In Brussel heeft professor Cathy Macharis van de VUB meer uitleg gegeven bij de resultaten van het onderzoek dat werd gevoerd over de milieubaten voor het gebruik van de binnenvaart in Brussel. Deze transportmodus kan een belangrijk onderdeel zijn van de (toekomstige) modal split.

700.000 vrachtwagens minder in 2007

Als men in 2007 alle goederen, samen goed voor 4,3 miljoen ton, in en uit Brussel had gereden, had men 255.000 volgeladen vrachtwagens nodig gehad. Rekening, houdend met het doorgaand schipverkeer, samen goed voor 7,5 miljoen ton, waren er zelfs 700.000 vrachtwagens minder in en rond Brussel

Dit zorgde voor een kostenbesparing, zonder de filekost, van 11,5 miljoen euro. De filekost zou de kostprijs nog eens met 27,5 miljoen euro hebben verhoogd. Men vermeed dus tesamen een kost van 39 miljoen euro

Indien de files tegen 2015 niet zouden verzwaren, zou de externe kost van het transport in 2015 ongeveer 36,1 miljoen euro bedragen. Bij een hogere verzadigingsgraad van het wegennet zouden de geëxternaliseerde kosten zelfs kunnen oplopen tot 81,6 miljoen euro. Door in te zetten op de binnenvaart zou men deze kosten kunnen vermijden.

Grote CO2-reductie
Door (meer) goederen te vervoeren per binnenschip zorgt men er niet alleen voor dat de files verminderen, maar ook de CO2-uitstoot.