Begin deze maand werd het eindrapport voorgesteld van het project ‘Plug and ride’, dat gedurende drie maanden onderzocht welke de rol van de elektrische wagen kan zijn in een nieuw mobiliteitsconcept. De NMBS-Holding, Siemens en de FOD Economie organiseerden dit proefproject in samenwerking met Bond Beter Leefmilieu, CIEM, VITO, Leaseplan, cambio en Infrabel.

Drie maanden lang kregen de testgebruikers een elektrische wagen ter beschikking waarmee ze hun verplaatsing naar het treinstation konden maken, waarvan ze hun reis naar het werk verder konden zetten per trein en eventueel cambio-wagen voor het laatste deel van hun traject.

75% minder CO2
Tijdens de proef bespaarden de deelnemers 70 à 75% CO2 tijdens hun verplaatsingen. Op twee uitzonderingen na slaagden de deelnemers er in om al hun verplaatsingen te maken met de elektrische wagen, het openbaar vervoer en de cambio-wagen.

Ter vergelijking met een conventionele wagen vonden de testrijders de trein stressreducerend en vertragingen niet als problematisch, indien er goede communicatie is. Goede communicatie over vertragingen en voldoende zitplaatsen zijn dan ook belangrijke aandachtspunten. Ook over de cambio-deelwagens was men positief. Vier van de acht proefpersonen zullen cambio zeker nog gebruiken in de toekomst.

Eind februari heeft LeasePlan zes elektrische wagens geleverd aan de NMBS-holding voor het proefproject van elektrische wagens aan het treinstation. Dat project werd eind december 2010 al voorgesteld. 

In een tweede fase zal de NMBS-Holding 34 stations uitrusten met laadpalen voor elektrische wagens. Op die manier wordt geïnvesteerd in de ontwikkeling van de stations als internationale knooppunten van duurzame mobiliteit met oplossingen van deur tot deur. De groene stroom komt van Infrabel.

"We geloven sterk in het potentieel van de elektrische wagen", legt Michel Van den Broeck, Managing Director bij LeasePlan Belgium uit. "We waren een jaar geleden de pionier met introductie van de eerste oplaadpaal voor elektrische wagens in België en zullen binnenkort de leasingmarkt/-rijders met de Nissan Leaf als eerste een échte 100% elektrische wagen aanbieden. Dit proefproject van de NMBS Holding en Siemens, zal ons ook de nodige input opleveren over de manier waarop de elektrische wagens in een reële situatie worden gebruikt".

Het Antwerpse bedrijf i-Move stelde onlangs haar nieuwe multimodale navigatie-applicatie voor in Wenen, in het kader van het In-Time project. Dit Europees project bestudeert het effect van real-time reisinformatie op het mobiliteitsgedrag. Het pilootproject met de inzet van de multimodale GPS loopt momenteel in Brno, Boekarest, Firenze, Munchen, Oslo en Wenen.

De applicatie is gebaseerd op de recent gelanceerde AnyMap Mobile Navigator 2.0 en bestaat uit een gebruiksvriendelijke routeplanner die rekening houdt met real-time reistijden van openbaar vervoer, beschikbaarheid van Park & Ride faciliteiten, beschikbare parkeerplaatsen, enzovoorts. Zo kan de snelste real-time multimodale route worden berekend. Of de kortste, of die met het minst aantal overstappen. Bij wijzigingen in de realiteit (bijvoorbeeld vertragingen van openbaar vervoer of files) wordt de route automatisch herberekend, rekening houdend met de voorkeuren van de gebruiker.

Een demonstratie van het systeem kan worden bekeken in onderstaand filmpje.

Ook in België?

Maandag aanstaande is een 24-urenstaking bij het spoor aangekondigd door de spoorbonden ACOD en OVS. De christelijke en liberale bonden ACV-Transcom en VSOA steunen de actie niet, maar het overgrote merendeel van het spoorpersoneel voor het reizigersverkeer zal niet aan de slag gaan. Toch moeten tal van pendelaars richting Brussel, Antwerpen en andere economische polen. Garantie voor verkeerschaos?

"Niet noodzakelijk als iedereen goed anticipeert," zegt Maarten Matienko van mobiliteitsclub VAB. "Uit ervaring met eerdere treinstakingen weten we dat, indien reizigers goed op voorhand zijn geïnformeerd, ze zich aanpassen aan de omstandigheden. Door bijvoorbeeld vroeger te vertrekken, te carpoolen of hun verplaatsing te vermijden." VAB benadrukt nog dat het uiteraard in eerste plaats een spijtige zaak is dat het duurzaam pendelverkeer, in dit geval de trein, wordt lamgelegd. "De trein speelt een onmisbare rol in het dagelijkse woon-werkverkeer. Onvermijdelijk zorgt een staking voor overlast, zeker op congestiegevoelige punten als wegwerkzaamheden en het lokale wegennet, bijvoorbeeld in Brussel."