Vandaag bracht Vlaams minister van Innovatie, Ingrid Lieten, een werkbezoek aan Ford Genk. Daar kondigde zij aan dat het vijf voor twaalf is en we ons nu moeten voorbereiden op de transformatie van de economie. Een belangrijk element in deze transformatie is de invoering van de elektrische auto. Minister Lieten kondigde de opstart aan van de eerste fase van de ‘proeftuin’ met een budget van 400.000€ ter beschikking.

Minister Lieten vertrekt vanuit de vaststelling dat we geen tijd meer mogen verliezen om de economische problemen op te lossen. In het regeerakkoord staat ook duidelijk vermeld dat men een transformatie van het Vlaams economisch weefsel wil tot stand brengen, en dit zal onder andere moeten gebeuren door een sterk en gericht innovatiebeleid.

Een belangrijk element daarin is de invoering van de elektrische auto:

LeasePlan, de grootste leasingmaatschappij in België zal binnenkort het elektrische oplaadpunt voor elektrische voertuigen plaatsen in België. Daarvoor is er een samenwerking met ThePluginCompany. De oplaadpaal komt er op de bezoekersparking in Zaventem en is bestemd voor klanten en personeel. De leasingmaatschappij beseft dat elektriciteit een van de brandstoffen van de toekomst is. Het bedrijf pioniert daarom binnenkort met het eerste elektrische oplaadpunt in België. Volgens Leaseplan is de elektrische auto heel wat zuiniger in energieverbruik dan een klassieke auto met verbrandingsmotor. 'En hoewel bij de productie van elektriciteit voor deze auto's nog steeds broeikasgassen vrijkomen, ligt die uitstoot tot 70 procent lager dan bij benzine- en dieselmotoren', aldus Leaseplan. Elektrische voertuigen zijn binnenkort ook fiscaal vriendelijk (tot 120% aftrekbaar). Vandaag ontbreekt alleen de publieke infrastructuur om de batterijen op te laden. Daar moet nu dringend werk van gemaakt worden en LeasePlan zet dus een eerste stap in de goeie richting.

In het kader van het Europese eSUM-project (European Safer Urban Motorcycling) haalde BMW wijlen de C1 nog eens van onder het stof, gaf deze overdekte scooter een moderner jasje en voorzag hem van een elektrische (Vectrix-)aandrijving.

In 2000 al bracht BMW met de C1 een revolutionaire scooter op de markt, zeker wat betreft veiligheid. Dankzij de kreukelzone vooraan, de rolkooi en de omvattende zit met gordels, was de C1 zo veilig dat beschermende motorkleding en een helm zelfs niet hoefden. Bovendien zat de berijder droog en uit de wind. Misschien was de C1 zijn tijd ver vooruit, want ten gevolge van de tegenvallende verkoopcijfers verdween deze opvallende verschijning in 2003 alweer uit de catalogus.

Het C1-concept past echter perfect in het plaatje van het Europese eSUM-project waarin de industrie en (lokale) overheden samen maatregelen voor een veiliger motor- en scooterverkeer in de stad willen uitwerken. Een tweewieler is namelijk een mooie oplossing om onze individuele mobiliteit niet te laten vastlopen in drukbezochte steden, maar anderzijds laat menig kandidaat-motorrijder zich afschrikken door de grotere risico’s en de ongemakken van de beschermende kleding. En daar komt (of beter: kwam) de C1 dus precies aan tegemoet.

De goede ouwe telefooncel is in onbruik geraakt, maar de Spaanse regering ziet als eerste een opportuniteit in al die lege cabines. In Madrid, Barcelona en Sevilla worden ze omgebouwd tot oplaadpunten voor elektrische wagens. Nu iedereen een gsm heeft en de telefooncabines amper gebruikt worden, zullen in Madrid, Barcelona en Sevilla de dertigtal aftandse hokjes omgebouwd worden tot oplaadpunt voor elektrische wagens. Voordeel is dat de telefooncellen dicht bij de stoeprand staan en een eigen electriciteitsvoorziening hebben. Bovendien is een elektrische wagen zo ook een optie voor stedelingen en niet alleen voor wie in een rijke buitenwijk woont en plaats heeft om een auto op te laden.

De truc met de telefooncabines is de eerste fase van het ambitieuze 'Proyecto Movele' van de Spaanse regering. Er worden ook gewone laadpunten bijgebouwd. In de drie Spaanse steden komt een netwerk met 546 van die gesubsidieerde laadpunten. In Barcelona komen er varianten die zullen verbonden zijn met 'intelligente straatlantaarns'. Binnen de twee jaar zouden er daar 191 stuks van moeten beschikbaar zijn.

De regering legt anderhalf miljoen euro op tafel voor de financiering van die 'oplaadinfrastructuur'. Tegen 2011 moeten op die manier ongeveer 2.000 elektrische wagens door de Spaanse steden rijden, zo heeft industrieminister Miguel Sebastian aangekondigd.