dynamische verkeersborden

10 Nov 2011

Dynamische borden op Brusselse Ring

categorieën:

Na het plaatsen van dynamische borden op de Antwerpse Ring, de autosnelwegen in de buurt van Gent, de E313 en de E40 krijgen ook de autosnelwegen in de buurt van Brussel dynamische borden. Begin deze week zijn de eerste 5 nieuwe dynamische informatieborden op een aantal belangrijke knooppunten in het Brusselse geplaatst. De 5 borden passen in een reeks van 17.

Dynamisch verkeersbeheer

Met deze dynamische borden boven de autosnelweg zal het mogelijk zijn om de verkeersstromen verstandig te ‘geleiden’ met systemen die het verkeer kunnen detecteren en meten en vervolgens ook kunnen sturen.

De detectielaag, zoals meetlussen in het wegdek en verkeerscamera’s, moeten ervoor zorgen dat de verkeersstroom realtime in beeld kan worden gebracht in het verkeerscentrum. De dynamische informatieborden maken het mogelijk weggebruikers tijdig te informeren over bijvoorbeeld hindernissen, incidenten of alternatief routeadvies.

Extra informatieborden in de regio Brussel

6 Jun 2011

Minder files door slimme technologie

categorieën:

Een aantal samenwerkende technologische bedrijven wil het fileprobleem in Nederland en dan voornamelijk de Randstad en Noord-Brabant binnen vier jaar drastisch terugbrengen met een mix van technologische oplossingen. Files moeten binnen die tijd niet langer meer zijn dan maximaal drie kilometer.

De bedrijven vragen het kabinet hiervoor om een investering van een miljard euro, meldt de Nederlandse krant De Telegraaf. Onderzoeksinstituut TNO bevestigt de berichtgeving.

Onder andere TomTom, Siemens, TNO en KPN willen garant staan voor de resultaten en worden inmiddels gesteund door de PvdA, aldus de krant.

De bedrijven willen onder meer beeldschermpjes in de auto en langs de weg plaatsen die variabele maximumsnelheden weergeven. Sensoren in het wegdek moeten de optimale snelheid kunnen berekenen.

Reisinformatie

Diezelfde sensoren moeten de automobilisten verder uiterst betrouwbare reisinformatie geven. Op termijn moet het zelfs mogelijk zijn treinkaartjes te reserveren als reizen naar een bepaalde locatie sneller met de trein gaat.

Volgens TNO kunnen wegen met de nieuwe technologie efficiënter benut worden. Daardoor zouden de reistijden weer beheersbaarder worden.

Beter dan meer asfalt

19 Nov 2010

"Dynamisch verkeersmanagement doet nadenken"

categorieën:

Technologiefederatie Agoria wil van Brussel een ICT-hoofdstad maken waarin technologiebedrijven willen investeren. "Maar dan dient er wel werk gemaakt te worden van een mobiliteitsbeleid dat de problemen echt aanpakt", klinkt het.

Brussel moet technologie aantrekken, is het logische standpunt van Agoria Brussel, en daarvoor stelt de federatie een aantal concrete beleidsacties voor. Eén daarvan is het dynamisch verkeersmanagement.

 

Ondersteund door technologieproducent Siemens willen ze samen de stokkende verkeersstromen in en om Brussel aanpakken. "Dat moet echt wel, want we zitten haast muurvast," klinkt het in de wandelgangen. De voorstellen van Agoria en Siemens geven een idee hoe mobiliteit in de niet zo verre toekomst grondig geregeld zou kunnen worden.

"Dynamisch verkeer betekent dat iedereen actief moet meedenken over mobiliteit"
Allereerst moet het Brussels Gewest volgens Agoria een masterplan opstellen dat het frame voor een systeem van dynamisch verkeersmanagement uittekent.

24 Aug 2010

Dynamische borden waarschuwen voor file

categorieën:

Ter hoogte van de werven op de E40 in Erpe-Mere en op de E17 in Kruishoutem zet de Vlaamse Overheid dynamische fillewaarschuwingsborden in. In beide richtingen krijgen de weggebruikers er automatisch een filewaarschuwing te zien op dynamische tekstborden langs de autosnelweg. Deze moeten ongevallen in de filestaart vermijden. De mobiele tekstkarren (foto) zullen voornamelijk worden geplaatst op snelwegen waar geen vaste rijstrooksignalisatie aanwezig is. Begin juni plaatste het Agentschap Wegen en Verkeer al extra dynamische borden borden bovende Vlaamse autosnelwegen.

Afstand tot de filestaart

Om de afstand tot de filestaart te berekenen, werden er op verschillende lantaarnpalen in de middenberm kleine verkeersdetectiecamera’s bevestigd. Wanneer ze vertraagd of stilstaand verkeer detecteren, sturen ze deze informatie realtime door naar een server. Deze server stuurt vervolgens een waarschuwingsboodschap naar een tekstkar stroomopwaarts van de camera's.

Zo kan u tijdig zien of er file is en wat uw afstand is tot de staart van de file is. Wanneer er geen file is, geeft de tekstkar de afstand tot de werfzone weer. Meer exacte verkeersinformatie zal worden verspreid via de radio of de dynamische tekstborden boven de snelweg.

(Bron tekst en foto : Vlaams Verkeerscentrum)

6 Jun 2010

Filedetectie voor wegenwerken

categorieën:

Naarmate het weer herstellingen aan het wegdek toelaat en er in de vakantieperiode minder pendelverkeer is, bereikt het aantal wegenwerken op de autosnelwegen zijn hoogtepunt.

Zo wordt er op de E34 vanaf 7 juni een week lang gewerkt aan een nieuw op- en afrittencomplex in Moerbeke, welke betekent dat het verkeer maar over één rijstrook richting Antwerpen zal kunnen rijden. Ook op de E17 richting Kortrijk wordt er tussen Deinze en Kruishoutem (11 km) de rijbaan heraangelegd tot eind september, waardoor er maar twee in plaats van drie rijstroken beschikbaar zijn. Op de R4, de Ring rond Gent, wordt er ook tot begin juli gewerkt om het wegdek te vernieuwen van de ringweg en de op- en afritten. Ter hoogte van Brucargo op de E19 zal er voornamelijk 's nachts en in de weekends worden gewerkt aan de bruggen over de autosnelweg. Op 13 juni zullen er echter wel twee rijstroken worden afgesloten richting Brussel.

Heraanleg E40

3 Jun 2010

Meer dynamische borden rond Brussel

categorieën:

Na de installatie van acht dynamische infoborden in regio Gent eind vorig jaar, komt nu de regio ten oosten van Brussel aan de beurt. Het Agentschap Wegen en Verkeer heeft telkens twee dynamische informatieborden langs de E314, E40 en R0 geplaatst. Zo zullen de autobestuurders binnenkort worden geïnformeerd over de verkeerstoestand en mogelijk alternatieve routes. De informatieborden maken deel uit van een globaal systeem voor dynamisch verkeersmanagement. Met dit systeem wil de overheid de verkeersstromen op een verstandige manier ‘geleiden’. Zo wordt de bestaande infrastructuur beter benut en kunnen tijdelijke knelpunten beter opgevangen worden. In de toekomst zal dit systeem systematisch verder worden uitgebouwd.

Inplanting op ‘keuzepunten’
De dynamische informatieborden werden geplaatst op belangrijke ‘keuzepunten’. Op deze punten hebben de weggebruikers de mogelijkheid om hun reisroute aan te passen in functie van de verkeerssituatie. 

19 Nov 2009

Crevits lanceert dynamisch verkeersmanagement

categorieën:

In aanwezigheid van minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits zijn vandaag acht dynamische route-informatiepanelen in gebruik genomen. Die vormen de start van een nieuw regionaal Verkeerscentrum in Gent, dat tegen eind 2011 klaar moet zijn. De dynamische route-informatiepanelen bevinden zich op verschillende knooppunten in de provincie Oost-Vlaanderen. Op het einde van het project, in 2011, zal dynamisch verkeersmanagement oa. mogelijk zijn op de E40 Brussel-Oostende tussen Wetteren en Drongen, op de E17 Antwerpen-Kortrijk tussen Destelbergen en De Pinte.
Met behulp van onder meer meetlussen onder de weg, camera's, informatiepanelen en rijstrooksignalisatieborden kunnen verkeersstromen geleid worden, krijgen chauffeurs info over files of hindernissen, en kunnen werkzaamheden beter op elkaar worden ingesteld.
Voor het Gentse Verkeerscentrum is 20 miljoen euro geïnvesteerd over een periode van drie jaar.

23 Mei 2009

Verkeersborden op Brusselse ring informeren over situatie stad

categorieën:

Op de grote Brusselse ring staan vanaf maandag zeven nieuwe dynamische verkeersborden met informatie over de verkeerssituatie in Brussel. Het gaat om een primeur in België, meldt Brussels minister van Mobiliteit Pascal Smet. Op die nieuwe borden zien automobilisten al van op de ring waar er verkeersproblemen zijn in de hoofdstad.
De borden worden beheerd door Mobiris en zijn voorzien van zogenaamde ’full color’-technologie. Dankzij die technologie kan om het even welk beeld, symbool of tekst afgebeeld worden op de borden, luidt het.

Met de nieuwe borden zien automobilisten al van op de ring waar er problemen zijn in Brussel zelf (files, ongevallen, werken...) en kunnen ze een alternatieve weg nemen of voor een alternatief transport kiezen. (bron: belga)

4 Mei 2009

Lezersvraag: werken de dynamische verkeersborden op de Antwerpse ring wel?

categorieën:

Op de Antwerpse ring is begin april gestart met een proefproject van het Vlaams Verkeerscentrum waarbij bestuurders via de reeds bestaande dynamische verkeersborden informatie krijgen over de reistijden op de Antwerpse ring. Bedoeling is dat automobilisten zo beter kunnen inschatten wat de beste reisweg is met de minste files. Een lezer mailde ons dat de informatie op de borden echter dikwijls niet klopt en dat de reistijden veel langer oplopen dan staat aangegeven.

7 Apr 2009

Reistijdinformatie op Antwerpse ring

categorieën:

Op de Antwerpse ring start vanmiddag een proefproject van het Vlaams Verkeerscentrum waarbij bestuurders via dynamische verkeersborden informatie krijgen over de reistijden op de Antwerpse ring. In eerste instantie zullen automobilisten enkel bij het oprijden van de Zuidring moment per moment te zien krijgen hoe lang ze zullen doen om van het ene knooppunt naar het andere te rijden. Als het systeem positief geëvalueerd wordt, komt er een uitbreiding naar de Antwerpse Noordring.

Minste files
Vanmiddag tussen 13 uur en 14 uur wordt het systeem ingeschakeld op het traject tussen het knooppunt Antwerpen-Noord en de Kennedytunnel. Het verkeer zal zo beter kunnen inschatten wat de beste reisweg is met het minste files. Nu kon je al zien hoeveel kilometer file er stond, maar door de gegevens in minuten uit te gaan drukken, hoopt het Vlaams Verkeerscentrum meer mensen te overtuigen om voor een alternatieve route te kiezen. Bij ernstige verkeershinder kan dat zorgen voor een snelle oplossing van de fileproblemen op de Antwerpse ring.

Per bord zullen er twee reistijden voor de komende knooppunten te zien zijn. De informatie wordt gegeven vlak voor je de ring oprijdt. Voor de berekening van de reistijden maakt het verkeerscentrum gebruik van 230 intelligente camera's die de snelheid van de voorbijrijdende auto's in kaart brengt.