hybridemotor

13 Feb 2010

Wat met de fiscaliteit van de elektrische motorfiets?

categorieën:

Dankzij scooters zoals de Piaggio MP3 Hybrid en de 100% elektrische Vectrix zijn er heel propere motorfietsen op de markt. Is er ook een fiscale stimulans voor bedrijven om dergelijke tweewielers in dienst te nemen ? Mobimix zocht het uit. Een motorfiets die ingeschreven is op naam van een vennootschap kan voor 100% ingebracht worden. Hybride of puur elektrische motoren kunnen niet van een hoger percentage genieten. De 120% aftrekbaarheid, zoals bij een elektrische wagen is hier dus niet van toepassing. Een motorfiets geniet wel van een groot voordeel op het vlak van de BTW. Bij auto’s is deze voor 50% aftrekbaar, bij een motorfiets voor 100%. Een moderne, zuinige motor is en blijft dus een verstandige aanvulling op het wagenpark, voor zover fiets of openbaar vervoer ontoereikend zijn.

Met dank aan Dhr. Michel Willems van MOBILITAS
 

26 Okt 2009

Hybrides te stil

categorieën:

Volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hebben de hybride wagens ondanks hun meerwaarde voor het milieu een negatieve invloed op de verkeersveiligheid. Zo zijn de hybride wagens bijna onhoorbaar wanneer ze volledig elektrisch rijden.

Om hier iets aan te doen, zal het stappen nemen om deze wagens om regelgeving te ontwikkelen die deze wagens ook hoorbaar moet maken voor blinden, slechthorenden en slechtzienden: “De Amerikaanse straten moeten veilig zijn voor iedereen. We moet niet alleen kijken naar het milieuaspect, maar ook nagaan hoe dit van invloed kan zijn op voetgangers en fietsers” legt de Ray LaHood, Secretaris van het US Department of Transportation, uit.

Ook de directeur van de NHTSA David Strickland benadrukte dat er voldoende aandacht moet worden geschonken aan de effecten aan de andere weggebruikers.
De analyse van de NHTSA vindt u hier terug.

(Bron: NHTSA)

 

25 Mrt 2009

Hyundai heeft ook haar hybride : de Blue Will

categorieën:

Hyundai toont volgende week op de autoshow in Seoel deze Blue Will concept car. De Hyundai Blue Will concept heeft een geheel groene inslag. Dat begint bij de aandrijflijn waarbij een 1,6-liter benzinemotor is gekoppeld aan een 100 kW sterke elektromotor. De auto is voorzien van een lithium ion polymeer-accupakket dat een plek vindt naast de brandstoftank onder de voorstoelen. Zo is een zo groot mogelijke bagageruimte gegarandeerd. Hyundai is komende zomer overigens de eerste autofabrikant die een lithium ion polimeer-accu in massaproductie brengt. De Elantra LPI Hybid, die dan in Korea op de markt komt, heeft de primeur.
Maar het blijft niet bij de aandrijflijn alleen. Voor de carrosserie is veel gebruikgemaakt van bioplastics. Die worden vervaardigd uit plantaardige grondstoffen in plaats van dat er fossiele brandstof voor wordt gebruikt. De kappen voor de koplampen zijn gemaakt van gerecyclede PET-flessen.
Verder zijn in het doorzichtige panoramadak zonnecellen gebruikt die niet in de weg zitten voor de doorlating van het licht. De cellen worden gebruikt voor het vullen van de batterijen.

16 Jan 2009

Ford gaat elektrisch

categorieën:

Ford gaat in de komende vier jaar een elektrische auto, een hybride-auto en een stekkerhybride uitbrengen. Dat heeft de Amerikaanse autoconstructeur op de autoshow in Detroit aangekondigd. De eerste elektrische telg wordt al in 2011 verwacht en is een kleine stadsauto. Ford werkt samen met Magna International om de compacte elektrische auto te ontwikkelen. Het model krijgt een lithium-ion accubatterij met een actieradius van 160 km. Ford hoopt op jaarbasis tussen de 5.000 en 10.000 stuks van het wagentje te verkopen en zal zich vooral richten op drukbevolkte steden. Tijdens de presentatie van Ford in Detroit zei Ford verder nog dat de volgende generatie hybridevoertuigen zogenaamde stekkerhybrides worden. In 2012 moet de eerste plug-in versie op de markt komen. (Bron: Telegraaf)

16 Dec 2008

Voorlopig nog wachten op eerste hybride motor

categorieën:

Terwijl hybride auto's als de Toyota Prius of Honda Civic IMA al bescheiden verkoopsuccessen boeken, is het nog altijd wachten op de eerste grote motorconstructeur die een hybride tweewieler op de markt brengt. De verklaring is eenvoudig: in wagens is veel meer plaats om zowel een elektrische als een verbrandingsmotor te plaatsen. Motorconstructeurs hebben het vaak al moeilijk om op een tweewieler een beetje bagageruimte vrij te maken. Probeer je de hybride krachtbron zo klein mogelijk te houden, dan loop je al gauw het risico op ondermaatse prestaties.