De Duitse automobilistenvereniging ADAC heeft de eerste echte elektrische auto die klaar is voor massaproductie een crashtest laten ondergaan. Hoewel de iMiEV een lichtgewicht is, en een hoog-voltagesysteem heeft, is de Mitsubishi i-MiEV veilig voor de inzittenden en hulpverleners. Zo blijft het passagierscompartiment stabiel, zowel in de frontale als achterwaartse aanrijding.

De veiligheidssystemen van de auto's hebben door een crashprogramma de elementen onder hoge spanning uitgeschakeld. Ook de lithium-ion batterij, samen zo’n 88 cellen, bleef intact. De vrees dat elektrische voertuigen bij een ongeval gevaarlijke "stroombommen' worden, is niet bevestigd. De test heeft aangetoond dat elektrische auto's niet moeten onderdoen op het gebied van veiligheid voor vergelijkbare wagens met een verbrandingsmotor.

Goede energieabsorbtie

De zeer korte en stijve kreukelzone absorbeert de energie-impact bij een snelheid van 64 km/u en een overlapping van 40 procent goed. Enkel het instrumentenpaneel is een beetje samengeperst tegen het interieur en de beenruimte is iets vervormd. De overlevingsruimte voor de inzittenden blijft gehandhaafd.
Ook de veiligheidssystemen zoals de airbags en riemspanner werken goed. In de impactgebieden van de onderste ledematen is er wel nog verbetering nodig.

In Japan rijdt de elektrische wagen al een jaar rond en eind 2010 verschijnt de Mitsubishi i-MiEV ook op de Europese wegen. Op de autoshow van Parijs in oktober zal de definitieve versie voor Europa staan, die lichtjes verschilt van de Japanse variant.

Kleine verschillen
De Europese i-MiEV is een beetje anders dan de Japanse. Om te voldoen aan de Europese normen, moest Mitsubishi aanpassingen maken aan de voor- en achterbumper en aan de binnenzijde is de centrale console anders ingedeeld. Bovendien belooft het Japanse merk meer comfort.

Tot slot worden er standaard meer veiligheidsuitrustingen voorzien, zoals een stabiliteitscontrole, zijdelingse airbags en gordijnairbags. De elektromotor is goed voor 67 pk en 180 Nm koppel, waarmee men een maximumsnelheid van 130 km/u kan halen.

30.000 euro
De eerste exemplaren van de i-MiEV zullen worden afgeleverd in december 2010 en zal daarna beschikbaar zijn in veertien Europese landen, waaronder ook België.

De prijzen verschillen van land tot land, maar schommelen tussen €33.000 en €35.000. Dit is vrij veel geld, maar dankzij kortingen van de overheid zou de prijs in de meeste landen onder €30.000 euro blijven, inclusief de batterijen.

Na het succes van de elektrische i-MiEV heeft Mitsubishi een variant bedacht voor het transport van pakjes : de 3,40 meter lange i-MiEV CARGO. De laadruimte is 1,35m breed, 1,18m diep en 1,10m hoog. Doordat de vloerhoogte vanachter is opgetrokken, wordt het in- en uitladen ergonomischer voor de chauffeurs. Vooraan is er plaats voor de chauffeur en een medepassagier. De motor heeft een vermogen van 47kW (63pk), een koppeling van 180 Nm en heeft een reikwijdte van 160 kilometer. (Bron: Mitsubishi)

Mitsubishi Duitsland zal op korte termijn twee i-MiEV’s leveren aan de luchthaven van Frankfurt, de derde grootste luchthaven van Europa. De internationale luchthaven heeft momenteel een vloot van ongeveer 3.000 voertuigen. Het doel is tegen 2015 20% elektrische voertuigen te bezitten, en tegen 2020 dit aandeel op te voeren tot 60%.
Deze aankopen passen in een duurzaamheidsstrategie van de luchthaven op het gebied van CO2-reductie en meer energie-efficiënte van de terminals. Aangezien de auto's volgeladen een bereik van om en bij 160km hebben, zijn ze uitermate geschikt voor de korte afstanden tussen het luchthavengebouw en de vliegtuigen te overbruggen voor de medewerkers.