euro 5

8 Jul 2011

Opel lanceert wagens standaard uitgerust met lpg

categorieën:

Omdat de benzineprijzen de laatste jaren blijven stijgen, besliste autoconstructeur Opel eerder al om lpg-modellen af fabriek aan te bieden. Hierdoor is de motor beter afgestemd op de lpg-toevoer en vervalt de fabrieksgarantie niet doordat men een conventionele motor ombouwt.

De eerste in een heel gamma LPG ecoFLEX versies is de Corsa 1.2 LPG ecoFLEX. Deze lpg-wagen van 83 pk heeft een CO2-emissie van 110 g/km voor de driedeursversie en 115g/km vijfdeursversie.

Hierdoor voldoet de wagen aan de Euro 5-norm en krijgt het een A-label.

Afhankelijk van het model hebben de wagens een autonomie tussen de 1.100 en de 1.500 km. Dit is mogelijk doordat ze zowel op lpg en benzine kunnen rijden. Ten opzichte van de conventionele Corsa beschikt deze versie andere inlaatkleppen en een sterkere uitlaat. Ook de smering werd geoptimaliseerd en werd er een extra tank werd geïntegreerd op de meest veilige plaats. De catalogusprijs begint bij €13.500 (incl. BTW).

In de toekomst komt er ook nog een lpg-versie af fabriek van de Meriva, de Astra, de Insignia en de Zafira Tourer.

(Bron: Belga, Opel)

23 Mrt 2011

Opleiding eco-driving voor nieuwe taxichauffeurs

categorieën:

In Brussel zullen kandidaat-taxichauffeurs in de toekomst een cursus ecologisch rijden moeten volgen voor ze de baan op mogen. Op voorstel van Brussels minister van Openbare Werken en Vervoer Brigitte Grouwels heeft de Brusselse ministerraad recentelijk een reeks maatregelen goedgekeurd om het wagenpark van de taxi’s verder te 'vergroenen'.

Eén daarvan is de verplichte opleiding ecologisch rijden voor kandidaat-chauffeurs. Ook zullen de nieuwe voertuigen, zoals alle nieuwe wagens in België, moeten voldoen aan de strengere Euro5-milieunorm. Voor taxi's met een goede milieuscore zal er een kwaliteitslabel komen en worden er licenties voorbehouden voor hybride voertuigen. Op termijn zal er ook een proefproject komen met elektrische taxi's.

(Bron: brusselnieuws.be)

27 Jan 2011

Transportbedrijf zet hybride vrachtwagen in

categorieën:

In Temse heef transportbedrijf VRD Logistiek een hybride vrachtwagen in dienst genomen 

De DAF LF Hybride maakt gebruik van een parallel diesel/elektrisch hybride systeem. Dit betekent concreet dat de truck aangedreven kan worden door de dieselmotor of de elektromotor of een combinatie van beide. De 4,5-liter PACCAR FR dieselmotor voldoet zelf trouwens standaard en zonder roetfilter aan de EEV-emissie-eisen. Hij heeft een maximaal vermogen van 160 pk en is gekoppeld aan een geautomatiseerde Eaton zesversnellingsbak.

Twee kilometer volledig elektrisch rijden
Dankzij zijn batterijpakket, bestaande uit 96 3,4 Volt-cellen, kan de DAF LF Hybride twee kilometer elektrisch rijden zonder aandrijving van de dieselmotor. De DAF LF Hybride is al naargelang het gebruik 10 tot 20% zuiniger als een vergelijkbare truck met traditionele verbrandingsmotor. En draagt op die manier ook actief bij aan de vermindering van de CO2-uitstoot.

17 Dec 2010

Grote verschillen in NOx bij vrachtwagens in de stad

categorieën:

Door de verscherpte Europese emissiewetgeving zijn de afgelopen 10 jaar de schadelijke uitlaatgasemissies van voertuigen aanzienlijk teruggebracht Maar vooral in stedelijke gebieden zijn er nog steeds luchtkwaliteitproblemen en is het moeilijk om aan de Europese eisen, vooral voor NO2, te voldoen. Daarom zijn de emissieprestaties van voertuigen tijdens stadsgebruik extra relevant.

Vooral tijdens stadgebruik blijken er grote variaties te zijn in de NOx emissies van zware voertuigen. De huidige voor de typekeuring gebruikte testprocedure blijkt geen goede NOx praktijkemissies onder deze omstandigheden te kunnen waarborgen. Bij snelheden boven circa 70 km/h presteren de meeste vrachtwagens wel redelijk. Dit blijkt uit onderzoek van TNO in opdracht van het ministerie van VROM naar de NOx-emissies in de praktijk van Euro V vrachtwagens en bussen. Dit zijn relatief nieuwe voertuigen geleverd vanaf 2006. Het nieuwe onderzoek van TNO laat ook zien dat sommige voertuigen met SCR* nabehandeling techniek wel onder alle omstandigheden goed kunnen presteren. (SRC=Katalytische nabehandeling met AdBlue injectie)

26 Feb 2010

Euro5 vrachtwagen in de stad stoot meer NOx uit

categorieën:

TNO-onderzoek wijst uit dat nieuwe vrachtwagens, die voldoen aan de wettelijke EURO-5 norm, in de stad meer stikstofoxide uitstoten dan voorheen werd aangenomen. De katalysator die de uitlaatgassen moet reinigen, werkt bij stadsgebruik immers minder dan gedacht. De oorzaak is waarschijnlijk dat de motor tijdens stadsgebruik onvoldoende zwaar belast wordt. Bij gebruik op de snelweg, daarentegen, functioneert de katalysator wel goed. De resultaten zijn een tegenvaller omdat het vrachtverkeer in de stad een grote bijdrage levert aan de luchtvervuiling. Het is nog steeds zo dat nieuwe trucks schoner zijn dan oude; alleen is het effect minder groot dan gedacht. Hierdoor wordt het halen van nieuwe Europese luchtkwaliteitsnormen in 2015 moeilijker. Het onderzoek laat zien duidt erop dat de Europese wetgeving op dit gebied minder effectief is dan verwacht. De nieuwe trucks stoten overigens wel slechts minimale hoeveelheden fijnstof uit in vergelijking met oudere exemplaren, ook in het stadsverkeer. Op dat aspect zijn ze dus wel aanzienlijk schoner. (engineeringnet.be)