milieuzones

17 Apr 2011

Brussel denkt aan milieuzone voor de EU-wijk

categorieën:

Begin deze maand heeft de Frans overheid beslist om in een achttal steden, waaronder Parijs, Bordeaux en Lyon tegen uiterlijk 2012 een experiment met een milieuzone in te stellen voor voertuigen die zijn ingeschreven voor 30 september 1997 (euro 1 en deels euro 2, red.). In totaal zou het gaan om bijna 10 miljoen voertuigen.

Ook de Brusselse regering heeft zoals bekend plannen om het autoverkeer terug te dringen. Zo is er in het Iris-2 mobiliteitsplan onder meer sprake van lage-emissiezones. Volgens de krant La Capitale is de Europese wijk daarvoor een mogelijkheid om als eerste deze zone uit te testen.

Nog maar een idee

Het gaat echter nog maar over een idee: “Het instellen van een dergelijke zone zou kunnen gebeuren door oudere of slecht presterende auto’s buiten te houden, door wijken op bepaalde momenten af te sluiten voor alle verkeer of door wijken te reserveren voor enkel buurtbewoners” verduidelijkt Brussels staatsecretaris De Lille in dit interview met tvbrussel. Deze maatregelen moeten er vooral voor zorgen dat het sluipverkeer wordt beperkt en zal gelden voor de pendelaars. Buurtbewoners zouden grotendeels ontzien worden.

30 Apr 2010

Meer milieuzones in Europa

categorieën:

Zoals u al in vorige berichtgeving kon lezen, stellen meer en meer steden zogenaamde milieuzones in. Om het EU-actieplan inzake stedelijke mobiliteit beter kenbaar te maken bij de bevolking, steunt de Europese Unie een interactieve website die meer informatie geeft over de zogenaamde 'low emmsion zones' of milieuzones in Europa. Veel steden en stedelijke gebieden willen met deze regelgeving de vervuilende voertuigen, ook de buitenlandse, weren uit de binnenstad of gebieden die veel luchtvervuiling kennen door de grote uitstoot van het wegverkeer. Hiervoor nemen sommige steden, waaronder ook Brussel, nu al speciale maatregelen bij ernstige luchtvervuiling zoals een 'smogalarm'. Deze maatregelen zijn echter vaak tijdelijk en eerder ad hoc, waar milieuzones in de meeste gevallen permanent en proactief zijn. Als criteria of bepaalde wagens al dan niet in het gebied mogen rijden, wordt vaak de euronorm gehanteerd. Tot eind 2012 wordt de minimumnorm meestal op Euro 2 gesteld voor diesels, daarna op Euro 4. Benzinewagens moeten voornamelijk de Euro 1-norm halen.

16 Mrt 2010

Brussel wil twintig procent minder autoverkeer

categorieën:

Een artikel in de Franstalige krant Le Soir over de nieuwe mobiliteitsvisie van het Brusselse Gewest heeft in Brussel een debat op gang gebracht over de te volgen visie. Volgens het artikel in Le Soir zou de herziening van het Brusselse mobiliteitsplan, dat de naam Iris-2 draagt, enkele revolutionaire maatregelen bevatten. Zo zou er een milieuzone kunnen komen die de meest vervuilende wagens moet bannen, een verandering in de wegenbelasting tegen 2012 en de invoering van een slimme kilometerheffing tegen 2013.
Mede door deze aanpak moet het autoverkeer in het Brusselse Gewest tegen 2020 met 20 procent zijn gedaald. Om dit te ondersteunen zouden ook de voorzieningen voor de voetgangers en fietsers worden verbeterd. De woordvoerster van Bruno De Lille, Staatssecretaris van Mobiliteit, laat echter weten aan Brusselnieuws.be dat het enkel om een werkdocument betreft.

17 Nov 2008

Milieuzonering breidt uit

categorieën:

Stedelijke milieuzonering slaat in Duitsland steeds wijder de vleugels uit, ondanks protesten van onder andere de ADAC. Na de pionierssteden Keulen, Berlijn en Hannover zijn nu in 23 steden 'Umweltzonen' ingesteld. Per 1 oktober schaarden zich in één klap tien grote steden in de rij. In nog 46 andere steden worden voorbereidingen getroffen. De Duitse milieuzonering komt letterlijk de Belgische kant op. Van de tien nieuwelingen bevinden zich de meeste in het Ruhrgebied. Hier bestaan inmiddels plannen om nagenoeg de gehele regio tot één grote Umweltzone uit te roepen, tenzij separate maatregelen van steden als Dortmund, Essen, Duisburg, Bochum, Bottrop, Gelsenkirchen en Oberhausen (die recent een plaatselijk zoneringssysteem invoerden), genoeg zoden aan de dijk zetten.
Fijn stof-reductie staat bij de Duitse Umweltzonen centraal. De wettelijke basis voor het kentekengebonden systeem werd voorjaar 2006 gelegd. Afhankelijk van de vervuilingsgraad moeten automobilisten een groene, gele of rode sticker kopen waarmee de toegang in een zone in één oogopslag duidelijk wordt. Overtredingen worden beboet met 40 euro.