelijk om het transport naar Antwerpen of Rotterdam per binnenschip te laten transporteren in plaats van met de vrachtwagen.

Alternatief voor de vrachtwagen
“De dienstverlening bestaat uit regelmatige trajecten die deze terminal verbinden met de haven van Antwerpen en de haven van Rotterdam”, klinkt het bij Van Moer.

“Op die manier bieden wij een alternatief aan voor het drukke wegverkeer op de as Rotterdam-Antwerpen-Brussel. Deze terminal kan ook gebruikt worden voor overslagoperaties en tijdelijke opslag.”

Elektrische vrachtwagen voor korte vervoersopdrachten
Verder werd er tijdens de opening door professor Cathy Macharis een ambitieus project aangekondigd waarbij Van Moer een elektrische vrachtwagen zal inzetten voor korte vervoersopdrachten in een straal van 1 kilometer rondom de Inland Container Terminal. Dit project is een samenwerking van E-trucks Europe, de Vrije Universiteit Brussel (vakgroep Prof. Macharis), Van Moer en Flanders Smart Hub.

(Bron tekst en foto: Flanders Smart Hub)

 

1 Apr 2011

D'Ieteren en IBM stellen My Move voor

categorieën:

Op 31 maart werd in de kantoren van IBM te Brussel het nieuwe mobiliteitsconcept My Move voorgesteld aan pers en publiek, een project van D’Ieteren en IBM met de steun van de ULB. Zes maanden na de interne lancering van het pilootproject zal het project nu getest worden door 6 partners: Cofinimmo (bedrijvenpark), Home Invest en Group Trevi (vastgoed), Les Ateliers des Tanneurs/stad Brussel (instelling) en IBM.

Op elke locatie staan een aantal aantal (elektrische én niet-elektrische) deelwagens ter beschikking, maar ook elektrische fietsen die online kunnen gereserveerd worden via pc of smartphone. Tijdens het reserveren moet de bestemming worden ingegeven en wijst het systeem je een bepaald voertuig toe naargelang de afstand, het weer en het aantal benodigde plaatsen. Een kwartier voor vertrek ontvangt de gebruiker een sms met de nodige informatie. Bij het gebruik van de wagen hoeft de bestemming niet meer ingegeven te worden op de gps. Via een badge krijgt de gebruiker toegang tot de fiets of de auto en tijdens het gebruik staat de chauffeur voortdurend in contact met het back-office en het callcenter van MyMove.

23 Mrt 2011

Citroën lanceert multimodale routeplanner

categorieën:

In navolging van Peugeot, dat enkele maanden geleden de dienst 'Mu by Peugeot' voorstelde, wil ook de autoconstructeur Citroën-PSA zich aanbieden als mobiliteitsmanager. Sinds begin deze maand is het namelijk mogelijk om via de dienst Multicity van Citroën op een multimodale manier de meest geschikte verplaatsingswijze te zoeken van deur-tot-deur.

Na het ingeven van het vertrek- en bestemmingsadres zoekt de website naar verschillende reiswegen met de wagen, de trein, de metro, het vliegtuig, de fiets en te voet. Van deze verschillende reiswegen krijgt men meer informatie over de reisweg, CO2-uitstoot, prijs en reistijd. Deze kan men dan in op- of aflopende volgorde laten ordenen en vergelijken.

Mobiliteitsmanager
“Met deze dienst gaan we verder dan onze core business en worden meer een mobiliteitsmanager die een portaalsite aanbiedt, vanwaar men zelf zijn reisweg kan kiezen en zelf kan organiseren”, aldus Xavier Duchemin, directeur Marketing en Communicatie in een persbericht.

Wie de website wil ontdekken, kan terecht op www.multicity.citroen.fr. De routeplanner werkt voornamelijk voor reizen in Frankrijk, maar ook de Thalys- Eurostar- en ICE-hogesnelheidstreinen vanuit Brussel werden opgenomen in de zoekmachine.

17 Mrt 2011

Nieuwe spoorterminal langs het Albertkanaal

categorieën:

Na bijna vijfentwintig jaar is het Limburgse Lanaken opnieuw verbonden met Maastricht via een goederenspoor. Op korte termijn kan het goederenverkeer er terug op gang komen.

De terminal ligt langs spoorlijn 20, de internationale spoorlijn tussen Hasselt en Maastricht, die in 1954 werd gesloten voor reizigersverkeer en in 1990 ook voor het internationale goederenverkeer. Sinds 1995 was Lanaken vragende partij om de spoorlijn te reactiveren.

 

Met behulp van Europese subsidies werden 6 km nieuw spoor aangelegd door de Nederlandse infrastructuurbeheerder Pro Rail. Daarop volgde Infrabel met het doortrekken van de lijn op Belgisch grondgebied. De werken zijn inmiddels voltooid en het sein werd op groen gezet voor de ingebruikname van de investering.

22 Nov 2010

Succesvolle proef met trailers op de trein

categorieën:

In het kader van het 'Road Meets Rail'-project werd met succes een maand gecombineerd spoor/wegvervoer getest tussen de haven van Genk en die van Zeebrugge. Een 600 m lange trein reed elke dag eenmaal heen en weer, goed voor 40 vrachtwagens minder op de weg per enkele rit.

Vaak enkel succesvol voor bedrijven in de buurt van een terminal
Traditioneel bedienen spoorgebonden inlandterminals enkel industriële verladers die gevestigd zijn in een straal van 10 à 20 km rond de terminal. Hierbij verloopt het hoofdtransport van de containers via de spoorweg, aangevuld met een kort voor- of natransport over de weg.

Ontwikkelingsmogelijkheden voor multimodale inlandterminals
De combinatie van spoorvervoer en wegtransport, waarbij de twee modi over vergelijkbare fysieke afstanden worden ingezet, is nieuw. In het kader van Road Meets Rail werd een haalbaarheidsonderzoek gedaan naar de beste combinatie van weg en spoor voor een duurzaam vervoer van goederen. Hiervoor wordt het traject tussen de haven van Zeebrugge en het hinterland (Limburg, Duitsland) onder de loep genomen. Doel was onder andere om extra ontwikkelingsmogelijkheden voor multimodale inlandterminals te creëren en te komen tot een win-win transportmodel.

13 Okt 2010

D'Ieteren Auto start met autodelen en fietsverhuur

categorieën:

D'Ieteren Auto start vanaf oktober met een mobiliteitsproject dat ondermeer autodelen aanbiedt aan zijn gebruikers. Het systeem heet "My Move" en biedt aan zijn gebruikers een deelsysteem waarbij ze voertuigen op het werk of in een woonzone kunnen huren.

"My Move" wil dit deelsysteem optimaliseren door het beheer van de voertuigen te verbeteren maar vooral door diverse vervoersmiddelen aan te bieden. Zo voorziet D'Ieteren Auto een intelligent reservatiesysteem voor de trajecten waarbij men steeds de meest verantwoorde mobiliteitsoplossing zal aanreiken voor verplaatsingen in de stad waarvan de wegen steeds meer verzadigd raken.

Aanvankelijk zal "My Move" bij wijze van experiment over Bluemotion-wagens van VW beschikken, er komen ook enkele elektrische wagens en elektrische fietsen. Het pilootproject start in samenwerking met enkele Brusselse ondernemingen en met een groep particulieren die in dezelfde wijk wonen. "In deze fase kunnen we nog weinig extra info verstrekken," zegt Jean-Marc Ponteville, PR Manager bij D'ieteren. "We willen anticiperen op de toekomst en beseffen dat multimodaliteit het sleutelwoord zal zijn. Met deze test willen we uitzoeken welke rol wij hierin kunnen spelen en we hopen binnen een zestal maanden, ten laatste midden 2011, met positieve resultaten naar buiten te kunnen komen."