Brussels minister van Openbare Werken Brigitte Grouwels heeft haar investeringsplan voor 2010 bekend gemaakt. Voor het opstellen van het plan werd er naar verschillende criteria gekeken: de socio-economische toegevoegde waarde voor Brussel, de betaalbaarheid en het gebruik van de STOP-gedachte. Deze denkwijze stelt de duurzame verplaatsingen te voet, per fiets of met het openbaar vervoer prioritair aan de auto. Bij duurzaamheid wordt er ook gedacht aan de meerwaarde op het gebied van ecologie en leefbaarheid.
Al de projecten die voldoen aan de criteria moeten een reductie van twintig procent autoverkeer teweegbrengen in deze legislatuur. Daarom zal er bij de heraanleg van verschillende Brusselse lanen voldoende aandacht worden geschonken aan comfortabele voetpaden. Voor de verdere uitbouw van de gewestelijke fietsroutes wordt 6,5 miljoen euro voorzien en voor het openbaar vervoer worden er aantrekkelijke en veilige opstaphaltes voorzien. In Evere komt er een nieuwe trambedding tussen het Meiserplein en Bordet en voor de verdere uitbouw van het metro-, tram- en busnetwerk zal er twee miljoen euro worden uitgetrokken. Om het openbaar vervoer concurrentiëler te maken ten opzichte van de wagen, zullen honderd kruispunten worden uitgerust met lichtenbeïnvloeding die voorrang zullen verlenen aan het bus- en tramverkeer.

De Vlaamse Regering wil fietssnelwegen aanleggen tot in de grote steden. De allereerste fietssnelweg -tussen Diest en Antwerpen - moet nog dit jaar klaar zijn. Het principe is eenvoudig: een fietssnelweg is een breed en hoogkwalitatief fietspad, telt een beperkt aantal op- en afritten en heeft nergens verkeerslichten of kruispunten. Bedoeling is de mensen een waardig alternatief aan te bieden voor de wagen. Een fietssnelweg is immers - bijna - even snel, veiliger én milieuvriendelijker. Files behoren zo tot het verleden en mensen met een zware voet lopen dan weer niet het risico om te worden geflitst. De allereerste fietssnelweg in Vlaanderen moet Diest met Antwerpen verbinden. Concreet gaat het om twee aansluitende trajecten: Diest-Mechelen en Mechelen-Antwerpen. Voor het eerste traject wordt gebruik gemaakt van de Dijle- en Demeroevers. Op de ontbrekende stukken wordt een nieuw fietspad aangelegd. Het gaat dan vooral om het stuk tussen Mechelen en Werchter, een strook in Aarschot en een strook in Testelt.